国内成品油价将迎来"两连停"是真的吗？

1. 国内成品油价将迎来"两连停"是真的吗？

12月14日下午，国家发改委发布通知表示，14日国内汽、柴油价格不作调整。这是继上轮调价搁浅之后，油价迎来“两连停”，这也是今年国内成品油调价第8次搁浅。

通知称，自2017年11月30日国内成品油价格调整窗口期以来，国际市场油价继续小幅波动，按现行国内成品油价格机制测算，12月14日的前10个工作日平均价格与11月30日前10个工作日平均价格相比，同时考虑11月30日未调价金额，累计调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

据相关数据统计，截至目前，2017年成品油市场共经历23轮调价，其中10次上调，6次下调，7次搁浅。而本轮调价搁浅为年内第8次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计上调365元/吨，柴油累计上调350元/吨，折合升价，92#汽油及0#柴油均上涨0.29元。后期来看，EIA整体偏向利空，虽然原油库存出现较大幅度下滑，但成品油库存增加，加之美国原油产量继续走高，国际油价下行压力仍存。消息面难以给予市场有力支撑，且进入汽柴油需求淡季，市场购销实质性好转难度较大。而12月28日将迎来年内最后一个调价窗口期，调价再度搁浅或以小幅下调收官。

2. 国内油价今日或迎“二连涨”？

8月4日，国内成品油迎来年内第十五次调价窗口。机构预测，国内油价将二连涨，折合每升上涨0.12-0.15元。车主若想一箱油省几块钱，可4日晚上12点前去加油站加油。

自本计价周期以来，美国原油产量及库存量双双下降、美元汇率下跌，同时欧佩克(OPEC)与非欧佩克成员国在俄罗斯召开的会议上沙特宣布“8月大幅减产，将继续有力地要求产油国良好执行减产协议，并以身作则”。这些利好消息支撑下，国际油价整体走势上涨为主。
截至当地时间8月2日收盘，美国(WTI)原油期货价格涨幅0.9%，报每桶49.59美元；布伦特原油期货涨幅1.1%，报每桶52.36美元。
监测的原油综合变化率为5.57%，预计国内成品油零售限价对应上调幅度170元/吨；卓创资讯预计对应汽柴油上调165元/吨。

今年我国成品油限价已经历“五涨六跌三搁浅”局面，汽油累计下调530元/吨，折合成升价为0.39元/升；柴油累计下调505元/吨，折合成升价为0.43元/升。上轮国内油价小幅上涨，此轮上调若落实，油价将迎来年内第六次上调，也实现“二连涨”。
成品油分析师戴田东表示，目前国内终端需求情况并无好转，主营单位出货表现仍以清淡为主。
油品分析师李彦的监测，近来中石化、中石油等主营加油站以及民营加油站的优惠幅度有所收缩。目前中石化等主营加油站优惠幅度多在0.5-1.3元/升左右，而民营加油站的优惠幅度多在0.4-1.2元/升，1.5-1.7元/升的大幅优惠，数量已经非常稀少。

“近期国内油商推价积极性高，全国各地区均有100-200元/吨不等的涨幅。”分析师马建彩表示，但下游备货充裕拿货积极性不高，市场购销双方陷入僵持格局，均观望后市为主。
“8月上中旬美国夏季出行高峰仍在，国际油价利好因素或延续，下一轮成品油调价存三连涨的可能性。”李彦如此认为。
涨涨跌跌已经成为常态，不会再大惊小怪了。

3. 国内油价“二连跌”，油价后续还会跌吗？

国内成品油市场经历了13轮价格调整窗口期，本轮调整是年内第三次下调成品油批发和零限价，也是国内成品油批发和零限价首次出现“双跌”。在涨跌相互抵消后，汽油和柴油分别上涨2040元和1965元/吨，相当于89#1.51和0#1.68。

