淮柴动力股票代码

1. 淮柴动力股票代码

潍柴动力股份有限公司有三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界品牌价值实验室编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。

淮柴动力股票代码是多少
股票代码是000338。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。

淮柴动力的重点产品
潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。“蓝擎”是发动机行业的熟悉名词，自2005年蓝擎柴油机上市以来，其高效、节能、环保的特性得到市场普遍认可。潍柴动力敏锐地捕捉到蓝擎平台的发展前景，开发出适应市场需求的产品。潍柴动力开发出蓝擎N、L系列柴油机，满足市场对低转速发动机的需求。实现了产品在动力性、可靠性、经济性和环保性方面的突破。

2. 潍柴动力股价为啥不涨

一、业绩好没资金 有些股票业绩非常好，盈利能力非常强，但是这只股票缺乏人气，缺乏资金推动。而上市公司股价缺乏人气，缺乏资金，所以股价涨不起来。二、业绩好没有题材 股票市场想要炒作推动上涨，推高股价，一般都是需要有题材，有热点，这样才能炒作推高股价的理由，股票才能实现上涨起来。三、业绩好盘子大 类似有些大象蓝筹股，业绩确实非常好，盈利能力非常强，市盈率非常低，严重被低估了，但是股价始终涨不起来。原因就是这只股票盘子太大了，一般的主力是撬不动，所以股价上涨不起来都是非常正常的。四、股市环境太差 股票市场环境的好坏对于个股行情是有直接关系的，当股市环境好的时候个股肯定会上涨，不管业绩好还是业绩差都是能上涨的。反之当股票环境不好的时候，业绩好的，业绩不好的同样都是出现不断的下跌，这就是股市同起同弱。【拓展资料】潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。公司简介潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。

