氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）印发 明确能源属性

1. 氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）印发 明确能源属性

易车讯 3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发 《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，《规划》明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。同时，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。
《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。
《规划》部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措：一是系统构建氢能产业创新体系。聚焦重点领域和关键环节，着力打造产业创新支撑平台，持续提升核心技术能力，推动专业人才队伍建设。二是统筹建设氢能基础设施。因地制宜布局制氢设施，稳步构建储运体系和加氢网络。三是有序推进氢能多元化应用，包括交通、工业等领域，探索形成商业化发展路径。四是建立健全氢能政策和制度保障体系，完善氢能产业标准，加强全链条安全监管。

2. 谁是2021氢能源领头羊？

2021年氢能源股票的龙头股主要有全柴动力，亿华通，美锦能源。其中柴动力是氢能源的代表，亿华通是新一代氢燃料电池发动机，已经达到了国际先进水平，美锦能源主要以出口飞驰氢燃料电池汽车，突破了国内出口零记录，前景广阔。扩展资料：一、2021年氢能源股票的龙头股的详细介绍：1、全柴动力：氢能源龙头股。（1）全柴动力的主营业务为发动机的研发、制造与销售；公司的主要产品为内燃机及其配件；公司是国家高新技术企业，国家知识产权优势企业，国家技术创新示范企业，中国内燃机行业排头兵企业，安徽省产学研合作示范企业，还先后获得“第十五届全国百家优秀汽车零部件供应商”等荣誉称号，在国内内燃机行业享有较高的声誉。（2）目前，全柴已成为国内主要的中小功率柴油机研发与制造基地。2021年第二季度，公司实现总营收13.68亿，同比增长1.95%，净利润为5479万，毛利润为1.552亿。（3）公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。2、亿华通：氢能源龙头股。（1）亿华通的主营业务是氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司的主要产品分为三类：燃料电池发动机系统、燃料电池电堆。（2）2021年第二季度，公司实现总营收1.08亿，同比增长1296.99%，净利润为-187.5万，毛利润为3432万。（3）亿华通作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通股票代码688339)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。3、美锦能源：氢能源龙头股。（1）美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。拥有储量丰富的煤炭和煤层气资源，具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，并在氢能产业链广泛布局，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。公司旗下控股子公司飞驰汽车是全国最具规模的氢燃料电池汽车生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。（2）公司2021年第二季度实现总营收51.37亿，同比增长69.93%；净利润为6.13亿，同比增长406.09%。（2）控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。

