特斯拉2020年第二季度报告会说了什么

1. 特斯拉2020年第二季度报告会说了什么

特斯拉近日发布了Q2业绩，一个多小时的报告会视频中有不少的内容，涉及的话题包括工厂、销量目标等等问题，感兴趣的朋友可以找来听一下。总体来看，特斯拉今年的销量目标还是50万台，虽然有很多的困难……而一位朋友说，特斯拉是“价格屠夫”，整体的战略就是维持汽车业务的利润率在1-2%，保持微利的情况下把市场做大，扩大电动汽车的销售，堪称是电动汽车普及的“指路明灯”。
Part?1 :?核心的问题
一，各个工厂的状态
1）Elon Musk宣布将在德克萨斯州建立下一个Gigafactory超级工厂（工厂临近奥斯丁，面积大约2000公顷，未来也会对公众开放），制造CyberTruck电动皮卡车、Semi电动卡车，此外面向北美东部销售的Model 3和Model Y也会在那里制造。加州生产的Model S和Model X会面向全球销售，Model 3和Model Y会面向北美西部销售，也包括Roadster。
2）柏林工厂：电池的供应一部分会自产电池，也包括其他供应商的电芯。
3）上海工厂：特斯拉在国内的采购目前国产化比率在40%，并每个月提升5%-10%，按照这个进度来看年底可以达到80%

图1 特斯拉的各个工厂的状态
二，目标和收入
目前的计划是保持年产50万辆的目标不变，但是从Q2的情况来看，Model S和Model X的生产受到很大的影响；Model 3/Y由于中国工厂比较给力所以和Q1相似，总体来看供应链部分器件的短缺，需要使用飞机全球运输，从整体成本上会增加一些。

图2 特斯拉的生产和交付
特斯拉汽车业务在第二季度的积分收入是4.28亿美元（去年同期是1.11亿美元），随着欧洲的严格执行碳排放政策，特斯拉预计2020年全年的收入会比去年增加一倍，不过接下来随着其他车企的投入，这块的收入会减少。如下图所示，Q2净利润（non-GAAP）为4.51亿美元，积分是帮了大忙的。

图3?特斯拉的积分收入和盈利
Part 2：电池日
Elon Musk和Zachary Kirkhorn 的部分回答让我们对Battery Day上要讨论的东西更感兴趣了。
对特斯拉增长的真正限制是电池生产价格，一方面特斯拉会在锂电池的原材料上想办法，从上游冶炼到正负极材料等整个产业链的任何环节去考虑降本，一方面会与Panasonic和LG讨论合作扩大业务。从长远的趋势来看，特斯拉是追求的无钴电池的使用，一方面是LFP，另外一方面是高镍电池，特斯拉未来对于镍的需求量是很大的。
有趣的地方是电动卡车Semi中也会有磷酸铁锂规格电池作为基本产品，而高镍的电池具有更高的能量密度提供更高的续航里程。目前Model 3中的磷酸铁电池组的状态是让人满意的，将在今年晚些时候在中国实现量产。现在是在200英里的水平，最终LFP也能做到300英里。
小结：特斯拉这种打法，是逼迫所有其他车企做的纯电动汽车处在微利或赔钱状态，你只有跟上特斯拉的规模和影响力才能跟他打，类似于亚马逊那种不停扩张不太赚钱，但是持续降价，保持对燃油车进攻的态势。对于国内所有做纯电动汽车的车企来说，都是一个很大的挑战啊！
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉一季度盈利了吗？

美国电动汽车制造商特斯拉的运营风险，再度引发市场关注。
当地时间5月2日，特斯拉公布了2018年第一季度的财报。公司收入有所增加，但亏损持续扩大，创下了7.85亿美元的季度亏损纪录。当天召开的电话会议上，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）还提到，将在中国建一个超级电池工厂，并纳入汽车生产。
针对巨额亏损，特斯拉称，预期会在2018年下半年实现盈利，此外马斯克也重申，Model 3的产量会在2018年第二季度前，如期达到周产量5000台的目标。