这一轮零限价的上调在一定程度上降低了车辆出行成本。私家车方面，估计7月12日后加满一箱汽油，按正常的50L油箱容量计算，会便宜约14元。价格调整后，私家车车主每月的油钱将减少约44元。在物流运输方面，满载50吨的0柴油卡车在重载行驶100公里，每月行驶1万公里时，燃油消耗约为40L。实现价格调整后，每月燃油消耗成本将降低约1172元。

就未来国际油价走势而言，产油国不太可能真正实施减产，仅凭口头表述不足以确保原油价格持续大幅反弹。供过于求和需求疲软仍将是抑制油价的核心负面因素。因此，往后国内油价上涨的可能性也不排除。从客观角度看，冻产之路尚不明朗，产油国内部也存在诸多矛盾需要解决。此外，如果国际油价继续上涨，它们将不得不再次面对抑制之前50美元/桶的壁垒阻力位。从目前的油价走势来看，上行势头已经有点疲软。因此，短期内，国际油价可能回落，再次进入震荡调整阶段。

在下一个价格调整周期，国际油价预计将在每桶45美元至50美元之间波动。此前，国际原油平均价格接近每桶40美元，国内油价连续2次下跌。最近一次下调是在8月4日，当时汽油和柴油每吨分别下调220元和215元，为2022年以来的最大降幅。

4. 油价"六连停"后迎来年内首涨

	6月28日24时，国内成品油新一轮调价窗口开启。在经历了3个来月的调价搁浅后，国内油价将迎来2020年首次上涨。
	据国家发展改革委发布的信息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年6月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高120元和110元。
	记者帮您算了一笔账，折合成升价后，92#汽油每升上调0.09元，0#柴油每升上调0.09元。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将多花4.5元左右。
	按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。成品油价格机制设定了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调；当国际油价在40-130美元/桶之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
	油价上一次调整发生在3月17日24时，由于国际油价大幅下跌，国内汽、柴油价格每吨分别大幅降低了1015元和975元。此后，由于国际油价平均水平已跌破每桶40美元的调控下限，自3月31日24时起，按照机制，国内汽、柴油价格连续6次未做调整。
	本次调价是油价调整“六连停”后迎来的首次上调，也是年内首次上调。调价后，2020年国内成品油调价呈现出“一涨三跌八搁浅”的格局,年内汽油累计跌幅为1730元/吨，柴油累计跌幅1670元/吨。
	据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。
	国家发改委价格监测中心分析认为，今年1—4月，新冠肺炎疫情全球爆发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。
	其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。

	隆众资讯分析师李春艳表示，本轮调价周期内变化率先降后升，主要影响因素有几个方面：
	一是美联储宣布在2020年之前将利率降至接近0的低位，美元汇率遭遇重挫；
	二是美国部分地区疫情新增确诊人数再度增长，市场担忧海外疫情仍有二次爆发的可能性；
	三是国际能源署预计，未来6个月内全球原油库存有望迅速减少，且将2020年全球原油需求预测上调近50万桶/日；
	四是OPEC与非OPEC产油国继续积极推进减产，5月的整体减产执行率为87%，同时此前减产执行欠佳的伊拉克和科威特已经提交补偿计划，供应端收缩预期仍在延续。
	* 油价后续走势将受两方面影响
	国家发改委价格监测中心预计，新冠肺炎疫情防控和OPEC+减产情况是影响后续油价走势的关键。
	一方面，美国、拉美等一些国家和地区新增确诊病例不断增加，引发了市场对疫情二次爆发的担忧。库存压力也持续存在，美国商业原油库存保持了五个月的上升势头，增至5.41亿桶的纪录高位。
	另一方面，根据减产协议，5—7月减产幅度为970万桶/日。市场关心该组织减产执行情况和7月中旬将召开的视频会议，OPEC+将商讨是否延长当前减产幅度至8月份。此外，油价回升至每桶40美元上方，可能促使美国页岩油再度增产，各产油国矛盾将加剧。
	下一次调价窗口将在2020年7月10日24时开启。隆众资讯分析师李彦认为，近期国际油价延续高位震荡态势，预计下一轮调价上调的可能性较大。卓创资讯成品油分析师张瑾怡认为，下一周期来看，原油市场仍存在一定的不确定性，面临回调压力但整体空间有限，因此国内参考的原油变化率上涨力度有限，预计下轮成品油零售限价上调或搁浅概率并存。
新闻来源：人民网汽车