3. 氢能万亿规模形成，风口就在2022

   
     氢能作为未来的终极能源，伴随着碳中和、碳达峰成为全球共识，自然也就成了很多国家经济发展中重要的发展战略。  
     
     对于我国来说，十四五开局之年就把氢能纳入国家重点发展规划，地方政府也在积极打造以氢能产业链为核心的清洁能源产业园区。  
     
      产业化逐步成熟   
     
     氢能是清洁的二次能源，燃烧后的产物是水，它的热值和效率远超化石能源，在发电、储能、 汽车 等领域具备无可比拟的优势。  
     
     氢能产业链的广度和深度远超过风电、光伏和生物质发电，它不仅仅是工业原料，更具备气、液、固三种模式，全方位替代化石能源。  
     
     
     未来我国对氢能的需求是巨大的，到2030年需求将达3500万吨，到2050年，氢能在终端能源占比将达到10％，氢气需求量接近6000万吨。  
     
     
     2021年，在政策的推动下氢能产业链降本和市场逐步规模扩大，资本和能源巨头纷纷布局氢能产业，奠定了氢能产业化、商业化的基础。  
     
      风光电的终极储能   
     
     受制于自然因素的影响，风电和光伏发电是不稳定的，对电网造成的冲击很大，需要配套储能电站来实现风光电的平滑上网。  
     
     但是需要指出的是储能电站容量有限，无法大量储存巨量的风光电。如果把风光电转化为氢能，即可实现风光电就地消纳，又可制备出大量的绿氢。  
     
     风光电+制氢，不但就地消纳了风光电量，而产生的氢能商业价值也远高于并网发电。一度风光电制备的氢气，可产生近2元的价值。  
     
       
      氢燃料 汽车 迅速普及   
     
     当前，氢能在交通领域的应用已经非常成熟，氢能 汽车 被视为比电动 汽车 更有前景。而在国家层面，也在积极推动氢能 汽车 的发展。  
     
     氢能源 汽车 的普及，也在带动氢燃料电池技术革新、加氢站建设的扩张。而加氢站的扩张，也将带动输氢、储氢、加氢技术的突破。  
     
     截至目前，我国已经累计建成各类加氢站超过190座，在营加氢站超过157座，超过日本147座位居世界首位，主要服务于公共 汽车 、物流车和卡车等。  
     
     根据数据显示，我国未来每年新增加氢站超过百座，到2025年将有1000座加氢站开业，到2030年，加氢站将在全国遍地开花。  
     
      站在2022氢能产业风口         
     未来，我国氢能产业规模达到10000亿元，不但形成集氢气制、储、运、加成熟的产业体系，而且氢能核心技术也将领先全球其他国家。  
     
     万丈高楼平地气！2021年，氢能产业已经初具规模，到2022年我国将形成较为完备的氢能产业发展生态体系，成为名副其实的全球最大的氢能产业强国。  
     
     在资本和政策的加持下，我国将在2022年建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用。  
     
     因此，2022对于资本来说积极布局氢能等于站到了下一个投资的风口。俗话说，风口来了，猪都可以上天，让我们期待氢能在2022起飞的时刻。  

4. 氢能源发展规划

法律分析：氢能发展现阶段已经被列入我国重中之重未来发展的1项领域，尤其全球气候变暖和环境污染问题对能源使用需求产生新的要求，全世界日益严峻的节能减排任务，氢能是最理想化的清洁能源，是现如今最有发展潜力的可再生资源，氢能的发展前景也引起了世界范围内的高度重视。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

