造车新势力的代表，蔚来汽车有未来吗

1. 造车新势力的代表，蔚来汽车有未来吗

2. 计划造车新势力的代表，蔚来汽车有未来吗？

3. 理想逆袭，蔚来掉落神坛，造车新势力怎么了？

这个问题，目前肯定看不到准确答案，只有大潮过去才能看到谁在裸泳，谁在骗钱…
  
 细看这三家车企，别看整天“炒”得火热，月销量至今最高才8000多。别说对抗传统车企，甚至被特斯拉吊打。
  
 更致命的是，以这三家车企的高额营销支出和高额亏损状况，确实不知哪天就彻底崩盘。更别提 汽车 这种高风险、高安全性交通设备，某个负面新闻就能导致车企销量巨减。就像蔚来近期出现的车辆撞击后导致大火和车主身亡，哪怕公关可以压住，但是此后次次都能压住？
  
 至于那些吹嘘新势力的声音更不可信，你看恒大一辆车没卖，吹得比这三家更狠，股价一度比这三家更高，有什么实际意义？
  
 电动 汽车 的门槛并不高，像比亚迪、广汽如今发力，销量方面立刻反超，宝马就是油改电的IX3，销量都能紧逼蔚来。等到传统车企彻底转型，品牌选择更多，这三家才能看出来是否能生存下去，毕竟乐视当年的故事并不遥远。
  
 至于有些打着“爱国”旗号进行宣传的声音，说实话，这种道德绑架效果不一定好。市场还是要留给市场， 汽车 毕竟不是一台手机或电视。
  
 还好吧，才一个月就叫跌落神坛？呵呵，这个标题真是，服了。主要是代工的缺点。 汽车 代工又不像手机代工那么简单，所以的话目前蔚来受代工厂的产能所限，他撑死也只能是8000，这个要等到明年他的二厂投产了才能够改变，相反理想和小鹏都有自由工厂，所以它的产能提升不用受到代工方的限制，话语权比较强，所以在未来可期理想和小鹏产能还能不断的提升跟蔚来的距离会越拉越大。
    
 所以新势力三杰，加油！中国新能源骄傲！
  
 蔚来掉落神坛是早晚的事，一个在三电上没有多少核心技术的纯电动 汽车 企业，产品降不下价，光靠笼络客户就能保持销量吗？而且说好的换电站又建立多少？能建多少？再加上最近的碰撞后自燃，液态锂电池 汽车 之路，并不是想象的那样多么美好！
  
 怎么就掉落了？何况在神坛的车也不是蔚来。
  
 怎么掉落了？？？先说清楚
  
 
  
 我的蔚来开着挺好的，比原来的燃油车强，要换车肯定还是买新势力，理想也不错，打算把家里的另外一台燃油车处理了，市区就开蔚来，出门远行自驾就开理想！

4. 如何评价以蔚来为代表的新势力造车？

5. 如何评价以蔚来为代表的新势力造车？

各家新势力造车企业各有各的优势，也各有各的问题。他们造车到底行不行？进度怎么样了？那么今天小编就为大家整理整理中国新能源造车新势力的近况。按照靠谱指数排行。
靠谱指数5颗星-蔚来、云度
蔚来由李斌、李想、刘强东、雷军、高瓴资本、红杉资本等投资，目前已获8亿美金，目前再进行下一轮融资，首款量产车蔚来ES8即将上市，预计12月16日上市，竞争对手对标特斯拉。因为没有获得工信部准入资质，所以蔚来首款车型将由江淮代工生产。
云度新能源汽车是由福汽集团、莆田市国投、海源机械、和管理层四方共同出资成立的混合制公司，这位后起之秀，表现非常突出，速度之快，令人诧异，2015年成立，如今早已通过工信部准入，首款车型π1于10月10日也已正式上市，第二款车型也预计年底上市。属于造车新势力中的佼佼者。
靠谱指数4颗星-车和家、小鹏汽车
车和家由李想和李斌等人发起，目前已经获得利欧股份有限公司7.8亿元投资，目前阶段，首款SEV车型正在研发当中，预计2018年中上市，制造基地位于江苏省常州市，目前还未获得工信部准入资质。
小鹏汽车由何小鹏、夏衍、傅盛、李学凌等大佬创立，目前已获得1亿多美元，且投资人要求2年内花完，首款汽车已在17年上海车展上亮相，走的是高端路线，首款量产车预计2018年初上市，目前还未获得工信部准入资质。
靠谱指数3颗星-前途汽车
前途汽车由长城华冠创立，截止目前已经获得2.4亿元投资，已经获得新能源生产资质，首款汽车K50也于17年上海车展亮相，走的也是高端跑车路线，估计至少卖个50万吧！不知道有没有人买？虽然拿到了新能源生产资质，但由于其高端定位，也屈屈只能得3颗星吧。
靠谱指数2颗星-奇点汽车、游侠汽车
奇点汽车由智车优行出资成立，其首款概念车也在17年上海车展中亮相，不过仅仅只是慨念，都不让人进车内，估计也只是打的幌子，已经获得6亿美元的融资，工厂位于安徽铜陵，也未获得新能源生产资质。
游侠汽车由黄修源创立，目前已经造出了样车，正在试制阶段，计划再出3款概念车，目前也未获得新能源生产资质。游侠汽车算是比较低调的，并未有过多的新闻爆出。
靠谱指数1颗星-乐视汽车
乐视汽车大家再熟悉不过了，由贾跃亭2015年创立，目前贾跃亭也隐居美国，前几天刚接受采访表示，在美国不回来，就是为了FF91的顺利融资，找到合适的投资人，公开声称不会抛下国内的债务，一旦FF91在美国融资成功，就将回国偿还债务。不会放弃乐视，乐视汽车是PPT造车的典型代表企业！