5. 油价再度二连降低，原因是什么？

我觉得原因有三点。

首先，我国对环境保护的理念进一步加强了，近年来我国一直秉承着坚持走可持续发展道路，小学课本上都有着爱护环境，随着环境越来越好，人们深深的体会到了碧水蓝天的好处，每个人都开始刻意的保护自然、爱护环境，人们的出行方式也由之前喜爱开车变成坐公交走路上班。而且因为汽车尾气排放的因素，城市开始限制汽车的使用，推出一系列举措来减少人们想开车的意愿，车子的使用少了对油价的需求也就会少，从而应发油价的下跌。

第二，人们对发展新能源原来越重视了，现在层出不穷的电动汽车的品牌，给汽车行业造成很大的困扰，而且电动汽车相对于传统汽车来说价格比较便宜，而且给电动汽车充能所消耗的资金比传统汽车耗油的使用的资金少太多，再者，电动汽车的速度对于传统的相差不大而且外观看上去还是不错的。对于现在年轻人满是压力来说电动汽车好用还不失体面。人们观念向新能源的转变也是造成这个想象发生的原因吧。

第三，国际油价的影响。国际油价是影响我国成品油价格变动的主要因素。因为油价的下跌厂家对于油的库存持续上升，市场的交转出现了冷场，大部分的人都想等油价上升再来抛出，还有就是美国对外来油的需求降低，他们准备是发展本土资源油，而美国之前对油价都是有话语权的，它的这次转变时代国际油价下跌。

6. 油价“二连跌”来了，短期内是否还会出现下降的可能

 油价“二连跌”来了，短期内是否还会出现下降的可能？短期之内仍然会震荡运行，呈现出不一样的局势。其次这个动荡可能会是小幅度的增加或者是递减，不会有太大的变化。按照目前的这个调价规则去看的话，下降的价格都是几毛几毛的降，所以说在两连跌之后可能还会有降价，也跟这个价格差不多吧。

短期之内仍然会震荡，运行形势不一样
那么我们能看到这一次的调价，是今年以来的第13次，也是国内的二连跌。那么在这个价格呈现出下跌的局势，我觉得仍然会进行震荡的运行可能会有机会出现下降，但是绝对不会特别明显。我们都发现这个价格上涨是几块几块的涨，下跌都是1毛1毛的下跌，所以说运行形势不一样。

动荡可能会有，但是幅度很小
那么我们会发现在这个油价进行了两次下跌之后，短期之内可能还会下降，但是这个幅度特别小，也可能就是几毛几毛的。这个幅度比较小的状态之下，基本上还是会坚持这个阶段的价格。按照目前的这个调价规则下降是比较低的，那么这个加油价格下降之后，我们也能够省上十几块钱。

可能还会有降价，但是不会太低
据了解这一次油价又开始下降，那么实现了大跳水的情况，那么有人会说是不是会下降到之前的那种状态，也就是6块钱左右。但其实我觉得不是很有希望，因为油价下降这些都很正常，而且都是小幅度的下降，这个调整很小，不会那种大幅度的下降，基本不可能。下降是有的，但是下降的很慢，可能一箱邮费少花十几块钱，也算是价格下跌之后的一次福利吧，所以需要加油的朋友赶快去加。