5. 氢能产业迎来发展风口-评析《氢能产业发展中长期规划(2021～2035年)》

行业主要上市公司：美锦能源(000723);厚普股份(300471);中国石化(600028);卫星化学(002648);嘉化能源(600273);亿华通(688339)等
本文核心数据：氢能源板块上市公司研发费用;氢能源相关论文发表数量
全文统计口径说明：1)论文发表数量统计以“hydrogen energy”为关键词，选择“中国”、“论文”筛选。2)统计时间截至2022年8月17日。3)若有特殊统计口径会在图表下方备注。
氢能技术概况
1、氢能源的界定及分类
(1)氢能源的界定
氢能是氢在物理与化学变化过程中释放的能量。氢能是氢的化学能，氢在是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，储量丰富。氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，随着世界范围内对绿色经济发展重视程度的提升，氢能源的需求和应用领域不断扩展。
(2)氢能源的分类
按照氢气的来源，通常将氢能源分为三类，即灰氢、蓝氢和绿氢。
2、技术全景图：四大环节构成
氢能产业主要由制氢、储氢、运氢、加氢和用氢四大环节构成。为发挥氢能重要能源载体作用，需大力推动氢能产业每个环节的技术发展。其中电解水制氢、液态/固态储氢、液态有机储氢、氢燃料电池等先进技术研究对氢能产业规模化应用具有重要意义。
氢能产业技术发展历程：始于上世纪50年代
中国的氢能与燃料电池技术研究始于上世纪50年代。20世纪80年代以来，相继启动了863计划和973计划，加速以研究为基础的技术商业化项目，氢能和燃料电池均被纳入其中。“十三五”期间，氢能与燃料电池开始步入快车道。2016年以来相继发布《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》、《中国制造2025》等顶层规划。2019年两会期间，氢能首次写入政府工作报告。2020年4月，氢能被写入《中华人民共和国能源法》(征求意见稿)。2021年，“十四五”规划指出要在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。2022年发布第一个氢能源专项规划——《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》，为中国氢能源产业发展作为指引。
氢能产业技术政策背景：政策加持技术水平提升
近些年来，我国提出了一系列氢能产业技术发展相关政策，包括氢气制备、储运、应用和燃料电池等关键技术，使得氢能产业技术水平稳步提升。
氢能产业技术发展现状
1、氢能产业技术科研投入现状
(1)国家重点专项
为推进氢能技术发展及产业化，国家重点研发计划启动实施“氢能技术”重点专项。2018-2022年，“氢能技术”重点专项数量逐年增加。2018年仅9项技术专项，到2022年，“氢能技术”重点专项围绕氢能绿色制取与规模转存体系、氢能安全存储与快速输配体系、氢能便捷改质与高效动力系统及“氢能万家”综合示范4个技术方向，拟启动24项重点专项。
(2)A股上市企业研发费用
目前，中国氢能市场正处于发展初期，行业整体研发投入水平不算太高。从A股市场来看，2017-2021年，我国氢能源板块上市公司研发总费用逐年增长，2022年第一季度，氢能源板块上市公司研发总费用约158.69亿元。
2、氢能产业技术科研创新成果
(1)论文发表数量
从氢能相关论文发表数量来看，2010年至今我国氢能相关论文发表数量呈现逐年递增的趋势，可见氢能科研热度持续走高。截至2022年8月，我国已有80825篇氢能相关论文发表。
注：统计时间截至2022年8月。
(2)技术创新热点