3. 潍柴动力

　　潍柴动力简介
　　国际潍柴-动力篇
　　潍柴动力股份有限公司（2338.HK；000338.SZ）创建于2002年，总部位于美丽的世界风筝之都——山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。
　　自创立之初起，公司即以打造国际化潍柴为使命，发展全面步入了快车道。主要经济指标连续多年实现翻番增长，主营业务收入从创立时的不足30亿元，到2007年一举突破400亿元，出口创汇5.5亿美元，创造了令人惊叹的“潍柴速度”。
　　以成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。构筑起了以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件三大产业板块协同发展的新格局，业务区域遍及潍坊、陕西、株洲、重庆等省市，成为国内唯一的同时具有三大业务板块的集团。
　　整合后的公司三大业务板块齐头并进、协同发展，在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。其中，高速发动机在总重14吨以上重型汽车和5吨装载机配套市场的占有率分别达到36%和82%以上；法士特变速箱在14吨以上重型汽车市场的占有率达到92%以上；陕西重汽重卡市场占有率达到12%以上。与此同时，潍柴的国际化进程也在向纵深方向发展，公司在国外建设销售网点12个，产品远销印度、越南、俄罗斯、东南亚、中东等30多个国家和地区，并以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉海内外。“潍柴动力”、“法士特变速箱”、“汉德车桥”、“陕汽重卡”等先后荣获“中国名牌产品”、“中国驰名商标”等荣誉称号，2007年，潍柴动力以总分第一名的成绩荣获“全国质量奖”。
　　公司具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的领先位置。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。在此基础上，2007年企业又自主研制成功了国内首台达到国Ⅳ排放标准的发动机，并成功配装重型卡车，再次书写了装备制造业“中国创造”的新辉煌。
　　公司董事长谭旭光连续被选为十届、十一届全国人大代表、荣获“全国劳模”、“中国最具影响力的企业领袖”、“2005CCTV十大中国经济人物”、“袁宝华企业管理金奖”等众多荣誉称号，现为中国企业联合会、中国企业家协会副会长、中国内燃机工业协会理事长。
　　公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、山东大学等国内知名高等院校进行项目合作开发，共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才；同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站，每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合，确保了生产岗位合格技术工人的需要。目前，公司为不同学历和专业的人才提供了成长的途径和渠道，潍柴已成为有理想、有抱负的人才施展才华的最佳平台。
　　“绿色动力，国际潍柴”，站在新的起点，潍柴人正以崭新的形象，在新的征程中奋力前行！
　　企业使命——绿色动力，国际潍柴
　　企业宗旨——用户满意是我们的宗旨
　　企业价值观——务实创新，诚信共盈，团结公平，高效卓越
　　企业愿景——打造世界驰名动力品牌，建立国内最大的汽车零部件集团，发展成为具有世界先 进水平的通用发动机制造商
　　公司业务概况
　　公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。构筑起了以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件三大产业板块协同发展的新格局，成为国内唯一的同时具有三大业务板块的集团。
　　整合后的公司三大业务板块齐头并进、协同发展，在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。其中，高速发动机在总重14吨以上重型汽车和5吨装载机配套市场的占有率分别达到36%和82%以上；法士特变速箱在14吨以上重型汽车市场的占有率达到92%以上；陕西重汽重卡市场占有率达到12%以上。
　　公司在国内主要市场均设有办事处，在市场辐射地区设有特约维修服务中心，基本形成了售后服务中心在半径50公里内提供24小时服务支持的格局，构成了集营销、服务、信息于一体的科学、完善的市场网络。
　　潍柴的国际化进程也在向纵深方向发展，公司在国外建设销售网点12个，产品远销印度、越南、俄罗斯、东南亚、中东等30多个国家和地区，并以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉海内外。
　　潍柴发展历程
　　潍柴动力股份有限公司（2338.HK；000338.SZ）创建于2002年12月23日。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。本公司历史及发展历程如下：
　　原潍坊柴油机厂正式建立于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。
　　自50年代至80年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。
　　1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。
　　1989年10月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的峻工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。
　　1990年、1992年及1994年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。
　　1999年3月,中华人民共和国外交部授予潍柴派遣临时出国(境)人员和邀请外国经贸人员来华审批权。
　　1995年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，立约引进WD618系列柴油机生产技术。
　　1999年10月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。
　　2000年5月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。
　　2001年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。
　　2002年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。
　　2002年12月23日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。
　　2003年3月，潍柴动力的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。
　　2003年8月，潍柴动力被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。
　　2004年3月1日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。
　　2004年3月11日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。
　　2004年9月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。
　　2005年1月，潍柴动力获2004年度“中国最具影响力企业奖”。
　　2005年3月，推出符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12。
　　2005年8月，潍柴动力成功收购湘火炬，延伸了自己的产业链条，拓宽了发展空间。
　　2005年9月，“潍柴牌”WD615柴油机荣获“中国名牌”称号。
　　2005年12月，潍柴动力同时荣获 “百强企业”、“上市公司十强”、“专利进步企业十强”、“柴油机制造金牌企业”四项殊荣，谭旭光董事长光荣当选“2005CCTV中国经济年度人物”。
　　2006年3月，潍柴动力被中宣部评为“自主创新典型企业”。
　　2006年5月，谭旭光董事长荣获“中国十大创业领袖”称号，潍柴动力再次被授予“全国百佳零部件供应商”。
　　2006年6月1日，“潍柴”牌商标，被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。
　　2006年6月23日，潍柴动力被授予“2005年度中国汽车零部件百强企业”。
　　2006年7月，潍柴动力荣获“中国机械500强”，名列第22位；潍柴动力被评为2006年中国“工业行业排头兵企业”。
　　2006年8月，潍柴被授牌为中国首批汽车零部件出口基地企业。
　　2006年8月，潍柴荣获“2006年度中国制造业500强”，名列第71位。
　　2006年9月，潍柴荣获“中国企业500强”、“中国制造业500强”、“第二届中国企业教育百强单位”三项殊荣。
　　2006年10月，潍柴荣获“山东省机械行业十大自主创新品牌”荣誉称号。
　　2006年10月20日，潍柴隆重举行系列活动庆祝潍柴六十华诞。
　　2006年12月，谭旭光董事长荣获“2006年度‘双十’最具价值经理人”、 “2006年度最具影响力企业领袖”、“2006中国制造业10大创新人物”等三项殊荣；潍柴动力股份有限公司、潍坊柴油机厂分别获得2006年度山东省优信誉企业AAA信誉等级。
　　2007年1月，“潍柴”商标，位列《中国最具价值商标500强》第81位，列中国最具价值商标柴油机行业第一位；潍柴被授予“2006年度省级文明单位”、“山东省管理创新优秀企业”荣誉称号；潍坊柴油机厂被评为“山东省企业教育培训先进单位”；潍柴职业学院被评为“山东省企业职业教育实训基地”。
　　2007年4月30日，潍柴动力A股在深圳证券交易所正式挂牌上市，成为中国证券市场上最具创新的第一例“HtoA”案例，同时打通了目前中国最优质重卡资源的产权脉络。
　　2007年9月，潍柴名列“2007中国企业500强”年度排行榜第161位；列中国制造业企业第79位；列动力设备及元器件制造业第1位。
　　2007年11月，潍柴今年第25万台发动机下线，创造世界级新高度。
　　2007年11月，潍柴动力荣获“全国质量奖”。
　　2007年12月，潍柴动力再获“第四届全国百佳汽车零部件供应商”荣誉称号；潍柴动力推出国内首创的最佳动力解决方案：潍柴动力总成系统；潍柴动力入选沪深300和中证100指数样本股。
　　2008年1月，潍柴动力以“潍柴动力通过换股方式吸收合并湘火炬在深圳证券交易所A股上市”获第七届“中国改革十大创新案例”奖。
　　2008年3月，潍柴动力企业文化研究会成立；潍柴动力获汽车零部件再制造试点资格。
　　2008年4月，谭旭光董事长荣获“袁宝华企业管理金奖”。。
　　2008年5月，潍柴荣居“2007年度中国机械工业百强企业”次席；潍柴蓝擎系列产品获“采用国际标准认可证书”和“采用国际标准产品标志证书”。