5月2日报道中称，2018年第一季度，特斯拉烧钱的速度超过分析师预期，如果特斯拉继续努力提高Model 3轿车的产量，还会面临更多筹集资金的压力。
亏损持续扩大，创下7.85亿美元纪录
据报道，2018年第一季度，特斯拉的自由现金流为负10亿美元。2017年第4季度该数值为负2.27亿美元，这可能会造成支付延迟和消费者押金的风险。财报还发布了公司普通股股东应占损失7.1亿美元，这也是特斯拉连续第5个季度亏损。
据报道，该季度特斯拉的净亏损扩大至创纪录的7.85亿美元，即每股亏损4.19美元，这个亏损数额约为一年前的1倍。2017年特斯拉的净亏损为3.97亿美元，即每股亏损2.04美元。

扣除股票薪酬和其他项目的开支后，特斯拉的每股亏损为3.35美元，少于一年前每股亏损3.58美元的数额。

特斯拉的自由现金流季度值图表，2018年Q1为负10亿美元。
预期2018年下半年实现盈利，但有一个前提
特斯拉该季度的收入增至34.1亿美元，高于一年前的27亿美元，超过分析师32.2亿美元的预期。华尔街日报报道中称，特斯拉称其计划今年减少资本投资，随着生产率的增加，希望能在2018年下半年达到正向现金流，在第三和第四季度实现盈利。
不过值得注意的是，特斯拉盈利的预期，建立在Model 3产量能够达到预期的基础之上。
据5月3日报道，根据特斯拉致股东的一封信，假设特斯拉能将Model 3产量提高到每周5000台，并且Model 3的毛利率在第二季度“接近盈亏平衡”，那么在第三和第四季度实现盈利就“高度可能”，“最终，Model 3产量的增长和它带来的利润将会帮助我们加速向可持续能源的转变。”
加速生产Model 3需要持续烧钱
Model 3的产能成为特斯拉财务状况的关键。但如果特斯拉想要继续提高Model 3车型的产量，就必须继续筹集更多资金。
一季报中称，4月中旬Model 3的周产量达到了2270台，到2018年第二季度结束前周产量5000台的目标不变。那么距离这个目标的实现还剩两个月时间。
报道称，为了提高Model 3的产量，特斯拉在生产Model 3的美国加州Fremont工厂和超级电池工厂1号（Gigafactory 1）持续投入现金。据一封马斯克发送给员工的内部邮件，Fremont工厂将会全天候运行，增加雇员、倒班、支付给员工更多的加班费等，都增加了特斯拉的成本。

此外，特斯拉还计划在第二季度停工10天左右。停工是为了修复生产中的瓶颈，从而继续提高产量。
特斯拉Model 3轿车自从2017年7月开始生产，但电池问题导致的生产延迟让Model 3无法按时递交消费者。路透社3月报道，特斯拉此前为Model 3定下的量产目标是，截至3月底周产2500辆，截至6月底周产5000辆。这个目标已经远低于公司更早时定下的截至2017年底周产5000辆，2018年底周产10000辆的目标。
Model 3原定售价35000美元起，是特斯拉寄予厚望的平价电动汽车车型。但Model 3的低配价格在美国已经涨到了49000美元，直到2018年晚些时候才有可能上市。
未来的中国电池工厂
在5月2日举行的电话会议中，马斯克提到了外界关注的特斯拉高端SUV运动轿车Model Y的工厂，以及中国电池工厂的计划。
针对Model Y的工厂选址，马斯克在电话会议中称，今年四季度之前将会做出决定。他还补充道，“我们还会决定一个中国超级电池工厂的地址。所有未来的电池工厂都会纳入汽车生产。”
特斯拉的股价2018年以来下降了3.3%。截至5月2日收盘，股价上涨0.41%，但盘后跌幅达4.55%。
以上内容来自：澎湃新闻（上海）

3. 特斯拉2021年销量

特斯拉2021年全球销量93.6万辆。
取得今天的成果，源自特斯拉整个企业的努力，但马老板刁钻的审美和跳脱的想象力会让技术产生升华。
特斯拉车辆保值率在同级别车型中持续保持领先，特斯拉Model3一年保值率达78%，ModelY一年保值率超81%，双双跻身于“我国新能源汽车全类车型保值率排行”榜单前五。
在新能源汽车领域，它连续三年获评“保值率表现最佳品牌”。特斯拉在中国交付量为70847辆，环比增长约34%。2021年全年特斯拉在中国累计交付量约为32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比增长了约133%。