通过创新词云可以了解氢能产业技术领域内最热门的技术主题词，分析该技术领域内最新重点研发的主题。通过智慧芽提取该技术领域中最近5000条专利中最常见的关键词，其中，催化剂、燃料电池、制氢系统、电解水、电解槽等关键词涉及的专利数量较多，说明氢能领域近期的研发和创新重点集中于燃料电池和制氢等领域。
(3)专利聚焦领域
从氢能专利聚焦的领域看，目前氢能产业专利聚焦领域较明显，其主要聚焦于催化剂、燃料电池、制氢系统、电解水、电解槽等。
注：图中格子数量表示每家公司的专利覆盖率，每个格子代表相同数量的专利。
主要氢能产业环节技术分析
1、前端制氢环节：可再生能源电解制氢是氢源终极方案
制氢环节技术主要包括化石能源制氢和可再生能源制氢。其中，利用化石能源制氢并未摆脱能源对石油、煤炭和天然气的依赖，仍会产生大量碳排放;即使是加上CCUS捕集制备的蓝氢，一旦甲烷在制备过程中发生泄漏，对气候的影响比碳排放更大。而利用可再生能源进行电解水制氢，生产过程基本不会产生温室气体。
2、中端储运氢环节：固态储运安全性更好
储运氢气的方式主要分为气态储运、液态储运和固态储运。相比于气氢储运和液氢储运，固态储运在安全性方面优势明显。
3、后端加氢及氢燃料电池
(1)加氢：站内制氢成本优势大
加氢基础设施是氢能利用和发展的中枢环节，是氢能产业发展的核心配套设施。根据氢气来源不同，加氢站可分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站。相较于外供氢而言，站内制氢能够大幅减小氢气的运输成本。
(2)氢燃料电池：质子交换膜燃料电池是主流发展方向
按电解质的种类不同，燃料电池可分为碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池、硝酸型燃料电池、碳酸型燃料电池、固体氧化物燃料电池等。其中，质子交换膜燃料电池是当前燃料电池的主流技术发展方向。
氢能产业技术发展痛点及突破
1、氢能产业技术发展痛点
(1)高成本是制约氢能大规模发展的关键
当前，经济性为氢能产业发展最大的挑战因素，即使是成本相对较低的氢气($0.5/kg)，除了转化成氨用作肥料以外，绝大多数氢能应用场景都比现有化石能源技术昂贵。解决氢能产业在绿氢制备、储运氢、加氢站建设、燃料电池电堆等关键环节的经济性问题，是未来氢能大规模发展必须要攻克的一道难题。
(2)制氢技术：先进电解技术发展不成熟
目前国内电解水制氢的成熟技术为碱性电解水制氢技术，碱性水电解槽难以响应瞬态负载，因而难以与波动大的可再生电力配合。另外，PEM电解水制氢技术也面临着匹配可再生能源电力而进行的电解槽设计、控制技术以及电源系统设计等尚不成熟的局面。
2、氢能产业技术发展突破
(1)先进电解技术：PEM电解槽设计改进突破
PEM电解槽设计改进策略方向包括更轻更稳定的端板和双极板、经济且耐腐蚀的集电器等。据Yagya N Regmi博士的研究小组研究发现，PEM电解中发生不含铂族金属催化的析氧反应在短期内是无法实现的，因此，尽可能使铱的质量活性最大化才是目前的可行策略。
(2)氢能储运：固态储氢和潜液式液氢泵突破储运氢技术瓶颈
氢能储运技术突破在于提高储氢密度和安全性，以及降低运输成本。固态储氢是利用物理或化学吸附将氢气储存在固体材料之中。固态储氢具有体积储氢密度高、安全性更好的优势，因此是一种有前景的储氢方式。因此，固态储氢得到了越来越多的研究和关注，主要工作集中在储氢材料的研发与改性等方面。以氢枫能源的镁基固态储氢为例，镁基固态储氢具有资源、性能及技术优势。
液氢泵为液氢储运的重要部件，用于对液体氢气进行传输分配。从氢能全产业链来看，氢气输配成本和初始资本支出为降本的最主要环节。潜液式液氢泵取代了外置泵，减少了氢蒸发，去掉了气氢压缩机;且用液氢的冷源省去制冷系统。此外，潜液式液氢泵大流量液氢泵直接加注，不用高压储罐，去除级联储存;最终的结果是减少初始投资和运行成本，使氢气的售价与汽油、柴油比肩。