4. 潍柴动力

这是潍柴的EGR产品，我分析的原因如下　1)供油量不均匀或供油量过大。应调整个别气缸喷油泵的供油量，用改变供油拉杆上的拨叉或齿扇与套的相对位置来限制供油量。
　　2)喷油正时不合适。调整个别柱塞挺柱(滚轮体)上的垫块厚度或螺钉高度，来改变喷油的始点压力、喷油持续时间长短和每个循环供油量的多少。
　　3)喷油雾化不良。清洗、研磨或更换喷油器，对喷油器进行喷雾质量检验。
　　4)喷油压力过低。由于此压力低，造成喷油质量差，故可对喷油器的调压弹簧做调整，增加弹力。
　　5)发动机进气量不足，排气不畅通。应对阻力较大的有关机件做清洗、疏通，或更换滤清器或消声器等。

5. 潍柴动力股份有限公司的主力产品

2010年12月2日，在山东济南召开的2011年潍柴动力商务大会商用车动力分会上，潍柴动力股份有限公司旗下的卡车、客车营销公司负责人及应用工程部技术人员，全面介绍了潍柴2011年即将推出的全系商用车动力产品，并透露了在未来的十二五期间潍柴动力的产品规划。潍柴动力同时在山东大厦近2000平方米的集团产品展示区中，展示了面向未来的新产品。此次参与展示的潍柴发动机产品中，潍柴蓝擎Ⅱ代发动机充分融合了当今世界内燃机前沿科技，在10～12升重卡发动机领域里经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面均达到国际领先水平，并通过自主研发已经达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规要求；同时，依托长期经验积累与前沿技术整合，潍柴自主研发的5～7升发动机，则主要面向客车、工程机械以及中重卡领域，有效延展了集团产品线，逐渐形成技术与规模优势。据潍柴动力相关技术人员介绍，2011年潍柴车用动力的产品组合可简化为蓝擎动力Ⅱ代+心动力柴油机系列。在蓝擎动力Ⅱ代产品线上，在大马力段位，2011年将推出13升发动机，这是基于WP12产品平台上新开发的产品，功率可达到500马力以上，采用4气门高压共轨技术，尾气排放达标国三、国四、欧Ⅴ标准。蓝擎动力Ⅱ代的基本排量为10～12升，适用于卡客车、工程机械领域配套，在采用四气门高压共轨技术的同时，也可采用EGR技术配装重卡。而潍柴心动力规划，则是指柴油机排量在4～7升范围内，功率在180～270马力之间的产品系列，主要为中重卡车型配套。虽然潍柴动力进入客车市场较晚，但由于蓝擎系列产品的快速开发成功，在技术上和质量上对标世界水平动力，迅速赢得客户的认可。在2011年客车动力的上市产品中，配装客车的长度在8米～18米，分别为公交车、旅游客车、公路客车，柴油机的排量分别为5、6、7、12升，均采用电控高压共轨技术。为满足客车运营企业对车辆排放的严格要求，潍柴动力面向客车行业推出了包含五种产品的气体机系列，分别为CNG（天然气）、LNG（液化气）发动机，排放达到国三、国四、欧Ⅴ标准。在配套新能源客车动力方面，潍柴还推出5～7升匹配混合动力客车的发动机。在2011年潍柴推出的车用动力系列产品中，潍柴技术部门在蓝擎技术平台上又做了三大配置提升，进一步完善了产品性能。三大配置是：电磁恒温扇+转向巨力泵+燃油水寒宝。经过大量的实验和测试，潍柴产品通过加装电磁恒温扇，降低了风扇噪声；转向巨力泵的应用，则让驾驶更加轻松；燃油水寒宝的功用是可以使机器快速升温，达到节能降耗的目的。正是蓝擎技术平台得到进一步的细化和功能提升，使蓝擎动力Ⅱ代具有四大优势——高可靠性、最优经济性、超强动力（排量大、扭矩大、爬坡超车能力强）、舒适性好。因此，据潍柴动力负责销售的高层人士介绍，潍柴动力蓝擎产品线在2011年全面切换至蓝擎动力Ⅱ代。2010年重卡的增幅最高，其中牵引车还有进一步上升的空间，自卸车市场供需较为平稳。因牵引车市场表现为多轴化特点，同时在标载情况下车辆速度要快，重卡市场仍表现为对大马力发动机的需求急剧增长，特别是360-400马力增速最高。另外，2010年由于基建项目开工较多，混凝土搅拌车市场需求旺盛。这些市场机遇都与潍柴动力在大马力市场的布局合拍，2011年潍柴动力市场上升的空间继续可期。潍柴新产品既有潍柴-扬柴VM3升系列的轻型车用机，也有5～7升系列的WP5、WP7中重型车用机，更有9～15升的WP10、WP12、WP13重型车用机，还有引进法国博杜安公司和德国曼公司的大排量、大功率的中速柴油机。与以往不同，潍柴在此次展会中的展品主要面向十二五与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的最高技术水平，而且潍柴具备自主知识产权。此外，潍柴通过重组并购、技术引进以及合资合作等方式，分别获取了意大利VM公司2～4升、法国博杜安16升以及德国曼公司3000-10000马力等细分市场领域中的世界领先技术，可在中轻型商用车辆、游艇、船舶、发电、工程机械等众多领域得以应用。尽管潍柴2010年遇到重卡及各类商用车持续增长的机遇，但由于产能供应不足，即使全年无休加班生产，仍有许多客户拿不到货品，也令公司流失了部分订单。为解决供应不足问题，潍柴今年投资50亿元建立了11家工厂，大部分2010年年底将投入生产。产能增加后，到2011年6月，潍柴即可实现月产发动机10万台的能力，将继续挑战10升以上发动机全球第一的目标。在产品供不应求的情况下，潍柴动力继续在售后服务方面提升能力和水平。在商务大会上，潍柴售后服务负责人宣布了2011年新的服务政策，将WP12四气门卡车发动机的三包期延长，其中公路用车为2年（不计里程），非公路用车延长至一年；客车动力的三包期由原来2年、20万公里延长至3年、30万公里。卓越的成绩源自于持续的创新精神与大手笔的技术研发投入。十一五以来，潍柴集团累计开发新产品达37项，先后在国内率先成功研发了满足欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨，新产品产值占总产值的比例已由十五末的45%上升到目前的58%。

