ID.4 CROZZ投产，一汽-大众加速电动化攻势

1. ID.4 CROZZ投产，一汽-大众加速电动化攻势

本报记者 付鸿烈
继去年年底在德国投产ID.3之后，大众汽车终于也在中国市场开启了MEB平台车型的投放。两周前，大众汽车在深圳发布了ID.纯电动品牌的首款车型ID.4，这款车型的投放延续了大众汽车在华惯用的“双车战略“，以 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两款车型入市销售。

广州车展前夕，记者也随一汽-大众走进佛山工厂见证了ID.4 CROZZ的投产。同时，一汽-大众产品电动化战略升级启动仪式也在一汽-大众佛山MEB智慧工厂举行，一汽-大众电动化转型的思路在外界眼中也愈加清晰。
如今，一汽-大众佛山MEB智慧工厂已于11月19日启动。目前，大众汽车在中国设有两座MEB工厂，其中一汽-大众佛山MEB智慧工厂将成为一汽-大众电动汽车战略落地的载体。目前，佛山MEB智慧工厂用于生产 MEB 平台车型的改造工作已经完成。据了解，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年生产能力将达到77万辆。

新能源车间是佛山MEB智慧工厂最大的亮点，该车间包含壳体焊装线与电池装配线，采用IVTAC 高速冲铆、免对比在线测量、视觉引导系统等先进技术，确保电池包的安全性与可靠性。
而其焊装线是基于VASS 06最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%。装配线是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，自动化率达到80%，大量采用视觉识别技术及通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来了更高水准的电池安全。

对于电动化转型，大众的目标非常明确：“对标特斯拉”。但已经投产的一汽-大众ID.4作为纯电动SUV，竞品并非“爆款”Model 3，而是即将国产的特斯拉Model Y。而其产品底气的信心来源则是大众汽车集团专门围绕大规模制造纯电驱动车型而打造的最新模块化制造平台——MEB平台。
对于MEB的推出，大众汽车品牌电动出行负责人这样说道：这可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于从“甲壳虫”到“高尔夫”的车型过渡，将“决定大众未来30年前景”。
得益于该平台，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592mm/ 1852mm/ 1629mm，轴距为2765mm。可为驾乘者带来宽敞舒适的乘坐空间。此外,这款纯电SUV的动力搭载了来自宁德时代的三元锂电池，兼顾性能与续航，前+后的功率合计为225kW，带来的最大扭矩310牛·米，百公里加速为6秒，其中新车的综合续航为550公里，满足用户在城市、城际、高速、低温等多场景的用车需求。而全新E3电子电气架构的使用，不仅能够进一步降低硬件成本，同样能够实现远程OTA升级。

MEB平台技术创新，全新E3电子电气架构都是服务于一汽-大众践行新能源发展战略。事实上，一汽-大众一直坚持绿色发展，致力于“goTOzero”战略目标，通过构建全新NEV生态系统，实现电动产品战略升级。
但在一汽-大众看来，新能源汽车带来的不仅是生产和能源的变革，更有商业模式上的创新发展。针对新能源产品，一汽-大众推行新零售模式——代理制。在充电服务上，一汽-大众通过家庭充电、公共充电以及应急充电向用户提供360°全场景充电服务解决用户充电顾虑。
本文图片来自一汽-大众
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 厚积薄发，一汽-大众ID.4 CROZZ的破局之战

智者入新车，装配选大众，新车选好省心又省力，大众造车暖心又扛打。随着新能源汽车市场规模持续扩大，大众汽车推出的两款纯电SUV请求加入战场，它们是一汽的ID.4 CROZZ和上汽的ID.4 X。南佛山，北安亭，大众汽车一南一北的两款车型，本质同源却各有千秋。果然，能够打败大众的只有大众。
造型革新，简洁而美好
对于大众的设计风格，消费者的印象一直是品质上乘但又稍显拘谨。而大众的新款车型就紧跟潮流，革新了传统外观，更能受到年轻人的青睐。
ID.4 CROZZ和ID.4 X两款车型一改大众传统的平直精准线条和坚硬的体块感，在设计上放弃了传统的进气格栅，采用了极简主义，将LED灯带横贯车标与前大灯，使车体更加流畅和浑然天成。

