比亚迪汽车芯片是进口的吗

1. 比亚迪汽车芯片是进口的吗

比亚迪汽车芯片是自己生产的。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。 
2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。 
2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。

2. 比亚迪汽车芯片是进口的吗

比亚迪汽车芯片是自己生产的。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。 
2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。 
2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。

3. 比亚迪汽车芯片供应商

亲，您好！赛灵思
[汽车之家 行业] 12月18日，芯片制造商赛灵思（Xilinx）宣布，将为比亚迪乘用车、商用车提供辅助驾驶（ADAS）解决方案，为新一代车型新增同级少有的LDW（车道偏离预警）、FCW（前方碰撞预警）、PDW（行人检测预警）等配置，让用户拥有更高级别的安全出行保障。
据了解，比亚迪ADAS可在车辆行驶中全程为驾驶员提供主动安全系统，该系统集成诸多安全模块，如行人检测、车距检测、疲劳检测、车道偏移预警、自适应巡航、360度全景影像、自动泊车等20余项安全配置【摘要】
比亚迪汽车芯片供应商【提问】
亲，您好！赛灵思
[汽车之家 行业] 12月18日，芯片制造商赛灵思（Xilinx）宣布，将为比亚迪乘用车、商用车提供辅助驾驶（ADAS）解决方案，为新一代车型新增同级少有的LDW（车道偏离预警）、FCW（前方碰撞预警）、PDW（行人检测预警）等配置，让用户拥有更高级别的安全出行保障。
据了解，比亚迪ADAS可在车辆行驶中全程为驾驶员提供主动安全系统，该系统集成诸多安全模块，如行人检测、车距检测、疲劳检测、车道偏移预警、自适应巡航、360度全景影像、自动泊车等20余项安全配置【回答】

4. 比亚迪也研究芯片吗？

5. 比亚迪电子和比亚迪半导体的关系

都是“比亚迪股份有限公司”旗下的公司。宁波比亚迪是一家综合性晶圆制造服务供应商，为体电路设计公司提供全方位的集成电路制造服务。西安比亚迪是生产汽车的。

相关如下
比亚迪股份有限公司是在1995年创立，于2002年在香港发行上市，比亚迪股份股票代01211.HK。随着比亚迪的发展，比亚迪的业务扩张横跨IT，汽车及新能源三大产业，2007年比亚迪对业务进行拆分。
将旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务拆分独立，并在香港发行上市，成立了比亚迪电子（国际）有限公司，比亚迪电子股票代码为00285.HK。2011年，比亚迪回归A股，并在深圳证券交易所上市交易（代码SZ.002594）。

6. 比亚迪电子是做什么的

比亚迪微电子一直致力于集成电路及功率器件的开发，立足于自主研发，技术水平紧跟世界先进水平，在国内领先。产品主要覆盖功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC等。             
                 比亚迪微电子一直致力于集成电路及功率器件的开发，立足于自主研发，技术水平紧跟世界先进水平，在国内领先。产品主要覆盖功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC等。产品应用领域覆盖了对光、电、磁及声等信号的感应、处理及控制，提供IC产品及完整的解决方案。相关产品可广泛应用于汽车、能源、工业、通讯和消费类电子领域，具有广阔的市场前景。比亚迪微电子充分利用半导体产业链上下游资源，根据客户需求，提供包含市场调研、产品定义、芯片设计和验证到芯片应用方案在内的一条龙服务。其多款IC及功率器件产品已获得包括诺基亚、三星在内的多家国际知名公司的认证和批量使用。

7. 比亚迪芯片是自己的吗？比亚迪真的完全不缺芯片吗

      比亚迪是为数不多具备自研芯片能力的自主车企，不过一辆车上有很多颗芯片，比亚迪并非全部都由自己生产，譬如说比亚迪三电系统用到的芯片是自己的，但ESP等系统因为是向BOSCH等供应商采购的，所以里面的芯片就不是比亚迪自己的。      
      疫情导致芯片供应商的工厂产能受到影响，蔓延到消费端的现象就是产品供应不足，不过由于比亚迪有自己的芯片工厂，所以并未受到太大的影响，比亚迪官方自己也曾发表声明称：公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，本身具有芯片制造能力，目前不存在芯片短缺，不仅可以充分自给，还有余量外供。      
      比亚迪真的完全不缺芯片吗？当然不可能，比亚迪的车并没有做到所有零部件完全自产，最简单的，比亚迪的车很多都用了BOSCH提供的ESP，而BOSCH自己都已经对外宣布受到芯片影响，ESP和ECU的产能受到很大影响，已经达到“无米下锅”的地步，比亚迪不缺芯，但会缺非自产有芯片的部件。      
      不过比亚迪受到缺芯的冲击远比其他车企要小这是真的，比亚迪已经具备自产车规级SiC的能力， SiC模块一般用在车辆的电驱系统、空调系统、电池管理系统、充电系统，换言之比亚迪三电系统芯片是足够的。      车身控制、信息娱乐、ADAS(高级驾驶辅助系统)、发动机、雨刷、车窗、电动座椅需要的车规级MCU比亚迪也能制造出来，而且已经装车超过500万颗。      
      总的来说，比亚迪说自己不缺芯是真的，但比亚迪的产能受到了缺芯的影响也是真的，芯片短缺冲击着行内所有车企，无一例外。不过由于车企和供应商之间的芯片供应合同大多是长期性的，所以压力主要还是集中在供应商身上。

8. 比亚迪推出的“芯片王牌”究竟是什么，技术含量高吗？

说起比亚迪，你对它的印象是什么？觉得它就是一家国产汽车企业？那就真的太不了解它了。用网友的话来说，比亚迪可以说一家“宝藏公司”。
目前它是全球第一的口罩公司，日均口罩产量超过2000万只。还是中国大陆第一大手机代工企业，给华为、小米等代工手机，同时它还中国最强的新能源汽车公司，还是中国第二大车用电池企业。



不仅如此，在芯片上，比亚迪也是实力深厚，说说它芯片最强的两个方面，目前比亚迪是国内车规IGBT芯片的第一名，占了20%左右的份额。同时还是智能门锁指纹识别芯片第一名，占了国内50%以上的份额。
比亚迪做芯片可以追溯到2003年，最早比亚迪的第六事业部，进入集成电路和功率器件开发业务，然后在2004年10月15日，子公司深圳比亚迪微电子有限公司正式成立。
不过在前期，比亚迪的芯片事业没有特别的成绩，直到2008年，比亚迪以2亿收购宁波中纬积体电路（即现在的宁波比亚迪半导体），才开始了新的征程。



目前在新能源车规级IGBT芯片上，比亚迪已经是国内企业中第一名，份额高达20%左右，仅次于国际巨头英飞凌。
而比亚迪之前也进入了手机的指纹识别芯片领域，不过国内汇顶太牛了，所以后来比亚迪重心转移到了智能门锁指纹芯片识别芯片，谁知道这一下就成功了，目前在国内市场也占了50%以上的份额，真正的第一名。



而除了IGBT芯片、指纹芯片之外，比亚迪在CMOS芯片、工业触控类MCU、BMS前端检测芯片、电池保护IC与驱动IC等领域，在国内市场也是有着领先优势的。
可见比亚迪真如网友所言，是一家“宝藏公司”，做的东西太多了，关键是在很多的领域，都非常强，甚至是全球第一、或者国内第一名，只是很多人了解的太少了。