6. 潍柴动力为什么股价低

主要有两大原因：一是基本面出现了“恶化”，今年按季度利润变化明显，Q3收入及利润双杀，同比均较大幅度下滑，而成熟性行业，主要以利润分红作为投资指标;二是技术性走熊，量化交易以及上部套牢盘影响，没有价值投资资金股价趋势难以扭转。拓展资料：①连续下跌三个季度，潍柴动力(02338)股价完全没有止跌的迹象。智通财经了解到，潍柴动力于今年2月中旬创下25.9港元的新高后，股价一路走熊，至今已接近腰斩，即使期间出现政策利好，对股价的驱动力也非常弱。如近日中共中央、国务院发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，大力发展氢燃料汽车，该公司股价仅小幅反弹，向下趋势并没有改变。②潍柴动力于去年底搞了一个130亿元的定增，其中重点募投方向为燃料电池产业链建设项目，获得财通基金、国家制造业转型升级基金及摩根士丹利等25家机构认购，奈何二级市场并不买账。燃料汽车产业链作为该公司业务发展重心，在“碳中和”背景下，其基本面能扭转预期吗?③业绩受海外业务拖累智通财经了解到，潍柴动力成立于2002年，以产品经营+资本运营双轮驱动，通过投资并购扩张业务及海外布局，营收从最初几十亿发展成近两千亿元的规模，资产规模也超过了2700亿元。目前已经形成四大业务：动力系统业务、整车整机业务、智能物流业务及氢燃料等新能源业务。于2016-2019年，该公司股价走了四年长牛，翻了6倍，但其业绩却在2018年发生了变化，收入增长下滑至单位数，净利率也在下降。2020年公司收入增长虽重新站上双位数，而净利率依旧在下降，2021年疫情后行业复苏，上半年表现还不错，但Q3业绩变脸，市场对其利好“信息”开始钝化。

7. 潍柴动力为什么股价低

第一：沾上定增的股票，在定增完成之前，80%的股票都会打压股价，造成下跌至少一个月。第二：最近的大宗商品价格上涨，导致潍柴成本增加，大幅压缩了利润，第二季度，乃至整个下半年的业绩可能比较低。拓展资料1、潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。公司具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的领先位置。2、2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。2021年《财富》世界500强排行榜排名第425位。3、潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。”

8. 潍柴动力的介绍

潍坊柴油机厂创建于1946年，有六十多年的发展历史，是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。企业资产总额80亿元，职工9000余人，年生产能力5000万千瓦，出口创汇能力6000万美元。