大众汽车秉承着“光是新时代的镀铬”这一理念，将传统镀铬logo做成可发光设计，夜晚看来十分惊艳。

相较于ID.4 X，ID.4 CROZZ的前LED矩阵式大灯看上去更加科技炫酷，其前脸下摆稍显圆润，整体感觉更具亲和力。

从侧面来看，两款车型的车身都采用了双色设计，而隐藏式门把手则是大众ID系车的标配。

ID.4 CROZZ在车窗的底部装饰了亮银色的饰条，其B柱和车顶主体使用了熏黑处理，车身下半部分则是以黑色包围，辅以亮银色防刮条，整体质感提升。
两车的双色风火轮造型式轮毂非常前卫，科技感十足。
车尾部分，两车车顶部分都延伸出了扰流板并配上了刹车灯。与前脸一样，尾灯均采用了贯穿式设计。相较于ID.4 X用一条硬朗的直线向两侧延伸，ID.4 CROZZ则是有一个上升的弧度，更具辨识度。且从尾灯的细节上看，ID.4 CROZZ比ID.4 X更加细腻，动态效果更加突出，未来科技感满满，足见其设计精良。且ID.4 CROZZ的后风挡并不是完全沿着C柱装配，而是更加突出，营造出强烈的空间感和立体感。

两车的内饰布局大同小异，跳脱出了燃油汽车的范畴，时尚又大气。
一汽-大众的ID.4 CROZZ在车内增加了ins透光饰板，提升了汽车的层次感和人情味，车子也不只是一台冷冷的机器了。


一汽-大众ID.4 CROZZ内饰
值得一提的是，两车型的档位都在仪表盘右侧，为扭动式电子换挡，新颖又独特。车主使用习惯以后就会发现十分方便。


上汽大众ID.4 X内饰
为了更好的功能分区， 12英寸的中控屏和5.3英寸的全液晶仪表盘均采用悬浮设计。各项显示与操作系统逻辑清晰、简单明了，让消费者得到最优体验。ID.4 CROZZ不仅可以通过语音实现数字仪表和中控屏等功能间的整体互动，还能触感交互，同时升级触控按键，提升科技体验。

两款车型的内饰主要区别在于车内的配色搭配、中控区域扶手、空调出风口、座椅表面花纹设计等。其中中央扶手区域造型区别较大，一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
对于工作繁忙，不时红红火火、恍恍惚惚有些毛躁的年轻人来说，ID.4 CROZZ就显得更加贴心了。
配置齐全，高性价比
在价格上面，两款车型不同配置之间的价格也都基本一致，上汽大众ID.4 X售价区间为：19.9888-27.2888万元；一汽-大众ID.4 CROZZ售价区间为：19.99-27.99万元。

价格大差不差，配置却稍有区别。我们将两款对标车型分别进行对比。
 
上汽-大众ID.4X Pure纯净版和一汽-大众ID.4 CROZZ标准续航PURE两驱版两款入门车型进行对比，发现在配置上一汽-大众ID.4 CROZZ多出了：电池预加热、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后排2个Type-C接口等。

而稍高的配置中，一汽-<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/volkswagen/" title="大众" data-keyT

3. ID.4 CROZZ“有备而来”，一汽-大众强势出击广州车展

时来天地皆助力，最近的一汽-大众颇有些意气风发。今年10月，一汽-大众单月销量取得21万辆，连续17个月领跑乘用车市场，同时也推动前10个月实现164.7万辆的销量和累计0.6%的同比增幅，不出意外的话，一汽-大众大概率将成为今年的销量冠军。

与此同时，一汽-大众也开始在新能源市场发力。今年11月初，一汽-大众MEB平台上首款纯电SUV—— ID.4 CROZZ的正式亮相，也将于2021年第一季度上市，首发版补贴后售价不超过25万。