6. 各大品牌都要入局造新能源车，蔚来要慌了？

国内新能源战火其实早已点燃。以“蔚小理”为代表的新势力造车企业正全力抢占新能源 汽车 市场。但随着传统豪华车企BBA等纷纷入局，自主品牌虎视眈眈，合资品牌“争分夺秒”地跑马圈地，纯电动市场将迎来新一轮的洗牌。不少人可能想，等到雄狮真正醒了的时候，那些新势力还有活路吗？ 
        
  不过，至少目前来看，“蔚小理”是不用慌的，奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-Tron不尽人意，ID.4X、极氪001等销量未显，目前看来是新造车企业占了上风。6月份，蔚来以月交付量8083台的成绩，同比增长116.1%，创 历史 新高。力压小鹏、理想、哪吒、零跑等新能源 汽车 品牌，夺得市场第一。 
        
  入局者增加，其实新势力造车企业也有自己的优势，比如蔚来，超前的服务理念，BBA都难以望其项背。此外，蔚来的体系化竞争力也将全维度保障蔚来的优势和竞争力继续加强，进而有机会拓展更大的国际市场。国际投资者普遍看好蔚来的发展，花旗银行将蔚来2021年销量预期由90000辆上调至93000辆。基金管理公司Navellier熟悉投资官路易·纳维利埃也表示，蔚来有望超越特斯拉，成为中国最大的电动 汽车 企业。

7. 前途“黯淡”，蔚来“可期”，造车新势力路在何方？

受传统淡季和疫情影响，2020年的开局并不如意，销量下滑、企业欠薪、高管离职……，每天的微博热搜都会窜出来几条负面新闻！正如股神巴菲特所言，“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”，这样的危机情况，对于造车新势力更是如此！
高管变动频发，造车新势力进入洗牌战
时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。根据数据统计，截至3月25日，国内各大车企的高管进行人事变动次数高达20余次，涵盖大众、本田、通用、现代、蔚来、小鹏、众泰等各类品牌。
物是人非事事休，在这数十位高管中，有人从传统行业走向了新能源，也有人从新能源品牌走向了传统行业。不过，相比传统行业而言，新能源板块的“离职”氛围更为明显，其中涵盖研发、技术、销售、行政等负责领域。
仅在这个3月，就有多起高管离职事件，合众汽车邓凌（原营销副总裁）、小鹏汽车的谷俊丽（原自动驾驶副总裁）、蔚来汽车朱江（原蔚来用户发展副总裁）……当然，这样的状态每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，营销板块依旧是人事换防的重点/
其实，这样的调整也不难理解，毕竟在汽车大盘下滑的情况下，每一家品牌都面临着巨大的销量危机！根据此前乘联会数据统计，今年1-2月，国内汽车累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其中，新能源车型累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

随着去年7月份退补政策的上台，国内新能源市场如今已经持续下滑了8个月！如今，伴随着各地复产、复工，停滞接近2个月的汽车市场终于再次爆发出了活力。不过基于现在的汽车市场，乘联会依旧将2020年的年度销量目标下调到了-8%。
对于新能源市场而言，造车新势力从2014年进入发展萌芽期，如今不过6年的事件，已经延伸出了数百家品牌。不过在新势力行列，除了少数品牌从PPT走向了现实，更多的品牌还是在舞台的背后微步前行，比如2015年在北京三里屯举行发布会的游侠汽车，五年过去了，它依旧在沉默！

如今，造车新势力的“洗牌战”每天都在上演，不过排在前面依旧是蔚来、威马、小鹏等少数品牌，而它们占据了整个造车新势力市场销售份额的90%以上！事实上，即使在销量“大好”的情况下，它们依旧会面临较大的销售压力！
前途“黯淡”，欠薪数月陷危机
相比已经上市的“土豪车企”，缺乏现金流的品牌在低迷市场的冲击下更容易被淘汰！目前，有消息称，因资金危机，前途汽车拖欠员工工资已达数月。在员工讨薪之后，前途汽车曾给出过回应：11月公司将有10亿元融资，而员工工资等到融资成功以后，就可正常发放。

