FITURE此次完成A+轮融资是获得了哪些资本团队的投资？

1. FITURE此次完成A+轮融资是获得了哪些资本团队的投资？

前段时间看到相关新闻报道提到，FITURE此次融资由蔚来资本、金沙江创投、Z1 资本联合投资。

2. 路特斯科技完成Pre-A轮融资 估值150亿元/蔚来资本参投

易车讯 日前，据外媒报道，有知情人士称，路特斯（Lotus Cars）已完成了Pre-A轮融资，估值达150亿元人民币，而蔚来资本参与了本轮融资，在8月31日李斌也以投资人的身份出席路特斯科技线上成立仪式并发表致辞。
随后，吉利官方表示，路特斯科技与蔚来资本已于近日签署投资协议，将共同探索全球产业协作空间，推动超高端纯电智能细分赛道的发展，为超高端市场的用户提供极致愉悦的产品和服务体验。

据了解，未来5年路特斯科技计划推出3款车型，路特斯科技全球总部由吉利总投资63亿元打造，园区位于武汉经济技术开发区，该项目占地面积约186亩，建筑面积约39万平方米。武汉路特斯科技总部园区建成后，不仅可以近距离地服务汉南的路特斯整车项目，还将服务全国、全球的吉利及路特斯项目。

此前，路特斯新车Emira于8月20日开启预售，同时，作为目前在中国市场中唯一的预售指定通道，路特斯官方微信小程序同步上线，预售客户优先享有Emira FIRST EDITION版交付机会，随后新车将于11月中国首秀，持续关注。        

3. FITURE两轮融资的资方有哪些？

据我了解，FITURE在9月完成了A轮6500万美元融资。这轮投资由腾讯领投，C资本，凯辉基金，黑蚁资本，CPE（中信产业基金），BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金），全明星基金跟投。FITURE的天使轮股东红杉资本中国基金也继续追加了投资。而近期完成的A+轮2000万美元融资，由蔚来资本、金沙江创投、Z1 资本联合投资。

4. 蔚来参与图达通6600万美元融资 推进ET7激光雷达交付

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，激光雷达制造商Innovusion（图达通）宣布获得6600万美元B+轮融资。本次融资由国泰君安国际私募股权基金领投，顺为资本跟投，原有投资人蔚来资本、淡马锡和斯道资本也参与了本轮投资。


本轮融资将主要用于推进面向前装量产的蔚来ET7激光雷达的大规模量产交付，以及图达通持续关注与投入的技术自研创新项目。图达通表示，公司与蔚来汽车合作研发的新一代高性能激光雷达，将为蔚来智能旗舰轿车ET7提供高品质量产标配产品。除了与蔚来汽车紧密高效的合作之外，目前图达通也与更多的车厂积极展开交流与合作，以迎接激光雷达量产化阶段的到来。

图达通创立于2016年11月，致力于激光雷达的探索与创新，激光雷达是实现自动驾驶的核心技术，图达通也会继续加大研发投入，为未来出行提供适用于不同场景的产品和解决方案。

5. 路特斯科技落户武汉 李斌作为投资人亮相

8月31日,吉利集团旗下超跑品牌路特斯在中国正式成立全新公司——路特斯科技,并宣布获蔚来资本投资。按照计划,五年之内,路特斯科技将推出三款纯电智能产品。


发布会上,路特斯首次公布纯电智能产品矩阵,涵盖SUV,四门轿跑,纯电小跑等五款车型。路特斯CEO冯擎峰表示,路特斯的智能驾驶不仅让驾驶者摆脱方向盘的束缚,又能让驾驶者感受驾驶过程中纯粹的快乐;不仅让驾驶者安全抵达终点,又开启了人车之间更深层的交流。
此外,蔚来汽车创始人李斌作为投资人亮相本次发布会。此前,知情人士曾透露,路特斯完成20亿美元融资。该公司在A轮融资前的估值已达150亿元,参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车旗下投资机构蔚来资本。