在2020年广州车展开幕式当天，ID.4 CROZZ再一次成为一汽-大众展台上的C位，引来众多观众的围堵。同时亮相的还有新CC猎装车、新CC以及全新数字高尔夫、探岳X、迈腾GTE等旗下主力车型。庞大的产品队形全面展示一汽-大众大众品牌在电动化、数字化等领域的前瞻技术成果，上演了一场华丽的年终车坛压轴大戏。
ID.4 CROZZ的产品力究竟如何？
作为一汽-大众的首款纯电动SUV，ID.4 CROZZ基于全新MEB平台打造。外观方面，新车整体造型流畅，采用封闭式进气格栅设计，拥有超低风阻。其中灯光最值一提，前大灯不仅在造型上呈现出了“X”的样式，灯组内部的网状结构也如同眼睛内的视网膜一般，让灯头看上去更加有神。

车身尺寸方面，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592 mm x 1852mm x 1629 mm，轴距为2765 mm，后备箱容积512L，更长的轴距、更短的前后悬、无中央通道，越级的车内空间带给消费者更大的享受。

智能交互方面，实现5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR HUD增强现实平视显示、ID.Light互动灯带的整体互动，可带给消费者不一样的智能体验。另外，车辆还搭载IQ.Drive L2+辅助驾驶系统，可在0-160km/h车速区间，自动调节车速、车距和方向盘。

作为一辆纯电动车，动力系统是重中之重，ID.4 CROZZ的表现可谓突出。这款车通过 84.8kWh大容量电池系统，175Wh/Kg高电池包能量密度，真高效BMS能量管理系统，带给用户更长续航里程，高达550公里，是目前合资纯电SUV中续航里程最长的车型。
造新能源汽车，一汽-大众是认真的
能够看出，一汽-大众在新能源造车方面并不是点到为止，而是下了苦功夫。其实，ID.4 CROZZ不是一汽-大众的第一款纯电动车型，在ID.4 CROZZ之前一汽-大众就已经推出了宝来纯电、高尔夫纯电等车型。只不过，之前的纯电动车型更像是一汽-大众的“试水”作品，而ID.4 CROZZ能够看出一汽-大众真正的野心。

正如开头提到，ID.4 CROZZ出自MEB平台，这是专门为纯电动汽车开发的平台，该平台能够实现更加灵活的空间布局，同时平台化的生产还使得大众能够在最短的时间内推出最多车型，在缩短技术研发时间的同时，还能降低采购和制造成本。这为一汽-大众今后能够更快地推出更多产品，打下了最坚实的基础。

不仅如此，一汽-大众还给消费者带来更人性化的无忧体验，其打造了从家庭充电、公共充电、到应急充电的全场景充电服务。家庭充电方面，提供带有4G和蓝牙功能的智能墙盒，这些功能的存在可以实现车辆的唯一可用、即插即充、远程监控。公共充电方面，除了APP可兼容超过20万根公共充电桩外，一汽-大众还与CAMS充电合作，为ID.4 CROZZ的用户提供30分钟免费预约、自动抬杆、即插即充等专属VIP充电服务。
全新数字高尔夫、新CC猎装车看点十足
除了ID.4 CROZZ外，备受关注的全新数字高尔夫、新CC猎装车及新CC也在本次车展亮相。刚上市不久的第八代高尔夫也是首次在华南大型展会对外亮相，新车除了外观内饰焕然一新，在科技以及配置层面也是有着较大升级，特别是其首次搭载CANFD和车载以太网技术，将总线带宽从500K提升至2M，通讯速度高达100Mbit/s，配合全新的MIB 3系统，新车在车机应用及智能互联方面带来了非常不错的体验，深受年轻消费者欢喜。

另外，作为“最美大众车”CC的衍生车型，新CC猎装车给人以既有优雅高贵的一面、又有亲切而实用的一面。同时还根据中国消费者的个性化需要进行了改变与创新，进一步满足国内瓦罐迷的需求。总之，在其开辟的新战场上，新CC猎装车未来可期，有望引领猎装车细分市场潮流和趋势。

