125摩托车化油器国二版与国三版在有什么不同

1. 125摩托车化油器国二版与国三版在有什么不同

大部分125摩托车的国二版与国三版化油器，在外观方面没有大的差异，但国三车所用化油器内部的油针多为不不可调式，并且其油针的锥形、主喷孔等都不一样，有的化油器口径也不相同，部分国三车的化油器增加了加热装置（一般多为可选装式）和节气门开度传感器，即电控化油器，以提高环保性能，其他的大同小异，而且一般经过调试，国三车都可以使用国二车的化油器，但国二车不宜使用国三化油器，性能没有提升，反而有可能略有下降。

2. 摩托车电喷版国四和化油器版国四

国四摩托车绝对没有化油器版本，因为摩托车必须采用电喷系统才能达到国四排放标准，电喷系统必须是闭环装置。只有这样才能称得上真正意义上的国四摩托车，化油器摩托车充其量也就是国三产品。摩托车的排放标准主要取决于废气，废气能否达标主要取决于供油系统和燃烧状态。按照现在的摩托车来说，它的供油系统主要分为电喷和化油器，两者最大的区别就是供油的准确性。
 
 化油器供油系统是一个简单的机械装置，所以它的工作方式比较简单，设计是什么状态，以后使用会是什么状态。如果对车辆有一些其他不利影响，燃油供应系统不会改变燃油供应状态。虽然这个特性的稳定性比较高，但是燃油的使用率会比较低，所以车辆很容易出现欠燃，从而无法达到国家四项排放标准。摩托车电喷系统主要分为开环和闭环，其中开环系统比化油器稍微先进一些，因为它实现了主动供油，而不是传统的机械被动供油，但是这个系统不够智能，它的工作模式有些类似化油器，属于定值工作。
 
 也就是说，开环电喷系统在设计之初是什么样子，后期车辆不同状态下的供油依然是什么样子，所以供油的精度会有偏差，使得尾气排放标准无法达到严格的国家四项排放标准。
 
 然而，闭环燃油供应系统完全不同。这是一个主动和准确的燃料供应系统，可以自我修复。如果车况符合设计标准，它会根据预设数据给发动机供油。当发动机的一些辅助系统出现不良反应时，可以自我修复，适当调整供油精度，使发动机的燃烧状态处于最佳状态，因此其尾气排放标准会更高。因此，第四款摩托车必须配备闭环电喷系统。从上面的介绍可以看出，化油器供油系统因为供油精度不够高，不能满足国四排放标准，配备电喷供油系统的摩托车不一定是国四车型。真正意义上的国四车型必须配备闭环供油系统，只有这样排放标准才能符合当前的环保要求，所以所谓的化油器国四版车型是一个伪命题，根本无法满足当前的排放标准。