广深铁路要起飞了吗

1. 广深铁路要起飞了吗

即将起飞。

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。
《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

铁路有时指某铁路“线”如京广铁路，有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线，如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。

高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。

2. 广深铁路近期为什么横盘:

广深铁路股份有限公司（本公司）于一九九六年三月六日按照《中华人民共和国公司法》在中国深圳市注册成立。
一九九六年五月，本公司发行的H股(股票代码：0525)和美国存托股份（ADSs）(股票代码：GSH)分别在香港联合交易所有限公司（香港联交所）和纽约股票交易所（纽约交易所）上市；二零零六年十二月，本公司发行的A股（股票代码：601333）在上海证券交易所上市。本公司是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。
这是601333,广深铁路基本介绍他是唯一的三地上市的铁路运输企业，所以他不可能存在退市，你买他的股票不用担心他会变没有，或不分红，因为美国和香港上市机构都有必须分红机制，不像国内(+﹏+)，
他现在香港、美国的股价的上涨幅度都比内地要高，特别美国广深铁路股份是 GSH 20.38元远远高于内地价格，放心拿好了，还有他好像是三机部唯一没有改制企业，一旦股改将会爆发上涨。
这里有个原因你可能不明白，一机部二机部都改制了（改制后名下上市企业股价都有暴涨），只有三机部唯一没有改制，改制是早晚的事，本人认为唯一没有改制的原意无非有几个方面。
1.等待其他资产注入完成区域性资本注入，（一些人会趁此大捞一笔）
2.被美国存托股份（ADSs）完成收购成为第一只被国外机构持有的铁路上市公司，然后一步步兼并国内铁路公司，
3.还有一个重要原因支持他上涨，就是通胀，人民币升值，资产升值，铁路又不能随便修，你说他涨不涨？
4.他原本上市价格6.72元最高11.4元，现在是3.5基本没有下降空间，现在跌都是中小股东受不了被某组织控盘长时间持续横盘小跌所致，小股东都受不了在卖，你要坚持啊！最后肯定能有一个原因导致他成倍的上涨，你要问为什么哈哈哈到时你就知道了。

3. 广深铁路未来的发展

法律分析：广州与深圳未来两市中心城区之间高速度、高频率、当日往返的商务、商业、通勤出行将大大增长，广深间现有城际轨道交通仍难以满足未来粤港澳大湾区一体化发展前景下的高水平服务需求。
法律依据：《中华人民共和国铁路法》
第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
第四条 国家重点发展国家铁路，大力扶持地方铁路的发展。
第五条 铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。

4. 广深高铁为何大面积停运？

3月5日)，广深高铁因设备故障影响部分列车晚点、停运，乘客可于30天内在全国任一车站退票。

今日中午，乘客李先生对新京报记者表示，按照原计划，他乘坐的前往深圳北的车早上8点从广州出发，“结果坐在车里等了5个小时。”记者搜索发现，不少乘坐广深高铁的旅客在网上发帖表达不满，受影响的不仅有广州和深圳，还有虎门等站。根据12306售票信息，目前，D字头和G字头基本已停运，C字头车票仍可购买。
据深圳北站今日上午消息称，3月5日7时许，广深港高铁广州南至虎门区间出现设备故障，铁路部门第一时间上线检查，抢修处理，预计途经该区段部分动车组会出现不同程度晚点。

下午13点20分，广州铁路局更新消息称，3月5日，广深高铁因设备故障影响部分列车晚点、停运，铁路部门已第一时间上线检查，抢修处理，停运列车可于30天内在全国任一车站退票。由此给旅客带来的不便，铁路部门深表歉意。

5. 为什么广深铁路票价远远高过广珠铁路票价，难道是路程远?

广深铁路是上市公司，要追求利润最大化，所以票价全国最高。
时速不足200公里的广深，单位票价超过了时速350公里的高铁。
广珠城轨，仍然属于国铁(国家铁路)。
其实广东省内的铁路票价多数都比外省贵，因为广茂、广梅汕这些地铁(地方铁路)都是广铁公司自主定价的，比京广、京九这些国铁贵。
比较一下二等座票价:
武广高铁:490元÷1069公里(广州南--武汉)=0.458元/公里·人
广珠城轨:36元÷93公里(广州南--珠海北)=0.387元/公里·人
广深铁路:80元÷139公里(广州东--深圳)=0.575元/公里·人
说档次不一样的是脑子进水，广深的老CRH1远不如广珠和武广的新车好。

6. 广深铁路是垄断企业吗

广深铁路股份有限公司是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。
同时广深铁路公司是广州铁路(集团)公司所拥有的运营合资公司。
如果铁路是真是事业单位就好了，不懂的别来秀下限。
铁路是自负盈亏的全民所有制，或者多种经营的集体企业。不管怎么说基本都算是国企的。
如果真是事业单位，不用自负盈亏的，那铁路真的就不会这么破了。
铁路由于它的前期投入相对巨大，中长期收益不高，所以即便开放了民营资本的准入也不会有多少民营资本的加入，萧甬铁路就是个例子。现在比较多的是地方政府和铁路局一起开发建设。所以说只能说铁路这个行业是相对垄断的。并不能说这个公司是垄断的。

7. 为什么广深铁路票价远远高过广珠铁路票价，难道是路程远？

广深铁路是上市公司，要追求利润最大化，所以票价全国最高。
时速不足200公里的广深，单位票价超过了时速350公里的高铁。
广珠城轨，仍然属于国铁（国家铁路）。
其实广东省内的铁路票价多数都比外省贵，因为广茂、广梅汕这些地铁（地方铁路）都是广铁公司自主定价的，比京广、京九这些国铁贵。

比较一下二等座票价：
武广高铁：490元÷1069公里（广州南——武汉）＝0．458元／公里·人
广珠城轨：36元÷93公里（广州南——珠海北）＝0．387元／公里·人
广深铁路：80元÷139公里（广州东——深圳）＝0．575元／公里·人

说档次不一样的是脑子进水，广深的老CRH1远不如广珠和武广的新车好。

8. 为什么广深高铁贵？

原因有三点：
1.动车组列车软座票价基准价：每人公里二等座车0.2805元，可上下浮动10%；
2.广深铁路是地方铁路，运价可以在国铁基准费率基础上上下浮动50%；
3.广深铁路股份有限公司是上市公司，其动车组列车可以再上下浮动50%。
现在的动车二等座国铁基准价为0.2805/公里，如此算下来常平到广州东的和谐号动车组票价为：82×0.2805×（1+5%）×（1+50%）×（1+50%）=54.5元
来源：《关于动车组票价有关事项的通知》（铁运电[2007]75号）