桂林旅游集散中心？

1. 桂林旅游集散中心？

桂林国际旅游集散中心与桂林旅游集散中心
桂林国际旅游集散中心由桂林旅游发展（集团）总公司与金天下投资管理有限公司共同投资成立，注册资本30.7亿元（含股东资本），由总公司与金天下共同投资的桂林合众国际旅游有限公司负责运营，致力于打造桂林最专业的桂林国际旅游集散中心。
桂林国际旅游集散中心的建立，是为了满足散客、自由行客人旅游市场发展的需要而采取的一项重要举措。对旅游者、旅游信息、旅游产品和旅游资金等旅游要素进行重新整合，将传统销售手段和现代互联网技术相结合，实现线上线下的配合，向旅游者提供“吃、住、行、游、购、娱”全方位旅游服务。

2. 在桂林旅游被捏耳朵表示什么意思

就是不购物导游要为难你的意思！

3. 桂林北站去漓江怎样乘车？

步行少的路线：桂林北站公交站乘坐100路，11站到达十字街公交站，步行170米，到十字街公交站换乘鼎富大厦旅游集散中心-磨盘山码头，3站到达磨盘山码头公交站，步行276米，到达漓江景区。共12元。

4. 从花溪路到市游客集散中心的公交有什么？

你可以使用你手机上的导航软件，如果没有的话可以下载一个，打开导航软件，在出发点输入花溪路的一个位置，然后目的地你输入市游客集散中心，出行方式选择公交，你就可以看到 如何成坐公交车去到那个地方了

5. 想知道:桂林市 从桂林市旅游景区票务集散中心到阳朔旅游集散中心怎么坐公交？

汽车站，火车站，大把多阳朔车

6. 听说桂林可以坐船到阳朔，应该去哪儿坐

可以的
一 去
桂林
旅游集散中心买票。
二 各大宾馆都有代办船票业务。
上船地点在郊区磨盘山码头。行程四到五小时。
建议去兴坪坐船。兴坪到
阳朔
是漓江最精彩的一段，同时可以回避大船上的人声鼎沸。
一般游览漓江需要坐三次船。
一桂林
市区一段。游客较少。欣赏伏波山，象鼻山，叠彩山等。
二 传统游览，即磨盘山到
阳朔
。
三 坐竹筏或小船，
阳朔
到留公。这一段游客少，安静。到留公可以上岸游览留公村。

7. 桂林临桂集散中心到桂林象山区有多远

驾车路线：全程约8.8公里
起点：桂林旅游集散中心
1.从起点向正南方向出发，沿黑山路行驶100米，调头进入黑山路
2.沿黑山路行驶600米，右前方转弯进入翠竹路
3.沿翠竹路行驶590米，朝苗圃路/环城西一路方向，进入苗圃路
4.沿苗圃路行驶780米，右前方转弯进入环城西一路
5.沿环城西一路行驶1.7公里，朝环城南三路/凯风路方向，稍向右转进入环城南三路
6.沿环城南三路行驶2.2公里，右转进入凯风路
7.沿凯风路行驶1.9公里，朝万福路/临桂方向，右转进入万福路
8.沿万福路行驶640米，左转
9.行驶100米，右转
10.行驶110米，到达终点(在道路右侧)
终点：桂林象山区宝贝计划...

8. 桂林市为什么要搬到临桂？

看看桂林市现在被污染的程度...再不把核心搬迁,降低人口密度.过几年就永远没有桂林山水甲天下了.在这方面,阳朔可是比桂林强多了. 
1.桂林市区没什么旅游资源,天然比不过阳朔,自然比不上龙胜.好处就是交通方便，去附近目的地的必经之地. 
2.桂林想靠风景吸引游客很难了，从一个城市来，再到另一个全是钢筋水泥的城市没人有兴趣.桂林应该制造一日游便捷中心地位.制造便利的朝发夕归服务.而且不能由旅行社承担而是政府成立机构,目的是让桂林成为游客白天去了周遍旅游后晚上回来可以有方便的吃饭休息的标准化服务. 
3.桂林没什么文化旅游可开发了,先把人搬迁出去才有空间开发.中国多少城市都想搞文化旅游,除了一些地方的老祖宗留的优势外,还有一个成功的吗? 
4.想开发3山等，首先应该营造便捷的旅游路线,例如让旅游线路车以大站的方式穿梭往返各景点,而不是现在这种堵在居民区.至于他们的生命力,说句实话觉得不长,比景色比不过郊区,比便捷往返却也没什么优势. 
5.游乐设施为0.先把老长途汽车站真的搬迁到新址,交通重新规划，马路两边营业多样化之后，才能谈这个问题，路边除了酒店银行和土特品店什么都没有，还谈什么游乐. 

我们公司在桂林有个办事处,我最近3年至少20次往返桂林的看法. 


打个比方，上海也没有什么旅游资源,但为什么上海旅游业也挺好??就是靠"旅游集散"的概念,打造从上海出发,白天游览上海周边的江浙景色,晚上回来好吃好喝.你去搜索一下"上海旅游集散中心"看看就知道了.各种组合路线,各种套票选择，一条龙服务.让游客放心的选择。(当然这是多年培养成的市场) 旅游集散中心是市直投资本的，而且也不指望赚钱,但靠这种投资确确实实给上海的餐饮,长途交通,住宿,购物等带来了大量赢利. 这种方式是游览周围的景点,但把收入留在本地.各取所需,桂林未来只有这一条路可走.