7. 油价“二连跌”来了，短期内是否还会出现下降的可能？

相信很多开车的人应该比较关心油价吧，因为之前油价一直上涨，所以导致很多人去买能源车，因为他们觉得能源车不需要烧油，只需要充电就可以了，但是油价竟然下跌了，那么短期内是否还会出现下降的可能呢？油价这种事情基本上都是不怎么稳定的，有时候可能会上调，有时候可能会下降，但是现在已经呈现下降的趋势了，而且每升下降了0.2元左右，也就是说加满一箱油至少要少花十几块钱，但我觉得对于很多开车的人来说，这个价格还是比较贵的，对他们来说可能油价越便宜是越好的，因为现在这个油价的行情实在是加不起油了，能走路就走路，能骑电动车就骑电动车，基本上很少会选择开车，除非是没有办法的情况下。
根据国家改革监测中心预测短时间内油价仍然存在动荡的情况，也就是说有可能上涨也有可能下调，这种事情谁都说不好，因为全球的原油供应紧张，局面仍未有效的缓解，所以对油价构成了支撑，另一方面是因为市场担忧，全球经济的衰退，当然石油也会受到一定的影响，因为多重因素的影响下，所以油价的波动频率可能会加剧，也就是说很有可能会上涨也有可能会下调，因为油的价格是不稳定的，有可能今天是8块，明天就变成了9块，这都是很正常的事情。
不管怎么样都建议大家在油价下调的时候去将油箱加满，以免下次去加油，又涨价能节约一点是一点，本身因为疫情的原因，很多人的经济比较拮据，所以能省一点算一点吧，毕竟加满一箱油能少十几块钱，这十几块钱能够吃一顿早餐或者午餐了，据目前来看，下一轮的成品油价很有可能会呈现下行的趋势。

8. 油价是不是两连跌？

跌这个问题就不用想了，现在汽油已经是国四标准了，发改委决定明年的元月一日开始涨为国四标准油价。我也是看了报道才知道的

据京华时报消息 昨日记者从中石化集团获悉，中石化将从今年10月1日起，提前在上海、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换国五汽油，其余省区市提前3个月开始置换国四汽油。根据此前安排，我国原定于2014年1月1日起全面执行国四汽油标准，2018年1月1日起全面执行国五汽油标准。
　　据了解，此次油品置换完成后，中国汽油质量标准将全面达到国四标准，与美国汽油质量标准基本相当，油品硫含量从国三标准的小于150ppm降低至小于50ppm，降低67%。而上海和江苏的南京、苏州、无锡等8地市及广东的广州、深圳等6地市，汽油质量标准将达到国五标准，属世界最高质量标准，油品硫含量从国四标准的小于50ppm降低至小于10ppm，再降低80%。而北京市已于2012年5月份率先升级为相当于国五标准的京五标准汽油。
　　根据此前中国石油(601857,股吧)化工股份有限公司石油化工科学研究院等单位联合起草的汽油国五标准报批稿，国五标准将借鉴京五标准的降标模式，将目前国三汽油、国四汽油的90号、93号、97号三个牌号分别降为89号、92号和95号三个牌号。
　　不过业内人士指出，汽油标号并不是越高越好，汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能越强，但并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。中宇资讯分析师赵永波介绍，一般情况下，93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，百公里耗油理论上花费是相等的。
　　解读
　　油价或将上涨
　　油品升级将大大增加汽油的生产成本。金银岛成品油分析师乔曼丽介绍说，首先，为应对汽油升级，炼厂的生产工艺以及设备、流程都需要改造，多数炼厂需要增添深度脱硫、加氢等深加工装置，炼油技术也需要进一步提高，这就意味着炼厂需要巨大的成本投入。其次，炼制高标准的油品所用的添加剂种类、数量和品质都有新的要求，这也增加了汽油的产出成本。
　　油品升级的成本将由谁来承担？一位业内人士指出，一般来说，国外油品升级带来的成本提升都由消费者来承担，不过国内情况有所不同，参照此前的经验，本轮油品升级的成本将由多方承担，包括政府、石油公司和消费者。参照北京京五汽油比河北国三汽油限价高0.34元/升的情况推算，全国范围升级成国五汽油之后，各地（除了北京地区）汽油价格每升或将上涨0.2元~0.5元。