特斯拉优点：
品牌影响力大、操纵性好、提速快、充电快、智能驾驶技术高等。

4. 特斯拉发布了2022年第三季度财报！该企业第三季度的收益如何？

同比增长103%，净利润33亿。
特斯拉的利润相当可观的，主要原因是因为他发展了新能源车，在一个某些国家收到的能源补贴比较高。而且现在很多国家都比较重视新能源车发展，毕竟石油和天然气的能源又容易受到卡脖子。唯一能够提供动力的新能源车就成了一个必不可选的目标了。
新能源车本来就是一个赛道，特斯拉从中能够赚到一些利润也是应该的。
现在的新能源车有很多，但是特斯拉已经占据着一席之地，这显然就代表着他的未来业绩有很大的上线。这也就是国产车需要加油的原因了。国产车在与特斯拉相比的情况下，处于弱势，除了某些企业以外基本上都处于劣势。希望有相关技术的企业加大研发超越特斯拉。不过特斯拉也有自己能够衰老的一天，如果他一旦落后，那么他旁边的那些车企就有可能会吞噬他。
业绩营收近33亿，可以算是比较牛逼的了，相比同时期其他的亏损企业来说，真的是难以想象的。
大情况之下，本来环境也不是很好。特斯拉的营收就代表着它的未来预期比较好，然后它的股票就有可能会受到大家的争相购买。特斯拉本来也就是那种有钱人才能够买得起的车型，它能够给人一种知足和自豪满足感。不过大家对这个消息简单看两点，马斯克是马斯克，马斯克也不是特斯拉。
外面的大环境不好，但是特斯拉还有如此收益，和中国以及其他国家对新能源汽车的看来脱不了干系。在我国新能源产业是有补贴的。这就能给特斯拉带来了一定的收益，这也是营收的关键信息之一。其实这些车企很多时候也不是很赚钱，明显能够保本就不错了。

5. 特斯拉发布2022年第三季度财报！该企业经营状况如何？

特斯拉发布2022年第三季度财报！该企业经营状况如何首先是非常良好因为特斯拉在市场上面的反响程度很高，其次就是特斯拉是专注于做产品的企业，再者就是特斯拉正在通过必要的手段来不断地将产品推陈出新，另外就是特斯拉未来的发展还会充满很多的希望主要就是特斯拉对于人才的汇集能力很强大的，需要从以下四方面来阐述分析特斯拉发布2022年第三季度财报！该企业经营状况如何。
一、非常良好因为特斯拉在市场上面的反响程度很高 
首先就是非常良好因为特斯拉在市场上面的反响程度很高 ，对于特斯拉而言在市场上面的反响程度如果越高说明特斯拉在汽车市场上面是很受消费者的欢迎的，主要就是特斯拉的驾驶体验很舒适。

二、特斯拉是专注于做产品的企业 
其次就是特斯拉是专注于做产品的企业 ，对于特斯拉而言他们是专注于做产品的一个企业这种情况下使得特斯拉可以更好的成长为一个强大的汽车企业，并且为社会的发展作出很多巨大的贡献。

三、特斯拉正在通过必要的手段来不断地将产品推陈出新 
再者就是特斯拉正在通过必要的手段来不断地将产品推陈出新 ，对于特斯拉而言正在通过必要的手段来不断的将产品更好的更新迭代来满足市场的长期需求。

四、特斯拉未来的发展还会充满很多的希望主要就是特斯拉对于人才的汇集能力很强大的 
另外就是特斯拉未来的发展还会充满很多的希望主要就是特斯拉对于人才的汇集能力很强大的 ，对于特斯拉而言未来的发展还会充满了很多的希望主要他们的创新能力很强。