虽然前途汽车已经提出了解决方案，但是品牌旗下的员工似乎并不买单！最终事件发展如何，尚且不知道，不过可以肯定的是，前途汽车的资金已经遇到麻烦了！事实上，从早期的发展就可以预料到这种结果。
2015年，长城华冠成立了前途汽车，同年在新三板挂牌上市。不过由于资金与运营问题，长城华冠一直都是“绿”字当头，在亏损、负债之后，长城华冠在2019年4月退出了新三板。
 

除了品牌发展不力，前途车型的产品力也着实让人感到担忧！目前，成立五年之久的前途汽车，仅有一款补贴后售价高达68.68万元的K50车型在售，有豪车的价格，但没有豪车的命。从网上的二手车价格不难看出，超大的折扣已经让它跌倒了30万区间，而按照这种态势发展，前途K50的价格可能还会一滑再滑！

在最开始量产的时候，前途一直都是以“性能”、“超跑”、“高端”等标签主打，小众化的设计也让他成了众多媒体的头条！如今，伴随着前途K50的没落，曾经活跃在纸上的热闹也已经“烟消云散”。
蔚来“可期”，跌撞前行引投资
与前途汽车表现不一样的是，蔚来汽车不仅可以量产，而且还能凭借着出色的销量冲到了榜单前列！

根据数据统计，2019年，蔚来汽车全年销量为20752辆，在造车新势力中销量排行第一。虽然只完成了年初销量任务的一半，但是相比2018年的数据还是同比增长了82%。其中蔚来ES6连续多月销量登顶，全年累计销售了11487辆。
好看的销量数据，并不代表出色的利润表现！根据此前蔚来汽车发布的2019年全年业绩报告可知，2019年全年，蔚来汽车净亏损114.13亿元人民币，巨额的亏损间接地反映出蔚来资金的短缺。

其实，从2018年第三季度至今，蔚来品牌一直都在为钱烦恼。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备。”在寻找投资这条路上，李斌其实并不太顺利，比如2019年湖州政府的50亿元投资就被官方否决！
这年头不缺锦上添花，缺的是雪中送炭，作为一个已经实现量产的高端品牌，蔚来在这个春天也迎来了自己的春天！2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，根据协议，蔚来汽车将在合肥成立总部，并启动电动轿跑SUV EC6的量产项目。

除了合肥政府，蔚来在今天2月份还完成了两笔融资项目，得益于众多“利好”消息，蔚来汽车在2月25日官宣之后，还迎来了一波股票大涨！

如果说蔚来的2019很惨，那么蔚来的2020将充满机遇，或许正像李斌说的那样，蔚来汽车希望在二季度实现毛利率转正，并在四季度将其提升至两位数。
写在后面的话
过去十年，中国新能源产业在政策支持下发展十分迅猛，如今已成功跃升为全球最大的新能源汽车市场。不过，由于补贴下滑造成的市场低迷，不少造车新势力的2020都将面临前所未有的压力！此时，如果品牌没有一款“拳头”产品，那么2019年的“攻坚战”很有可能就会转变为今天的“遭遇战”，要知道并非所有品牌都是“钱”景光明。对于2020年的新能源市场，你又会做出什么样的期待？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 蔚来亏损了26.24亿，造车新势力到底有多缺钱？

有这么一个寓言故事，一位商人和自己儿子说，我可以让你娶首富的女儿，并且当上银行副总裁。于是这位商人去和首富说把你的女儿嫁给我儿子吧，因为我儿子是银行副总裁。然后这位商人又去找银行行长，说你聘用我儿子吧，因为我儿子是首富的女婿。这基本上也是造车新势力的模式。

目前已经开始量产的造车新势力，基本上已经过了，拿着投资意向找政府要地，拿着政府给的地向投资方要钱的阶段了。现在就在为从哪找到钱继续活下去发愁。
奇瑞在2018年已经卖了9万辆电动车，而上百家造车新势力们加起来也没有卖到3万辆。

以目前蔚来、拜腾、前途等模式和情况来看，造车新势力在短时间内盈利基本没可能，唯一能让公司活下去的生命来源就是融资。融资不下去的最后一步，就是质押各种工厂和股份换钱续命，然后接着等融资。

特斯拉今年第二季度产量和交付量都创历史纪录，营业收入也实现超过50%的同比增长，但依旧没有实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。特斯拉尚且如此，造车新势力们衰亡的速度，可能要比预想的快多了。
本以为还能见到如滴滴，快滴般在市场上逐步厮杀，最后针锋相对的壮观资本博弈时代。顺便重温一下偶像练习生综艺一般的残酷。但是以目前的情况来看，可能造车新势力互相还没在战场上见到面，就已经饿死在战壕里了。