氢能产业技术发展方向及趋势：氢能各环节技术加快突破
氢能供应体系发展路径以实现绿色经济高效便捷的氢能供应体系为目标，中国将在氢的制储运加各环节上逐渐突破。从长远看，随着用氢需求的扩大，结合可再生能源的分布式制氢加氢一体站、经济高效的集中式制氢、液氢等多种储运路径并行的方案将会是主要的发展方向。
「前瞻碳中和战略研究院」聚焦碳中和领域的政策、技术、产品等开展研究，瞄准国际科技前沿，服务国家重大战略需求，围绕“碳中和”开展有组织、有规划科研攻关，促进碳中和技术成果转化和推广应用，为企业创新找到技术突破口，为各级政府提供碳达峰、碳中和的战略路径管理咨询和技术咨询。院长徐文强博士毕业于美国加州大学伯克利分校，二十余年来一直深耕于低碳清洁能源和绿色材料领域的基础研究、产品开发和产业化，拥有55项专利、33篇论文，并已将30多种产品推向市场，创造商业价值50+亿元，专注于氢能、太阳能、储能等清洁能源研究。
以上数据参考前瞻产业研究院《氢能产业技术趋势前瞻及投资价值战略咨询报告》。

6. 20多个省市出台氢能发展规划，能源巨头抢占先机

 曾担任过外企高管，也协调过国家 科技 重大专项的张银广，把组建氢能公司当作人生最重要的一次创业。
   氢能源具有热值高、能量密度大、可储存、可再生、零污染等优势。目前，我国正加快氢能开发力度，国家氢能标委会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中明确，到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。
   近期，国内能源巨头纷纷在地方展开氢能布局，抢占行业先机。天津市政府网站显示，近日，天津市委副书记、市长张国清会见国家电力投资集团公司董事长钱智民一行。张国清希望公司加快在天津布局更多项目，尤其是加强氢能源领域合作，积极参与天津国企混改，加大清洁能源、智慧城市等方面投资。
         从“自主氢芯”到首座油氢合建站 
     从氢能制取网络，到氢能的存储、运输体系，再到以氢燃料电池为核心的氢能应用，氢能产业链是一个崭新的领域。在谈及氢能的发展前景时，上述负责人说，氢能作为一种储能的载体，能够与现有的电力系统并存互补，特别是能够与分布式能源如风电、太阳能进行结合，利用这些能源进行制氢。此外，还能结合氢能的储运体系，来实现清洁能源的空间有效转移，最终能够将燃料电池等技术应用到工业的氢热电连供、城市交通的能源动力系统等。
   2017年5月，国家电投集团氢能 科技 发展有限公司成立，由国家电投集团中央研究院控股、北京市未来 科技 城产业发展公司参股。今年3月，氢能公司将自主研发的电堆控制系统装到了中国商飞的试验无人机上。这颗“自主氢芯”在基础原材料、关键制造工艺、集成设计与装配、动力系统与控制等关键技术上都取得了重要突破。
   7月1日，中国石化宣布，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。
   佛山市是广东省氢能源发展的示范城市，《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030年）》中明确要“鼓励加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置”，计划到2030年全市建成57座加氢站。
     中国石化布局加氢站可以追溯到2017年。这一年，中国石化联手中国石油与佛山市、云浮市签署加油加氢合建站项目协议，依靠现有加油网点，增设加氢功能。
     中国石化相关负责人表示，借助2022年冬奥会的契机，中国石化将在氢气的供应、车辆的加氢和加氢站的运营等方面，为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车的运营提供保障。中国石化已经加快了在北京地区和张家口地区加氢站的建设，目前在这两个区域至少有2~3座加氢站已经立项。与此同时，中国石化还参与了北京市公共交通推广氢燃料电池 汽车 的项目。
   在长三角地区，中石化参与了上海油氢混合站的建设，下一步还将在浙江、江苏地区继续加大加氢站的建设。
   当前珠三角地区政府已经明确提出加氢站的补贴政策，珠三角两座加氢站即将建成投入使用。
   而在海南省方面，此前海南省政府宣布，到2030年全面使用新能源 汽车 ，意味着氢能发展前景巨大。
    行业难题待解 
   氢能作为一种可储、可电、可燃烧的清洁能源，是世界能源转型的一个重大战略方向。在氢能和燃料电池发展方面，我国一直紧随世界发达国家的脚步，目前基本形成了燃料电池、电堆、氢燃料电池配套研发体系和生产制造能力，并陆续开展了客运、物流等以商用车型为先导的小规模示范推动。
      2019年，氢能首次写进了《政府工作报告》，要求“推动充电、加氢等设施建设”。此后3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源 汽车 （新能源公交车和燃料电池 汽车 除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
   早在去年2月，国家能源集团就牵头，国家电网、东方电气、航天 科技 、中船重工、宝武钢铁、中国中车、三峡集团、中国一汽、东风 汽车 、中国钢研等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京成立。截至目前，上述央企均已与地方密切合作，谋篇布局发展氢能。
   例如，去年3月，三峡资本公司与美国普顿公司在潍坊高新区技术产业开发区签署氢能产业合作协议；去年6月，我国首个军民融合氢能工程技术研发中心在中国航天 科技 集团组建成立；今年4月，国家能源投资集团有限责任公司、中国长江三峡集团有限公司、中国东方电气集团有限公司与成都市政府共同签署《氢能及燃料电池产业战略合作协议》。
   但值得注意的是，氢能发展由于产业链众多，技术方面仍然存在许多瓶颈。以上述樟坑油氢合建站为例，有业内人士就表示，由于油氢合建站在中国还是一个新鲜事物，其安全性究竟如何尚需实践考验。
     此外，在氢气产品质量检验方面，如果按照国际标准和即将执行的国家标准，之前没有人做过这方面的检验，这也将制约燃料电池 汽车 的进一步发展。要避免标准制定完了，没有人有能力去执行的问题。
   对此，中国 汽车 技术研究中心新能源 汽车 与财税政策研究室副部长刘金周建议，首先要明确氢燃料电池国家层面的战略规划，把整个产业的积极性、可持续性调动起来；其次要开展试点示范，破除目前产业化遇到的一些障碍；再次要加大研发支持，实现财税支持等方面的优化，并完善标准检测，做好支撑。