从ID.4 CROZZ到全新数字高尔夫，再到新CC猎装车及新CC等车型的震撼亮相，一汽-大众不仅集中展现强大的技术实力，也再次强化了日益完善的产品矩阵，为销量持续稳健增长提供了强劲动力。相信大玩电动化和数字化的一汽-大众，未来更值得期待。
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4. 正式开启大众的纯电之旅 一汽-大众ID.4 CROZZ首发亮相

11月3日晚，一汽-大众正式发布了旗下首款基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ车型，而上汽大众生产的ID.4 X同步正式亮相。作为大众在中国市场开启纯电之旅的全新车型，新车的重要性堪比大众的“高尔夫”。此外，官方正式开启ID.4 CROZZ的预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。


外观方面，大众ID.4 CROZZ和海外版车型保持基本一致，采用了大众ID.家族专用的设计语言，整个车头被LED日间行车灯贯穿，点亮之后更具辨识度，这是和上汽大众ID.4 X在外观上的区别之一。同时新车的前包围下方加入了蜂窝状进气口，营造出更为运动的风格。


车身侧面，大众ID.4 CROZZ采用了双色车身的设计，搭配较为动感的腰线，营造出更加低矮的视觉重心，同时前后轮眉以及车门下方均采用了黑色塑料装饰，增强了新车的跨界风格。另外，新车的轮毂造型以及车门把手均采用了低风阻的设计，有助于提升车辆的续航表现。新车定位紧凑型跨界SUV，其轴距达到了2765mm，车内的空间表现不会令人失望。


车尾部分，大众ID.4 CROZZ采用了当下流行的贯穿式尾灯，穿过大众LOGO，和车头大灯造型相呼应，辨识度极高；两组尾灯内部采用了矩阵式风格，点亮之后更衬托出新车的科技感。后包围采用一体化设计，加入了银色装饰，来保证新车的精致感和高级感。




内饰方面，大众ID.4 CROZZ有别于大众目前在售的燃油车设计，悬浮式的中控屏幕省去了繁琐的物理按键，空调控制区域采用了触控式按键，更加的简约。另外，新车的全液晶仪表造型独特，采用了无边框风格，搭配上三辐式多功能方向盘，并取消了传统的换挡机构，提升了整车的精致感。



动力方面， 大众ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km。作为大众MEB平台的首款国产纯电动车，相比此前的高尔夫电动版等车型，在平台技术和续航里程上有了较大的提升，未来定价合理的话，这款新车将会成为自主品牌的紧凑型纯电动SUV的一大劲敌。
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5. 厚积薄发，一汽-大众ID.4 CROZZ拒绝寒冬焦虑

智者入新车，装配选大众，新车选好省心又省力，大众造车暖心又扛打。随着新能源汽车市场规模持续扩大，大众汽车推出的两款纯电SUV请求加入战场，它们是一汽的ID.4 CROZZ ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和上汽的ID.4 X。南佛山，北安亭，大众汽车一南一北的两款车型，本质同源却各有千秋。果然，能够打败大众的只有大众。
造型革新，简洁而美好
对于大众的设计风格，消费者的印象一直是品质上乘但又稍显拘谨。而大众的新款车型就紧跟潮流，革新了传统外观，更能受到年轻人的青睐。
ID.4 CROZZ和ID.4 X两款车型一改大众传统的平直精准线条和坚硬的体块感，在设计上放弃了传统的进气格栅，采用了极简主义，将LED灯带横贯车标与前大灯，使车体更加流畅和浑然天成。
大众汽车秉承着“光是新时代的镀铬”这一理念，将传统镀铬logo做成可发光设计，夜晚看来十分惊艳。
相较于ID.4 X，ID.4 CROZZ的前LED矩阵式大灯看上去更加科技炫酷，其前脸下摆稍显圆润，整体感觉更具亲和力。
从侧面来看，两款车型的车身都采用了双色设计，而隐藏式门把手则是大众ID系车的标配。

