长三角一体化嘉兴市楼市如何？

1. 长三角一体化嘉兴市楼市如何？

2. 随着长三角一体化的加速，嘉兴能成为下一个苏州吗？

苏州的成长壮大绝不是偶然的。不要以为任何一个靠近上海的城市就能成为下一个苏州，南通成为不了，嘉兴也成为不了。中之所以能够成为苏州，是有天时、地利，也有人和的。在即使长三角一体化的加速，嘉兴也拥有不了当年苏州的天时地利人和。


首先，嘉兴的经济基础要比苏州更加薄弱。在苏州崛起之前当地的既已经发展到了一定的水平。上世纪80年代在乡镇企业快速崛起的过程中，苏州更是在苏南地区一马当先。在乡镇企业如雨后春笋般冒出。但是嘉兴地区长期当做农业主产区，工业并不是很发达。一个发展农业，一个发展工业，结局就已经注定了。
第二，苏州地区东部毗邻上海的嘉定区和青浦区，嘉兴则靠近上海的金山区。对于上海来说，青浦区和嘉定区属于近郊，金山区则属于远郊。上海的所有区中，除了崇明区之外，金山区的经济是最为薄弱的，目前为止其GDP也只有八九百亿元左右。而苏州比这个嘉定区则是上海的重要工业基地，有大量的制造业企业。嘉定区的GDP也有两三千亿元明显高于金山区。


第三，苏州地区的外资投资规模远远超过了嘉兴。其实除了毗邻上海这个优势之外，苏州经济的崛起之中，外资的出力也是非常之大的。苏州地区是我国是经济最为活跃的区域之一，尤其是台商特别多。有一个数据可以佐证外资在苏州的经济发展中处理多大。苏州港作为一个内河港口，一年的货物吞吐量高达2亿多吨。这个货物吞吐量虽然比不上上海宁波这样的海港，但在内河港口中，苏州的互通流量高居第一。而且苏州港要比一般的海港港口（比如日照港、连云港）货运量大得多。


现在苏州的GDP已经超过了1.9万亿元，马上就要进入2万亿元的时代了。相比之下，嘉兴的GDP只有5000多亿，不及苏州的1/3。所以无论将来长三角城市群如何推进一体化，嘉兴都不可能赶得上苏州的高度。

3. 为什么说嘉兴市“长三角”的中心呢?

嘉兴地处长三角中部核心区域，东接上海，西临杭州，北靠苏州，南濒杭州湾，与宁波隔江相望。
      区位优势得天独厚，嘉兴市地处长三角16城市的核心地带，与沪、杭、苏等城市均在一小时车程内，已初步形成了铁公水、海陆空齐备的立体交通网络体系。拥有浙北唯一的国家一类开放港口--嘉兴港，距离建设中的上海国际航运中心洋山国际深水港53海里,距离上海港122海里，距离宁波港74海里,是浙北、苏南、皖南等腹地重要的出海口和上海港、宁波港、洋山港的重要喂给港、支线港，已拥有万吨级以上深水泊位12个,千吨级泊位7个,年货物吞吐能力1664万吨，目前正在规划建设独山、海盐港区，“十一五”期间还将建设万吨级以上深水泊位25个，千吨级泊位6个，港口年吞吐能力达到4500万吨，其中集装箱年吞吐能力将达60万标箱，建成长三角南翼现代化、多功能、综合性的航运中心。境内沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、320国道、01、07省道等高等级公路贯穿全境，沪杭高速公路双向八车道已建成通车，申嘉湖（杭）、杭浦高速公路已开工建设,2008年建成通车,建成后连接嘉兴与上海的高速公路车道增加至20个，与上海的交通联系将更加紧密。正在建设的杭州湾跨海大桥计划2008年建成通车，基本形成 “三横三纵三连三桥”的高速公路网络规划。杭州湾钱塘江天然交通屏障得以突破，嘉兴从以前的长三角南北向交通“末梢”城市成为沟通长三角苏南、浙南的重要交通节点，高等级公路密度位居长三角前茅，高速公路密度每百平方公里达到11公里。内河航运条件优越，是全国内河航运最发达的地区之一，境内乍嘉苏线、杭申线、六平申线等高等级航道的改造，极大地推动了水运业的发展，全市航道密度达50公里/百平方公里，通航里程达1902公里，300-500吨级内河航道已连线成网，全年内河货物运输量已相当于长江干流航道的运输量。“十一五”期间还将投入60-70多亿元改造湖嘉申线、杭申线、杭平申线、东宗线等航道。海河联运优势更是得天独厚，利用高等级内河航道可以直接与海港沟通形成海河联运体系。沪嘉杭磁浮项目已经国家立项，嘉兴将是沪杭之间唯一的中间站，与两地之间均在15分钟车程左右；嘉兴至上海直达客运专列已开通，沪杭苏嘉城市轻轨工程也已在论证规划中。嘉兴客货物空运十分便捷，一小时车程左右拥有上海虹桥、浦东、杭州萧山、宁波四大国际机场。嘉兴市域在实现市到县（市）“半小时交通圈”的基础上，按照推进城乡一体化、构筑组团式中心城市的目标，加快了市县第二快速通道和乡村康庄工程的实施步伐，全市任何角落15分钟能上高速，一小时都能到达周边大都市。

