我国新能源汽车可以发展起来依靠哪三方面支持？

1. 我国新能源汽车可以发展起来依靠哪三方面支持？

首先，作为新能源汽车的核心装备，电池必然是受到很多关注的，目前主要用在新能源汽车上的是锂离子电池，它的成本并不便宜，这也是导致新能源汽车售价较高的原因所在，另外，加上一些新能源汽车发生的自燃事件，让很多消费者对于电池的安全新能源问题耿耿于怀。所以高效、安全、经济、环保依旧是目前技术的瓶颈，需要更深层次的研发和试验，才能使其得到突破。



其次，大力发展新能源，除了过硬的技术之外，还需资金的支持，不管是示范工程的一些建设、还是基础设施的建设，都需要投入大量的资金来不断的研发和试验，所以整个新能源的发展都需要大量的人力和财力；另外，新能源在市场的推广也是目前面临的重大问题，引导消费者认识、接触和使用新能源，包括充电设施的大量建设等等，都是推广新能源的硬性指标，所以，任重道远。



当然，虽然我们国家新能源的发展面临了一些障碍，但是我们国家同样也具备很多的优势，水电、风电、太阳能等可以为电池提供充足的电源；中国消费水平整体呈上升趋势，市场的开拓只是时间的问题而已。

总而言之，每一个项目的发展从来都不是一蹴而就的事情，都要面临很多障碍和瓶颈，包括我们国家的新能源发展也是这样，但是有了这些问题，才能尝试找到解决的办法，从而给了它不断前行的动力。

2. 为什么说发展新能源汽车是国家的战略

发展新能源车，除了因为新能源车本身更环保、动力等性能更优越以及更适合未来的智能化，还有更重要的一点，就是可以倒逼国内的能源产业加快转型升级，即发展新能源车会逼着电力扩容和发展，电力有了更大的市场，又会逼着电力的清洁化（否则环保那关通不过），电力的清洁化又会逼着相关产业开发成本更低、质量更高、性能更优的太阳能设备、风能设备、核能设备、水能设备以及储能设备和高性能电池等的发展，这些可再生能源向电网供电又会逼着提升电网的智能化升级。只有这样，中国才能在全球未来新能源产业竞争中率先发展，提前布局（特别是相关的专利布局），才能取得未来不可避免的新能源产业的领先优势。因为石化资源，尤其是石油资源迟早会枯竭，人类走向新能源、可再生能源是一条必由之路。与其最后因石油资源枯竭而被动发展新能源（到时其它国家可能已经领先），不如趁石油还是其它国家主要能源的时候，通过发展新能源汽车倒逼产业资本提前转型到新能源方向上来。也许这才是国家如此大力度和紧迫地推动新能源汽车的最重要的原因。发展新能源汽车只是国家推动整个新能源产业发展的一个抓手，而非其战略目标的全部。OFweek新能源汽车网为您解答

3. 请简述新能源汽车的发展趋势

新能源汽车行业趋势前景预测 2026年销售量将达到280万辆左右
在2020年11月2日，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》;《规划》指出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，在三大电领域取得关键技术重大突破。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新售新能源汽车达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。力争到2035年我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进。
展望15年内，新能源汽车产业仍是未来发展的趋势。其中，技术创新是新能源汽车产业必须攻克的难关，像是纯电领域中动力电池、操作系统、充电桩等;氢能领域中以制氢、储氢、运氢为主的低成本氢能体系建设等等。因此，前瞻预测2026年中国新能源汽车销售量将达到280万辆左右。



——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

4. 试为我国新能源汽车产业的发展提出合理建议

建议一，进一步统一新能源汽车电池国家标准，规定几个规格型号；
建议二，鼓励成立专门研发新能源电池的公司，推动成立一家或多家国企（央企）性质的新能源电池换电集团，负责换电站的建设投放及开展换电业务；
建议三，加大对新能源车企及新能源电池公司的补贴力度，倡导新能源车企生产不含电池且符合国标换电接口的新能源车辆，出厂时只需配置由换电集团提供的国标电池即可（无需再配电池）。【摘要】
试为我国新能源汽车产业的发展提出合理建议【提问】
一是政策体系有待细化。
二是新能源汽车产品泛用性有待加强，产业链上关键技术研发投入仍显不足。
三是地方政府缺乏配套扶持政策体系。【回答】
建议一，进一步统一新能源汽车电池国家标准，规定几个规格型号；
建议二，鼓励成立专门研发新能源电池的公司，推动成立一家或多家国企（央企）性质的新能源电池换电集团，负责换电站的建设投放及开展换电业务；
建议三，加大对新能源车企及新能源电池公司的补贴力度，倡导新能源车企生产不含电池且符合国标换电接口的新能源车辆，出厂时只需配置由换电集团提供的国标电池即可（无需再配电池）。【回答】
一是补贴政策有待细化
二是基础设施配套不完善。
三是新能源车辆动力电池回收利用难。【回答】
如有别的问题还可以向我提问【回答】
与我国相比，分析“换电模式”在挪威推广的有利条件【提问】
稍等一下哦，打字需要点时间【回答】
一是挪威人口较我国人口数少，可以合理有效的进行资源配置。【回答】
二是挪威消费者对于电动车的接受能力大于我国 。【回答】
三是我国地大物博，换电站的建设既要考虑地价因素及交通便利性，又要顾及电网接入的问题，站址选择不够灵活。而挪威处于小国，对于地形条件也比较单一，更有利于换电站的建设【回答】
可能有一些分析不到位的，还请见谅[微笑]【回答】