ID.4 CROZZ在车窗的底部装饰了亮银色的饰条，其B柱和车顶主体使用了熏黑处理，车身下半部分则是以黑色包围，辅以亮银色防刮条，整体质感提升。
两车的双色风火轮造型式轮毂非常前卫，科技感十足。
车尾部分，两车车顶部分都延伸出了扰流板并配上了刹车灯。与前脸一样，尾灯均采用了贯穿式设计。相较于ID.4 X用一条硬朗的直线向两侧延伸，ID.4 CROZZ则是有一个上升的弧度，更具辨识度。且从尾灯的细节上看，ID.4 CROZZ比ID.4 X更加细腻，动态效果更加突出，未来科技感满满，足见其设计精良。且ID.4 CROZZ的后风挡并不是完全沿着C柱装配，而是更加突出，营造出强烈的空间感和立体感。
两车的内饰布局大同小异，跳脱出了燃油汽车的范畴，时尚又大气。
一汽-大众的ID.4 CROZZ在车内增加了ins透光饰板，提升了汽车的层次感和人情味，车子也不只是一台冷冷的机器了。
一汽-大众ID.4 CROZZ内饰值得一提的是，两车型的档位都在仪表盘右侧，为扭动式电子换挡，新颖又独特。车主使用习惯以后就会发现十分方便。
上汽大众ID.4 X内饰为了更好的功能分区， 12英寸的中控屏和5.3英寸的全液晶仪表盘均采用悬浮设计。各项显示与操作系统逻辑清晰、简单明了，让消费者得到最优体验。ID.4 CROZZ不仅可以通过语音实现数字仪表和中控屏等功能间的整体互动，还能触感交互，同时升级触控按键，提升科技体验。
两款车型的内饰主要区别在于车内的配色搭配、中控区域扶手、空调出风口、座椅表面花纹设计等。其中中央扶手区域造型区别较大，一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
对于工作繁忙，不时红红火火、恍恍惚惚有些毛躁的年轻人来说，ID.4 CROZZ就显得更加贴心了。
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6. 一汽-大众ID.6 CROZZ领衔3季度重磅新能源车盘点

转眼间2021年已经过半，随着北京新能源指标的发放以及各项政策的落实，今年3季度将会是新能源汽车市场销量最好的时间段，各大新能源厂商、经销商都十分重视的“黄金时间”在全年的销量成绩中扮演着重要角色。



随着疫苗的普及，国内疫情得到有效控制，疫情过后经济回升，公众对新能源汽车的需求也更高，因此在接下来的时间里新能源市场将更加激烈，想要在国内新能源市场取得成绩战胜其他对手，唯一能够克敌的法宝就是产品，接下来红点新能源就盘点一下3季度即将上市的新能源车，看看哪款是你的菜？
 
一汽-大众ID.6 CROZZ
 
今年上海车展期间推出新款纯电动车型ID.6，此前上汽大众ID.6 X已经正式上市，根据大众的双车战略来看，按照此前ID.4的节奏，一汽-大众ID.6 CROZZ也蠢蠢欲动了。根据大众的规律，一汽-大众ID.6 CROZZ或将与7月开启预售并在3季度内正式推向市场。



外观上，一汽-大众ID.6 CROZZ延续了ID系列的家族式设计风格，无论是前脸、车身侧面还是车尾的设计都非常具有辨识度。一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰也延续了ID系列的极简风格，5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动光语系统组成的“三屏一带”科技感十足。



车身尺寸方面，一汽-大众ID.6 CROZZ的车身长宽高分别为4891×1852×1679mm，轴距为2965mm，得益于MEB纯电平台使其车内空间非常宽敞，6座及7座的座椅布局也极大增加实用性。



动力方面，一汽-大众ID.6 CROZZ提供单电机后驱和双电机四驱车型，其中后驱版搭载的电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。四驱版搭载的前/后电机最大功率为80/150kW，峰值扭矩为162/310Nm。电池组搭载来自宁德时代容量为84.8kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程可达565km。
 
新款途观L PHEV
 
途观L PHEV是上汽大众途观L插电式混合动力版，今年3季度将迎来改款升级。新款途观L PHEV除了在外观方面做出更加年轻化的调整外，内饰、动力和续航等方面预计将与现款车型保持一致。