6. 被保时捷投资的蔚来资本到底是做什么的？

日前，在保时捷建立合作的公司名单中，出现了蔚来的品牌logo，这让人不禁想到，难道保时捷要救蔚来汽车于“水火之中”吗？

毕竟蔚来汽车刚刚在2019年财报电话会议中表示，目前公司的资金状况不足以为满足未来12个月的持续运营提供所需资金。然后紧接着，蔚来还被上海嘉定区人民法院列为被执行人，执行标的为110万元。

尽管造车新势力有资金问题是普遍现象，蔚来汽车也很快回应被列为被执行人只是正常商务纠纷。但不得不说，对于销量不济成本不降的蔚来汽车，缺钱是不争的事实。
但很快，保时捷官方出来澄清，并非保时捷投资蔚来汽车，而是保时捷旗下风险投资公司投资了蔚来资本。其还表示，目前来看，蔚来资本在汽车领域的见解和资源取得了不错的收益回报。此次投资是旨在加强中国未来出行市场之间的联系。

蔚来资本是谁？
蔚来资本是一家结合产业投资及价值创造理念的市场化私募股权投资机构，是独立于蔚来汽车的产业基金。

蔚来资本的核心团队有蔚来汽车董事长、CEO李斌、新能源和智能汽车投资人朱岩以及前吉利控股集团副总裁余宁。从这里来看，蔚来资本与蔚来汽车并非没有联系。
蔚来资本所管理的首期人民币基金为蔚来新能源产业发展基金，该基金由蔚来汽车、红杉中国、高瓴资本和长江产业基金联合发起设立, 目标规模达100亿元人民币。
对于投资领域，蔚来资本的核心投资覆盖电动汽车及其相关技术，智能驾驶、车联网及出行，新能源及能源互联网，新材料、先进制造等领域。
蔚来资本投资过谁？
目前蔚来资本官网显示，其投资公司有17家，包括自动驾驶初创公司小马智行，基础设施类能链集团，还有出行领域的嘀嗒出行、首汽约车，容百科技、联赢激光这类与电池相关的供应商，以及innovation、车联天下等科技公司。


值得注意的是，很多产品和企业都已经成为行业领先。
其中，小马智行（Pony.ai）近期获得丰田及风投富达国际等投资者的的4.62亿美元融资，用来加速自动驾驶研发和商业化应用。目前，小马智行的总融资额近8亿美元，估值更是达30亿美元，成为国内自动驾驶领域的佼佼者。

此外，在疫情期间，蔚来资本及成员企业也进行了捐款捐物，贡献各自的力量。
其中，蔚来资本捐款200万元，并捐赠价值11.5万元的N95口罩、普通口罩和医用手套；蔚来资本企业黑芝麻捐赠价值15万元的医用口罩、防护服；蔚来资本能链集团捐款100万元外，还捐赠价值200万元的燃油300吨；蔚来资本成员企业首汽约车组建社会保障车队，为武汉开发和硚口两区居民提供出行和送医服务……

从目前来看，蔚来资本并未投资蔚来汽车，因此蔚来汽车也不会因为蔚来资本获得投资而直接得到钱缓解资金问题。
然而资金问题并未影响李斌的信心，他在财报电话中表示，“蔚来有信心实现第二季度毛利率转正,年底毛利率达到二位数的目标。”但面对当下的车市环境，只能说道阻且长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 蔚来资本再投激光雷达感知方案供应商 加码自动驾驶领域

易车讯 日前，我们从蔚来资本官方获悉，5月11日，蔚来资本与BAI资本、愉悦等多家投资机构联合投资激光雷达感知方案供应商图达通。图达通B轮已经完成6500万美元，值得一提的是，在A轮时就是蔚来资本领投。

图达通与蔚来的合作在2018年就已展开，诞生在2016年的图达通在2018年接受此轮融资由中国蔚来资本（NIO Cpitl）、富达国际旗下斯道资本（Eight Rods Ventures）和美国F-Prime Cpitl共同领投，种子轮融资的高榕资本和其他战略投资者参投，成功融得3000万美元。