7. 氢能未来：氢能源核心龙头看这7家足以

   氢能源是国家自主研发的一个大项目，而且通过自主研发，希望取得一个非常不错的成果。   在2030年争取将碳排放率达到一个峰值，这也是国家采取的一种有效措施。 而在2060年，争取做到完美的碳中和。 经过国家的不断努力，可以让碳排放和碳处理达到一个平衡的关系，这也是国家采取相关政策的一种有效方式。 
        一、氢能源作为一个全新的行业，和新能源相关的股市行业必然会迎来一个更好的前景。  
    因为股市中的龙头股都是和产业的先进性有一定的关系。一般产业先进性比较靠前的公司总能够成为龙头股的代言人。    而氢能源是国家现在大力扶持的项目，氢能源的发展和股市的关系是紧密相连的，而且据现在的股市行情透露，氢能源相关的股价都在持续上升。   
     二、2018年召开了气温方面的会议，而且将温度的上升幅度控制在1.5度之内，这也是国家防止全球变暖的一种有效方式。  
    而氢能源就展现出了非常大的作用，    氢能源代替其他传统的能源燃烧模式，已经成为了势在必行的一件事情。   
     三、龙头股需要的是最新的和最具代表性的产品，而氢能源就是目前国家大力推崇的一种产业。  
    而且在未来的几十年中，也将有更加不错的发展。    所以，通过氢能源所代表的股份产业获得更高的收益，也是有可能的。   
         新能源的未来是值得期待的，而新能源相关的产业也将赢得更好的发展，在未来的十几年中，可能会成为行业中的佼佼者，甚至会延续几十年的时间。   
     2021三季报营业收入为157亿，同比增长75%  
    公司已在相关地区控股国内最大的氢然料整车厂，并经过参股企业控股膜电极厂家，在相关地区投入运行1座加氢站。  
        2021三季报营业收入为12亿，同比增长34%  
    公司在氢能源领域专注于燃料电池的研发与制造业务，分别有燃料电池的系统及零部件等布局。 
        2021三季报营业收入为1664亿，同比增长12%  
    公司对氢能源项目的技术研发和产业链布局等方面已准备充足，核心产品可应用在客车、卡车、工业动力等行业。 
        2021三季报营业收入为5亿，同比增长107%  
    公司一直以来都积极布局氢能相关领域等业务，拥有多项国际垄断的氢能加注设备关键部件，公司氢能典型示范站具有领先优势。 
        2021三季报营业收入为8亿，同比增长4%  
    公司的氢燃料储氢瓶技术处于领先水平，核心产品应用于氢燃料电池 汽车 和无人机等备用电源领域。 
        2021三季报营业收入为22亿，同比增长28%  
    公司在氢能产业链已经完成了制氢、燃料电池电堆及发动机系统等关键环节的卡位布局，并在湖北地区建立2个加氢站，目前基本完工。  
        2021三季报营业收入为161亿，同比增长43%  
    公司氢能源领域的项目已开工建设，该项目涉及到太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站等多个领域。 
        以上数据内容只是个人看法，不分排名先后，不做投资依据，投资有风险，入市需谨慎！  