5. 试为我国新能源汽车产业的发展提出合理建议

您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您~【摘要】
试为我国新能源汽车产业的发展提出合理建议【提问】
您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您~【回答】
您好，一是完善新能源车辆补贴及管理。二是加快完善新能源车辆基础设施建设。三是完善动力电池报废回收再利用制度。【回答】
希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~【回答】
希望能够帮到您，如有做的不对的地方，您可继续咨询，多多包涵。[微笑]~【回答】

6. 新能源汽车在我国的发展趋势

前瞻网摘要：近几年，我国汽车消费市场迅速扩大，在汽车保有量、产销量等方面已处于世界前列。庞大的市场规模推动了汽车产业园投资的扩大。对于地方政府来讲，产业园区的建设能够带来产业集群效应，推动区域经济结构调整。相对于以房地产为主的经济增长方式下，产业园区建设更具有战略意义。
近几年，我国汽车消费市场迅速扩大，在汽车保有量、产销量等方面已处于世界前列。庞大的市场规模推动了汽车产业园投资的扩大，2012年，全国在建亿元以上的汽车产业园区已经多达60个。2013年，我国汽车产业园区的建设呈现一片繁荣景象，且逐渐向后市场、新能源领域拓展。究其原因，一方面，我国汽车保有量已经突破1.2亿辆，占全球汽车保有量的比重在10%以上，从而造就了庞大的汽车后市场；另一方面，在国家政策的支持下，新能源汽车领域已成为我国战略性新兴产业之一，是汽车产业未来发展的重点领域。
前瞻网《中国汽车产业园发展模式与投资战略规划分析报告》研究显示：初步统计，截止2013年11月，我国在建的汽车产业园有40个左右。其中，涉及新能源领域的占到约43%；涉及汽车后市场的占到约46%；而以传统汽车及零部件制造为主的产业园区占比不到20%；同时涉及新能源与汽车后市场的产业园区占到9%。
在新能源汽车产业园建设方面，投资主要集中在电动汽车的生产，同时还包括新能源汽车零部件的生产以及销售等。在投资规模方面，与汽车后市场相比，总体投资规模相对较小。前瞻统计的2013年新能源汽车总投资额不到1000亿元，单个项目投资额度基本上在30亿元以下。其中，投资额度最大的新能源汽车产业园是山东陵县新能源车产业园。项目分三期进行，第一期预计投资10.1亿元，到“十二五”末，该新能源车产业基地将累计投入343亿元。
在汽车后市场产业园建设方面，庞大的汽车保有量规模为汽车后市场奠定了基础，特别是在汽车保有量较大的地区。后市场产业园区的建设呈现规模大、功能齐全的发展趋势。在投资规模上，平均单个汽车后市场产业园投资额较大，总投资要高于新能源汽车产业园的建设投资，在功能方面，涉及汽车4S店、汽车精品、配件、二手车交易、检测、物流、维修保养、装饰美容、会展、主题公园等领域。

7. 我国新能源汽车产业发展优势？

1、技术方面的优势主要是在部分新能源汽车领域如二甲醚汽车、纯电动汽车方面在技术上相对领先。
2、资源察赋优势为具有非常丰富的煤炭和比较丰富的天然气资源,在水电、风能、核能和太阳能等方面存在较大潜力,这对发展纯电动汽车、煤基二甲醚汽车、天然气汽车相对有利,对于氢燃料汽车(包括氢动力汽车和氢燃料电池汽车)也有一定的支撑作用。
3、在人力资源方面,研发人员具有总数上的优势,相对便宜的劳动力价格和完整的工业体系有利于通过规模化生产降低成本。
4、产业内竞争与合作的优势在于,汽车产业竞争总体上比较充分,市场垄断的可能性较低,有利于通过竞争降低产品成本。并且由于国有汽车企业比重高,有利于在政府推动下进行技术研发与推广合作。

8. 近年来,促进新能源汽车发展的主要因素有那一些

一，国家支持，加强环保。
新能源汽车的排放标准远低于燃油车。
二，很多大城市限行。
新能源汽车不被限行，可以有效提高车辆的利用率。
三，成本低。
充电的费用远低于加油的费用。
只是目前电池的续航里程低，当攻克这一技术瓶颈，才是新能源汽车的春天。这个时间应该不会很久。