4. 长三角区域一体化的推进，你觉得对长三角城市有哪些影响？

3月5日的《政府工作报告》中，“长三角区域一体化发展上升为国家战略，国家编制实施发展规划纲要。”
 
有助于推进战略落地
 
长三角一体化发展上升为国家战略，不仅让各个城市之间优势互补，而且有助于充分调动国家资源推进战略落地。我国的三大城市群，分别是京津翼、长三角、粤港澳，其中一体化程度极高的粤港澳人口最少、城市群最少，人均 GDP 、城镇化率却远远高于其他两个城市群。在长三角经济增速放缓的背景下，长三角需要一个新的经济爆发点，一体化的推进将有助于长三角城市群经济结构转型、互通互补，加快推进战略落地。

 
给各个长三角城市带来发展契机
 
同样的分工、城市定位，不利于城市的发展，唯有城市特色才能快速发展，拥有核心竞争力才能有傲视群雄的实力，董明珠谈小米空调：如果你的质量没有别人好，技术没有别人强，才会感觉到有压力。长三角一超多强，长三角一体化成为国家战略，国家编制实施发展规划纲要，将给无锡、宁波、南通等城市发展带来契机，形成完整格局带来新的方向。

5. “长三角”地区已经初步形成了以上海为中心、南京和杭州为副中心的“长三角”大都市圈城市体系。读图，回

     小题1:B小题2:D         小题1:南京都市圈中的城市按等级可分为省会，省辖市，县三级。选择B项。小题2:本题考查城市等级与服务范围的关系。等级越高，服务范围越大，同一等级的城市服务功能基本相同，本题等级的城市服务范围层层嵌套。正确的选择D项。    

6. 上海的存在是推动长三角经济的发展吗？

以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。
　　“超级巨人”上海，2010年国内生产总值已超1.6万亿元，位列中国第一；一批“小巨人”城市其国内生产总值都成飞速增长。经济总量基本都过千亿人民币。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。2005年11月揭晓的中国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。

7. “长三角”地区已经初步形成了以上海为中心、南京和杭州为副中心的“长三角”大都市圈城市体系。读图完成

     小题1:B小题2:C         试题分析：试题分析：小题1:根据南京都市圈的范围及结合图例可以判断出其有3个城市等级，省会→省辖市→县。小题2:直接根据图示图例，苏州市的城市等级低于杭州，故提供的服务种类较少，A正确；图中上海市城市等级最高，故上海的服务范围最大，B项正确；扬州市与无锡市的等级相同，故服务等级相同，C错误；德清的等级较宁波低，故服务功能较少，D正确。点评：本题难度低，学生只要能抓住图示图例的城市等级高低，并能结合中心地理论联系城市等级和服务功能、服务种类和服务范围的差异判断即可。    

8. 长三角地区已经初步形成了以上海为中心、南京和杭州为副中心的长三角大都市圈城市体系。读回答问题。 小

     小题1:B小题2:B         本题考查城市中心地理论。小题1:最高级别为直辖市、其次为省会、最低级别为省辖市和县；故为三级小题2:无锡市和扬州市的城市等级相同，故服务范围大小相似。故选B项。