外观方面，新款途观L PHEV在外观上采用家族设计语言，并针对前脸进项调整，横向多条幅式镀铬格栅与两侧头灯组融为一体，前大灯和前保险杠也进行了重新设计，营造运动视觉效果。至于车尾部分，新款途观L采用隐藏式排气布局，并对后包围进行改动。



此外，新款途观L PHEV的设计中更加凸显年轻化，包括前格栅配和车身多处均配有专属设计的“R”标识。由于只是小改款，因此新款途观L PHEV的内饰将保持现款的整体设计风格，不会做出太大的调整。



新款途观L车身长宽高分别为4733×1839×1673mm，轴距为2791mm，长度较现款车型增加了21mm。动力方面，新款途观L PHEV将继续搭载由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，传动系统匹配7速双离合器变速箱。
 
小鹏G3i
 
小鹏G3是小鹏汽车推出的首款新能源车型，上市之后取得非常不错的市场反响，如今这款紧凑级纯电动SUV也将迎来改款升级，除了外观方面的调整外，其命名方式也做出改变，变成了小鹏G3i。



外观方面，改款后的小鹏G3i将采用与小鹏P7相同X Robot Face设计语言，贯穿式前大灯组将出现在新车的前脸设计上，同时带有小鹏的智能灯语功能，同时车尾也将更换一体式钻石矩阵LED灯组。



除此之外，小鹏G3i还新增3种颜色，分别是红色、绿色和蓝色，预计正式上市后还将有更多颜色可供消费者选择。而在内饰方面，小鹏G3i将新增双拼色的内饰设计，更加时尚年轻，符合年轻消费者的审美。



现款小鹏G3车身长宽高分别为4450×1820×1600mm，轴距为2625mm，预计新款车型不会做出太大改变。续航方面，目前官方并未透露小鹏G3i的续航能力，但作为中期改款车型，参考现款小鹏G3，预测将提供460km和520km两种续航版本。
 
小鹏P5
 
除了小鹏G3i，今年3季度小鹏P5也将投放市场。小鹏P5是小鹏汽车的第三款量产车型，同时是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，其在盲订阶段仅用53小时就实现累计订单破万辆的惊人成绩，该车将于3季度正式上市交付。



小鹏P5采用与小鹏P7相同的“和而不同”生动力智感美学设计理念，拥有小鹏P7身上优雅简结的渐消曲面、一体化贯穿大灯和智能交互灯语，在此基础上还增加了更多个性锐利的几何化设计元素，更加潮流时尚。

<img src【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7. 【e汽车】一汽-大众ID.4 CROZZ：变革，从焦虑出现的那一刻开始

能够传承大众基因，本身就是 ID.4 CROZZ的一种优势。
“诺基亚可能是一个很好的例子，它向我们诠释了一个行业巨头是如何走向灭亡的。答案就是如果速度不够快，你就无法生存。”11月5日，62岁的大众集团CEO赫伯特·迪斯对63.5万多名员工再次表现出自己的不安。
面对汽车行业百年未有之大变局，迪斯的焦虑一方面来自于变革带来的未知性，另一方面来自于大众过去的成绩。

大众作为传统燃油车时代中的巨头，其一举一动都将被行业无限放大，品牌发展的每一步都必须是谨慎的、严谨的，这就是大象转身的艰难。从大众近年来的资金流向、产品规划等方面来看，中国市场便是大象转身时选择的关键“助手”。
有趣的是，与大众合作的两个中国伙伴，近年来始终保持一个追逐状态，但在新旧势力交替的2020年，两者有了明显的差距。
数据显示，2020年10月一汽-大众销售21.1万辆，同比增长8.1%；1-10月累计销售164.7万辆，同比增长0.6%。另一面，上汽大众10月单月销量约14.9万辆，同比下滑16.8%，1～10月累计销量约为125.5万辆。
不出意外，164.7万与125.5万之间相隔了一个销量冠军的差距。一汽-大众后面要做的，就是守住这份“差距”。

