波音市值跌破1000亿美元，导致股价大跌的原因是什么？

1. 波音市值跌破1000亿美元，导致股价大跌的原因是什么？

波音公司对3月份一架波音飞机坠毁(原因尚不清楚)以及5月3日印度一架波音737飞机故障(造成17人受伤)表示担忧。波音公司的市场价值下降是由于频繁的事故导致国际对其飞机的信心急剧下降。2022年5月3日收盘时，波音的市值已跌破1000亿美元，市值为908亿美元。波音报告第一季度亏损超过12亿美元。

一架飞机在空中失败，不仅是对飞行员操作水平的考验，也是对飞机可靠性的重大挑战。看来波音飞机在这些测试中，结果并不令人满意，也许波音失去了订单，是市场价值，但许多人失去了无法弥补的生命。此外，3月份的坠机事件或目前的印度737故障，在正式的事故调查报告发布之前，我们无法评估波音的责任。准确地说，波音目前的重点是一个真正的担忧。

波音公司还表示，将寻求在2022年下半年恢复该款梦幻客机的交付。不知道波音是否已经弄清楚了为什么波音经常发生事故，以及事故的直接原因是技术、设计还是质量。当事故再次发生时，遇难者家属不应该提出这样的问题，而是波音公司自己的问题。作为一家商用飞机公司，如果客户不是第一位的，波音真的没有什么可走的。波音在这个时候不应该担心市场和利润，而应该更多地考虑如何发现问题并解决问题。市场已经没有了，我们可以重新开发，如果利润没有了，我们可以在将来弥补。市场价值下降，未来仍有改善的机会。波音错过了反思和改进的机会，可能会变得更加危险。

C919不像波音那么有名，但飞机终究是交通工具，安全总是第一位的。波音担心，如果市场继续不信任它，它将面临更大的挑战。不要小看新飞机品牌，飞机制造技术，已经不是秘密了。如果不能反思自己的痛苦，波音的未来将变得更加不确定。

2. 波音全年亏损逾118亿美元，主要是受了什么影响？

那么主要受到的是这个疫情的影响，所以才让租赁公司全年亏损达到了118亿美元。今年这个疫情我想大家都非常的清楚，包括去年2020年疫情是最为严重的一年，因为疫情的严重性，所以导致了很多的国家都出现了封城封国的举动。正是因为疫情的出现导致了客流量大幅减少，也因为一些地区封国封城市已经出现了禁飞，那么对于这个航空人员还要发放相应的工资，所以自然会出现相应的亏损。
波音公司在这个市场预期为亏损41.86亿美元，但没有想到2020年全年亏损达到了118.73亿美元。很多时候就是那样子人算不如天算，因为疫情没有那么快过去，2020年疫情非常的严峻，并没有将疫情得到有效的控制，而且有很多地区以及相应的人员，他们都没有旅游的打算，也没有外出的打算，那么这样的话就会导致飞机的乘客大幅减少。
因为疫情的原因大家都不想出去冒险，因为疫情的原因大家都想要减少外出的次数，这样的话就会导致航空业运输业受到非常大的影响，甚至处于停摆的状态。对于那些航空公司来说，他们并不愿意开出空姐，也不愿意开除一些机组人员，因为一旦疫情过去经济不足，他们想要找到这些人，真的挺不容易的。只能够给他们开出一些保底的工资来让他们不至于跳槽，或者说不至于到其他的公司去谋求工作，一旦经济复苏，一旦疫情过去，他们还可以非常迅速的组织人员来进行相应的恢复营运。
美国股市也受到了很大的冲击，因为疫情因素的影响，很多人出售了波音的股票，波音公司还得要做出相应的回购，如果股票过低，那么就会导致股票没有投资价值，从而影响到整个公司的利益。受到股市的影响，波音公司从中也受到了一定的亏损。预约飞机，它是需要进行一些维修和保养，以及相应的维护的，就算没有在这个营运的情况下，还需要做相应的保养检测以及相应的维护，同样波音公司的飞机还需要进行相应的投保，这些维护其实都需要花费不少的资金，这些也是导致了波音公司出现了亏损的这个情况。
就像我们平时的汽车，如果自己不经常开，那么有时候偶尔还需要进行相应的保养，还需要做相应的启动，让发动机正常一定时间的运转，但这些都是需要油耗，也都需要一定的开支的。

3. 波音三季度净亏损扩大至33亿美元股价大跌近9%，波音如何走出至暗时刻？

2022年10月26日，波音公布了2022年第三季度的财务业绩。2022年第三季度，波音实现收入159.56亿美元，同比增长4%。净亏损为33.08亿美元，而2021年同期的净亏损为1.32亿美元。波音股价早些时候下跌近10%，随后下跌8.77%。其中，28亿美元的亏损来自国防、太空和安全业务的固定价格开发项目，如KC-46加油机和空军一号，被其商用飞机业务的收益“抵消”。

空军一号是美国总统专机，波音总裁兼首席执行官卡尔霍恩在接受采访时表示，空军一号的生产困境源于其固定价格合同，该合同没有考虑通胀和其他因素。2016年，时任美国总统的特朗普敦促政府取消购买这架飞机，因为它太贵了，波音时任首席执行官向特朗普承诺，更换“空军一号”的成本不会超过40亿美元。2018年，波音公司获得了一份39亿美元的合同，建造两架新的空军飞机，其中一架原定于2024年交付，但已经延长到2026年。波音表示未来可能面临更多损失的风险仍然存在。

波音本季度的净亏损为33.08亿美元，合每股5.49美元，而2021年同期的净亏损为1.32亿美元，合每股19美分。每股核心亏损(不包括FAS/CAS服务成本调整)为6.18美元，而事实集调查的平均估计为每股13美分。营收从2021年同期的152.78亿美元增至159.56亿美元，高于FactSet调查的平均预期179.1亿美元。截至本季度，波音的未完成订单为3810亿美元，其中包括超过4300架商用飞机。


波音公司的业绩远低于分析师的预期，但该公司有望在2022年年底实现正现金流。与此同时，波音公司首席执行长David Calhoun说，该公司已经在扭转颓势方面取得了长足的进步，但这还需要时间。与此同时，收入和盈利受到我们固定价格国防发展计划损失的重大影响。