特斯拉应该做到的注意事项：
应该采取必要的措施来提升自身的核心竞争力。

6. 特斯拉：2020年第三季度交付量或创记录

 [汽车之家?新能源]? 日前，据特斯拉官方报道，在过去四个季度里，特斯拉创造了19亿美元的现金流，同时在新的生产能力、服务中心、超级充电站以及其他重要投资上花费了24亿美元，且在刚发布的2020年第三季度财报显示，第三季度总收入同比增长39%，实现了9.2%营业利润率，营业利润提高至8.09亿美元，创造了公司季度盈利记录。

 事实上，目前Model 3是特斯拉销售的主力车型，Model X与Model S的销量占比则要小很多，据特斯拉官方表示，当把特斯拉产品结构转向价格更亲民的Model 3和Model Y后，这一举措推动车辆交付以及其他业务大幅增长，使第三季度总收入同比增长39%，且特斯拉降低了投资成本，提升了生产效率，在支付2.9亿美元的股票激励后，第三季度依然实现了9.2%营业利润率，营业利润提高至8.09亿美元，同时现金及现金等价物环比增长59亿美元，达到145亿美元。

 据了解，特斯拉重启了美国弗里蒙特工厂的第二个涂装车间，以此实现每年50万辆Model 3和Model Y的产能目标，柏林超级工厂将于2021年正式投入生产，且在上海工厂增加第三个生产班次，使Model 3产能每年增加25万辆。

 值得一提的是，由于提升了生产、物流、交付的效率后，特斯拉官方表示将在2020年实现“生产和交付50万辆”的目标。对于特斯拉Semi半挂卡车和Model Y车型也表示将按计划于2021年开始交付。马斯克的目标你觉得能否兑现？不妨在评论区进行讨论。（文/汽车之家 蔡思卓）

7. 特斯拉2022年11月销量

特斯拉2022年11月销量69098辆。
特斯拉汽车是一个纯电汽车，动力好，2022年11月销量为69098辆，是电车销量中的第一位，制造公司为于总部位于帕洛阿托，该车功能非常齐全。
特斯拉中国能上榜也是有迹可循的，Model3销量进前三，除了宏光MINIEV，与比亚迪汉销量仅在毫厘之间，占了特斯拉中国销量将近1/3。


2021年特斯拉全球总销量：
2021年全球新能源汽车注册销量650.14万辆，特斯拉横扫全球，碾压式地以93.57万辆的销量摘得全球销冠，是排在第二名的比亚迪的1.6倍，占全球新能源乘用车市场的14.4％，在纯电动市场的占比则高达20.3％。

8. 特斯拉：2020年第三季度交付辆或创纪录

 [汽车之家 行业]? 日前，有海外媒体曝光称，特斯拉2020年第三季度车辆交付数量有望突破此前的记录。这一消息来自该公司首席执行官Elon Musk向员工发布的集体号召邮件，邮件直接表明了该季度交付数量有机会破纪录这一事实。

 根据外媒的报道，邮件的部分原文为：“We have a shot at record quarter for deliveries, but we’ll have to rally hard to achieve it. This is the most number of vehicles per day that we would ever hd to deliver.”其大意是特斯拉将有机会打破此前的单季度交付记录，但大家需要通过努力来实现它，而这也意味着员工们将面对最高的日均交付量。

 此前特斯拉的单季度交付辆记录出现在2019年的第四季度，数量为112095辆。而在此前，特斯拉定下了年内交付50万台车的目标，但由于年初的疫情影响，未来这一数字能否达成目前还不得而知。尽管如此，特斯拉依旧在2020年第一个第二季度完成了102672和82272辆的汽车产量。而该品牌独特的直营销售模式，也有助于它们对于新车交付数量的统计。
编辑点评：
 2020年初，由于受到新冠疫情的影响，特斯拉在一段时间内停工停产。而在4-8月，随着国内车市的逐渐复苏，我们看到特斯拉Model 3在国内市场的销量又实现了复苏，总销量达5.25万辆。由此看来，如果将这样势头延续到全球以及特斯拉的全车系，其在2020年三季度交付辆破纪录似乎也就不难理解了。而在未来，特斯拉还将引进Model Y车型国产，这或许真的能让它们在年底前实现50万辆车的交付数量目标。（文/汽车之家 马艾骏）