蔚来ET7
与蔚来NIO的合作，是图达通激光雷达在自动驾驶领域的应用典范。在今年一月举办的NIO Day2020上，蔚来发布了首款智能电动轿车ET7。该车定于2022年第一季度交付，它搭载了由图达通与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达，拥有120度超广视角及超高分辨率，可探测最远距离达500米。值得一提的是，图达通激光雷达独创的“定睛凝视”功能，可在视场局部产生高密度点云，以获取更精确的三维信息，从而更好地追踪车辆和行人，提高自动驾驶的可靠性和安全性。作为全球可量产激光雷达的领导者，图达通已为蔚来NAD全栈自动驾驶技术的持续进化做好了准备。

图达通高清长距激光雷达在推动智能网联汽车与智慧城市协调发展方面也正在发挥着重要作用，例如在示范智慧城市雄安新区，图达通已作为首批高科技企业进驻雄安新区智绘未来科技园。同时，图达通也是百度Apollo生态圈的重要伙伴，其图像级远距离激光雷达已在百度Apollo智能交通城市项目，包括北京、长沙、沧州等地成功部署。

8. 电动汽车换电领域公司再获融资，2020电动汽车换电已来

杭州伯坦科技工程有限公司成立于2014年10月，是一家专注于“换电技术体系”的电动汽车产业研发和创新的国家高新技术企业，是换电电动汽车产业实践者。

说到伯坦科技，可能大家还有些陌生，但是时空电动，想必大家应该都有所了解。其实就换电模式而言，可以说时空电动和波坦科技就是同一家企业。时空电动汽车有限公司是国内领先的清洁能源出行集团公司，公司以电动汽车定制、城市高频出行和移动电网服务为核心应用场景，业务涉及网约车运营管理、动力电池制造、移动电网运营、电动汽车定制等领域。

综上不难看出，伯坦科技提供了电动汽车电池更换相关的技术体系和方案，而时空电动则是将具体的方案实施落地，应用于电动汽车出行领域，比如电动出租车的电池更换。

目前，伯坦及其合作伙伴已经在全国12个城市建立了55座换电站，累计提供了856万次能源补给服务，总的换电里程约为13亿公里。

近期有消息显示，伯坦科技成功进行了B伦融资，虽然未纰漏本次融资的具体金额，但是确定投资方为云和资本。伯坦科技董事长兼总经理聂亮表示,该轮融资主要投入于充换电站的铺设及新车型的研发。

而投资方云和资本创始人、董事长赵云表示: “云和资本,一直致力于推动国家科技成果转化、自主核心技术产业发展,投资并帮助中小企业提升自主创新能力建设。 伯坦科技的产品在经济效益方面值得肯定,其标准化分箱换电体系可以延长电池使用寿命,并实现电池全生命周期的梯次利用,比充电车辆多创造至少30%的经济效益。并且,在同样的场地和电量条件下,换电网络的土地利用率是快充充电站的3倍、慢充的30倍以上。 这些数据在行业均是处于非常领先的水平。 ”
到目前，我国的多家企业曾经或者正在探索和试行换电解决方案，包括力帆汽车、北汽新能源、蔚来汽车和伯坦科技（时空电动）等，但是前者多是以车企的身份，自主开发和探索，正是因为如此，导致他们的换电方案都只能争对自家的特定车险，而与别的车企互不兼容。这样的换电站很难真正意义上实现普及，因为很难推动电动汽车的变革。

而力帆汽车提出的分箱换电模式则较为新颖，将电池进行分箱和标准化，让不同的车型可以适配相同的电池，但是他们的缺陷是电池过分的细分和电池的放置位置。导致了换电没法全自动进行和用户体验的降低。
力帆换电模式

而伯坦科技在对电池进行标准化的同时，也充分考虑了未来全自动换电的可行性，虽然目前还处于手工和半自动换电的状态，但是未来过渡到全自动换电是可行的。也许现在这笔融资，就会用于全自动的换电站的开发和铺设当中。

电动汽车的换电解决方案必将如现在充电一样逐渐普及开来，只是现在市场还没有明白以何种方式进行才能达到最优解，就让我们走着看着，拭目以待，2020的电动汽车终将如2010的智能手机一样爆发！
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