8. 氢启未来：这6家氢能源，将会站上发展窗口期

    在“双碳”目标下，我国氢能产业发展正步入快车道，因此受到很多地区的大力支持。随着环保意识的不断增强，我国开始注重节能，因此推出了一系列有关于发展氢能源的政策，从而使得我国的氢能源产业链得到进一步的完善。    而且，在当前这个快速的发展时代，氢能源不仅已经成为我们承认的清洁能源，而且还是低碳能源的主要代表，并且正在处在发展期阶段。在此基础上，越来越多的国家把氢能源作为公司的发展规划，而我国作为资源大国，目前在氢能源领域已经取得了一定的成就，未来我国的氢能源技术将会成为最领先的企业。 
    其次，随着化石燃料消耗量的日益增加，其储量日益减少，从而导致当今世界开发新能源迫在眉睫。    时至今日，氢能的利用已有长足进步，应用的领域也在不断地扩增，目前，航空航天、铁路机车等领域都得到了应用。相信在双碳的背景以及政策的支持下，未来的氢产业将会成为朝阳产业。   
       下面给大家盘点6家氢能源企业，究竟哪家更胜一筹？ 
     目前，公司的氢燃料 汽车 具有完整的产业链体系，并且氢燃料电池也是公司的主要业务。其次，公司是我国能源的领导者，在氢能源领域不断地进行 探索 ，目前，公司已经具有了非常完整的产业链。   其次，公司在氢能领域进行全产业链布局 ，对于公司的长远发展奠定了一定的基础。为进一步深化公司转型发展氢能战略，优化公司投资结构，拟收购鸿基创能的股权，从而成为了国内氢燃料电池膜电极行业中具有独特地位的企业，这对于公司氢能业务的持续长远发展提供有力的保障。 
     氢能、储能等新业态是公司当前的主要业务，其次，公司在全国范围内以新能源为主积极拓展发电业务。   其次，由于公司新能源业务的不断扩增，目前，公司的新能源在公司产业中占据了一定的地位，这对于公司转型成为能源公司起到了利好的促进作用。而且，公司在风电领域的发展，对于公司的长期发展具有很大的作用，不仅使公司业务结构得到优化，而且对于公司的整体利益也有一定的积极作用。 
    公司凭借雄厚的清洁电力转换技术积累和研发优势，使得公司的逆变器产品在原有的基础上开始向电动 汽车 产业延伸，这对于电动 汽车 而言是非常具有优势的。   其次，公司作为老牌企业，一直致力于新能源发电领域，并且取得了非常好的成果。而且，公司是光伏逆变器龙头企业，因此，公司的光伏制氢使得公司正式步入氢能产业，未来发展前景无限好。  
        公司是清洁能源设备的龙头企业，目前，公司的氢能和燃料电池领域在西部地区具有一定的知名度，而且，公司在氢产业主要涉及制氢、氢燃料电池以及氢加注等细分领域。   公司通过多年的发展和技术积累，目前公司已经具备了燃料电池产品的体系，对于公司的长期发展具有一定的促进作用。 
    经过多年的发展，目前，公司在氢能源产业中有所布局，其次，近几年公司与一些优质的机构和高校进行战略性合作，从而使得公司在氢能源产业中具有完整的产业链，并在氢能产业布局及商业化推广方面迅速推进。   公司经过多年的发展和技术积累，已经具备了非常完善的产业链，相信公司的业绩将会得到进一步的发展。  
     公司加码氢燃料电池 ，不仅有利于提高公司在燃料电池关键核心技术研发及产业化领域的竞争力，而且还有利于推动公司战略发展目标的实施。   而且，公司的氢能源产业不仅对于公司的未来的发展具有一定的积极作用，而且还能使公司的核心竞争力得到一定的提高，对于公司未来的稳定发展奠定了坚实的基础。