11月3日，一汽-大众推出首款纯电SUV——ID.4 CROZZ，888台曜夜首发版开始接受预订，补贴后价格不超过25万。同时，一汽-大众方面宣布，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务和专属限量ID礼盒。
众望所归，它来了。
一汽-大众MEB平台的第一枪：ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ从一汽-大众佛山MEB智慧工厂驶来，延续着大众汽车的百年血统。正如一汽-大众汽车有限公司党委委员、商务副总经理，一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠所说：“一汽-大众ID.4 CROZZ延续了德国大众概念车ID. CROZZ的命名，在造型上也继承了纯正的欧版ID.4设计，保留了原汁原味的纯正德系基因，极具辨识度，我们希望这种基因在电动时代继续传承。”
能够传承大众基因，本身就是一种优势。
2016年，汽车行业巨头在投入超过70亿欧元的研发费用后，大众汽车推出了纯电动MEB平台，并宣布该平台为大众电动化战略的核心。基于这个平台生产的一汽-大众ID.4 CROZZ具有了更纯粹的电动产品特征。

平台化始终是大众汽车的核心竞争力，得益于MEB平台化生产，一汽-大众可实现产品技术的快速迭代升级，进一步缩短了汽车的研发、生产周期。
作为一汽-大众MEB平台下的第一款车，ID.4 CROZZ必须具有能够打乱新能源市场原本格局的能力，一汽-大众的电气化战略才能更高效地落地。

ID.4 CROZZ曜夜首发版的长宽高分别为4,592 mm 、 1,852mm 、1,629 mm，轴距为2,765 mm，后备箱容积达到512L。新车看起来不算大，但是其使用了更长的轴距以及无中央通道设计，实现了越级的车内空间，用户在使用感受上会更加舒适。
ID.4 CROZZ曜夜首发版的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，赋予电动车操控性能，让用户能更好的接受新能源车型。

值得一提的是，新车通过84.8kwh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统，续航达到550Km。与市场主打长续航里程的电动车不同，ID.4 CROZZ在舒适性、性能、操控、配置等多方面做到了真正的均衡，中国新能源车市场也需要一个真正懂家用车、有产品经验的厂商，用一款有足够诚意的产品，开启真正意义上的新能源用车时代。
冠军的头脑与使命
与“电动化”如影随形的是“智能化”，也就是人们常说的彻底智能电动化，MEB平台是一汽-大众“彻底电动化”的关键，那“彻底智能化”是什么呢？E3电子电气架构。
2018年，大众汽车正式推出E3电子电气架构，同时宣布ID.家族将全面配备E3架构。ID.4 CROZZ便是受益车型之一。

E3电子电气架构基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦。满足了消费者对自动驾驶、车联网、电动化的多样需求。尤其是在中国市场，全新一代消费者是同互联网共同成长起来的一代，他们对车型智能化有着更高的需求。无疑，ID.4 CROZZ的优势尽显。
在E3电子电气架构的加持下，新车搭载了数字仪表盘、悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带”等智能化配置，让用户的出行更具科技感。

MEB平台让新车具有更强壮的车身，E3电子电气架构则赋予其更聪明的头脑。整车产品力在市场内首屈一指。
如果说产品是船，那么充电基础设施就是浆。
大众汽车集团的市场调查显示，约50%的消费者认为充电不方便且用时过长，40%的消费者无法安装私人充电桩。
在此背景下，一汽-大众打造了从家庭充电、公共充电、到应急充电的360°全场景充电服务。

家庭充电：一汽-大众将为用户提供带有4G和蓝牙功能的智能墙盒，从而实现唯一可用、即插即充、远程监控。
公共充电：一汽-大众超级APP直接兼容了超过20万根公共充电桩，能够实现查找、导航、充电、付款、发票的一体化，还和CAMS充电合作，为ID.4 CROZZ用户提供30分钟免费预约、自动抬杆、即插即充等专属VIP充电服务。
应急充电：用户可通过一汽-大众超级APP进行一键加电操作，实现上门充电或者上门取送车充电，满足用户应急充电需求。

