如何评价蔚来汽车第一款量产车 ES8

1. 如何评价蔚来汽车第一款量产车 ES8

一句话评价NIO ES8：勇于疯狂，野蛮创新。
这次车展，涌现了不少本土品牌的看点作品。比如吉利的LYNC&CO，长城新SUV品牌的WEY，上汽的轻度概念车Vision-E（指明年量产）。但这些作品，有共同点：都是有造车基础的老兵打造出来的，他们会继承原有企业的DNA和固有资产，属于渐进式创新。
按照从保守到激进的程度来看：WEY最保守稳妥，其次是LYNC&CO，步子迈的比较大的是荣威Vision-E。但是要论激进的程度，没有人比的上NIO的ES8。
1全铝车身。电动车时代，全铝车身的意义会比内燃机时代更明显。一方面是全铝技术的进步，另一方面是电动车更需要迫切的控制体重。
2、一体式高性能电驱动系统。
3、全尺寸7座纯电SUV。目前为止，除了Model X，还没有人造出大7座纯电动SUV。要造大7座SUV，还要纯电动，电池容量就必然很高，对电机性能的要求也比较高。

4、可换电模式
这一点，可能和1，2，3两点需要结合起来看。
一旦选定了全尺寸7座纯电SUV，提供了消费者想要的全方位功能性，代价就是尺寸太大，重量很容易非常高。
减重变得非常必要，否则就需要更大的电池容量，更高的电机性能，这些都需要花很多钱。
为了尽量规避这个负面效应，NIO ES8选择了全铝车身。全铝车身虽然贵，但是考虑到能降低对电池和电机的要求，可能就也值得了。
但是光有全铝车身是不够的，粗略估算一下，也就减重150-200kg。
NIO给出的一个创新解决方案，就是换电模式。
换电模式究竟怎么实现？暂时还没有明确的说法。建设城市换电站？上门“取车-换电-送回”一条龙服务？
想想就觉得实现的难度很大。就像当初我第一次注意到特斯拉自行建设超级充电站的时候，是一个感觉。感觉太疯狂了：一个规模不大的新创企业，自己独立承担下游的服务体系建设。
这种事情属于“做起来特别难，很烧钱，但是一旦做出来了，就形成了独特的客户体验，形成了自己的护城河”。现在特斯拉车主都会为了超级充电站感到骄傲，因为这个服务比社会公共第三方充电，体验强太多了。
有一个好处是，电动汽车和传统内燃机车不一样。后者的市场是分散到全国各地的，但是前者高度集中。其实北京上海深圳三个城市就已经占据中国电动车市场的相当一部分了（牌照、地方补贴政策导致的）。
像NIO这样的初创企业，肯定是以点代面，先进攻几个关键区域市场，短期内不会考虑推广到全国。所以一定烧钱做自营店面和换电站，也并非不可能。
换电模式，对于产品本身来说，一个很大的连锁就是，可以不用做太高的续航：网上目前流传的信息来看，这台车续航可能会在300km。这个数字比不高，这也印证了NIO要走换电这条路线。
5、疯狂和野蛮，是需要有资本的
一张创始人和投资NIO的资本来源图，告诉大家，为什么NIO敢这么任性？（对不起，没办法截图）

2. 蔚来汽车ES8到底怎么样？体验就对了

这几年智能电动汽车的发展虽然依然赶不上燃油汽车的脚步，但已经有越来越多的车友们开始把目光调向了电动汽车上面，这也算是他们不小的进步，而且国内的电动汽车市场也涌现出了不少的新品牌，虽然他们是初出茅庐，但依然有着各自的销售优势，不管是造车还是设计，又或者智能卖点以及超前的服务理念，都值得大家更多的关注和期待。

而这里面蔚来汽车就像他的名字一样，给人带来无限的未来感，打破各种可能，和特斯拉这样的车头老大相比肯定有很多的不足之处。但从它目前的发展形态来看，也依然有着可圈可点的优势。而且它的宣传也做得非常精致和到位，甚至让很多人感觉它不像是一个电动汽车的制造商。尽管如此它依然有可以拿出手的作品。我们下面就来一起看看蔚来ES8到底怎么样呢？

看一辆电动汽车同样大家很关注它的外观设计。而这一部蔚来ES8流畅的动感线条，书写着磅礴大气，两个后视镜也显露着点睛灵气，而且宽阔的前脸，横向栅栏的设计，大灯也是独具匠心的原创，绝对配得上中产阶级的身份。所以单从这部车给人的第一印象来看，丝毫不输其他高端汽车。

看完外观看内饰，宽敞舒适的内部空间，即便是体型壮硕的举重冠军坐在里面也不会觉得拥挤，而且后排的空间也很大，三四个人一起并排坐也没有问题。而且蔚来汽车的座椅减震方面一直都做得非常不错，这给人带来的驾乘体验很舒服。所以蔚来ES8的舒适性和安全性是可以让人放心的。

除此之外，大家对电动自行车最为关心自然就是续航能力了，虽然很多人在跑长途是不会把电动汽车考虑在内，但425km的综合续航里程以及650的最大马力，绝对可以胜任大家在各自城市中的穿行了。当然了，还有很多车友是被蔚来汽车的服务所吸引的，终生免费换电免费质保的服务理念确实够打动人心，毕竟太多人因为售后问题各种的心力交瘁。

当然了一部如此高端的蔚来汽车可能很多人反映依然存在弊端，就比如他更多的适用于像北上广深那样的一线大城市，而对于三四线甚至十八线小城市可能无法驾驭。确实如此，因为电动汽车的普及性，还没有燃油汽车那么广泛，如果说加油站是按公里计算的，那么充电桩可能就得按城市了。所以这也算是电动汽车还需要再发展的必经之路了。但就蔚来ES8来讲，还是惊喜多多的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 蔚来ES8汽车怎么样？有朋友了解吗，讲解下。

带你了解真正的蔚来ES8，值不值得买就看它了

4. 蔚来ES8 到底是一款怎样的车型？

ES8的走红不仅仅是一个营销的事件，作为第一个量产了实车的造车新势力，ES8在本职工作上虽然并不完美，但已经达到预期，而且换个角度想，他实际上的价格并不需要我们常说的50万，28万买一台蔚来也是个不错的选择

5. 蔚来ES8这款车怎么样？

有很多人都在讨论，新能源车到底怎么样，方不方便啊，实不实用啊等等这些话题，那我个人觉得，这是一个需要靠时间慢慢去消化、慢慢去印证的一个新势力，总之，未来的汽车生活，一定不是现在这个样子的。

6. 蔚来汽车ES8是什么车

蔚来ES8是蔚来电动量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。
ES8是一款高性能纯电动SUV，座椅采用七座版2+3+2布局以及六座版2+2+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。

性能数据

ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动 。
外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，计划2017年内正式发布，2018年正式开始交付。

7. 蔚来汽车ES8是什么车

蔚来ES8是蔚来电动量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。
ES8是一款高性能纯电动SUV，座椅采用七座版2+3+2布局以及六座版2+2+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。

性能数据

ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动 。
外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，计划2017年内正式发布，2018年正式开始交付。

8. 蔚来汽车ES8是什么车

ES8是蔚来最新量产车。ES8定位于快速增长的7座 SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局， 车长超过5米，轴距超过3米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱 动。外观采用X-Bar前脸和"心跳曲线"LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。