未来，一汽-大众还将根据产品、用户的分布来构建超级充电网络，开启了与CAMS建立了合作。根据双方的规划，在今年建成1800根充电桩，覆盖3个核心城市；2021年建设3200根充电桩，覆盖七个核心城市；2022年会有4500根充电桩，覆盖十六个城市。整个CAMS只会建设超级充电桩。目前，在北京，国贸附近已经有一个超级充电站建设完毕。
未来，超级充电桩在北京将实现核心商圈5公里全覆盖，一汽-大众客户可以提前30分钟预约，实现充电桩提前预留，车辆抵达即可直接插入充电，可实现即插即充的客户体验。这不仅是品牌转型的关键一步，更是整个行业转型的重要推动力，是一汽-大众作为行业头部品牌的使命感。
结语
如果说时代只是一局游戏，一汽-大众和上汽大众既是队友也是对手。燃油时代，二者联手，为大众汽车在中国市场赢得了绝对的话语权；二者竞争，为整个市场带来一场精彩绝伦的对决。
进入新能源时代，一汽-大众以更有利的角度入局，ID.4 CROZZ率先打开局面，未来3年，一汽-大众还将陆续投放4款ID车型，实现全场景、全尺寸覆盖。
当然，我们相信，上汽大众也不会就此罢休，势必也将出现新的动作。对于那场“血雨腥风”的厮杀，我们充满期待。（文/e汽车 刘英男）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 一汽-大众ID.4 CROZZ强势来袭！

一汽-大众MEB平台打造而来的首款纯正德系纯电SUV- ID.4 CROZZ。面对让人挑花眼的新车，ID.4 CROZZ是如何做到一亮相就受到了消费者的喜爱的呢？

前脸打造霸气
ID.4 CROZZ在外观设计上，展示的是大众对纯电动汽车外观设计的理解，尤其是在纯电动的感觉上的延续，也让新车保留了更多的自身个性。贯穿式的日间行车灯、侧面硬朗的腰线设计以及从A柱一直延伸至车尾的装饰条都很不错。作为一款纯电新车，新车中网采用了封闭式设计，前脸中网与其他纯电车型一样，中间加入了品牌logo。从外观看起，这款车的外观设计还是很不错的，车头造型属于比较扁平化的设计风格，更加贴近现在年轻人的审美需求。连接两侧大灯的是一道装饰条，整体的车身前脸给人非常整体的感觉。整个车身多以平直贯穿的线条为主，部分细节处的打磨让ID.4 CROZZ纯电版显得稳重大气，两侧灯眉随车身线条微微上翘，有一种十分霸气的感觉。

侧身细节处理得当
车身侧面我们可以看出，新车配备了隐藏式门把手，B、C柱采用了黑化处理。ID.4CROZZ的门把手没有采用传统的弹出式设计，将手伸进空隙按动里面机构即可将其打开，如果遇到电子锁没电的情况，继续用力拉的话你会发现这还是一个机械式的把手，这样的设计也可以说是非常的贴心了。对于轿跑SUV车型来说，侧面车身是"灵魂设计"部分，ID.4 CROZZ的车顶线条从C柱位置明显下滑，一条笔直的腰线突出有力，整个的车身造型非常的不错。

整体车身打造大气
在车身尺寸方面，ID.4 CROZZ的车身高度达到了1601mm，车宽达1760mm， 而2651mm的轴距是其空间的一大亮点，这样的尺寸表现让ID.4 CROZZ的外观看上去更加大气。车尾方面，新车的尾标的灯组依旧很个性，全新的灯组设计拓宽了其横向的视觉宽度。在尾部的设计上，这款车型的尾灯采用了贯穿式的设计，还采用了led的光源。值得一提的是这样的尾灯设计让整个车身尾部更加漂亮。

ID.4 CROZZ的打造风格，简洁、环保，心意十足。全新的外观设计家族语言风格好评率很高，内饰上则是极简的设计，一块中控大屏非常抢眼，悬浮式的中控大屏等当下非常潮流的设计元素，再加上充足的动力不管哪一个细节都处理的非常好，绝对是今年非常值得选购的一款车型。
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