沪杭甬高速公路的公路概况

1. 沪杭甬高速公路的公路概况

沪杭甬高速公路是浙江开建的第一条高速公路，途经嘉兴、杭州、绍兴、宁波四个地市，全长248公里。于1991年开工沪杭甬高速公路建设，1995年12月起分段陆续建成交付使用，1998年底全线建成通车。 素有“浙江第一路”之称。它不仅是浙江接轨大上海的“黄金通道”，还是“宁波—舟山港”、绍兴中国轻纺城货物集疏运输的“主渠道”。沿线还分布着萧山、海宁、余姚等浙江2/3的全国社会经济综合百强县(区)。

2. 杭甬高速公路 介绍

杭甬高速公路是浙江省内第一条建成通车的高速公路，连接杭州市至宁波市。
杭甬高速公路全长145公里，于1996年全线通车，其中有7公里利用了1992年建成的钱江二桥及附属路段。建成初始为双向四车道，现正扩建至双向八车道，其中杭州互通至沽渚枢纽段现已经完工。由于此公路建造在软土堤段，及易引起路面下陷，所以施工难度较大。
[杭甬高速公路共设13个互通出入口和枢纽，以及2对服务区：

3. 杭甬高速公路的简介

杭甬高速公路全长145公里，于1996年全线通车，其中有7公里利用了1992年建成的钱江二桥及附属路段。建成初始为双向四车道，已于2007年12月全线扩建完成双向八车道。由于此公路建造在软土堤段，及易引起路面下陷，所以施工难度较大。

4. 杭绍甬高速公路的基本介绍

由于杭甬高速公路(浙江首条高速公路，长145公里，1996年通车，2007年11月28日，全线实现双向八车道通行)和329国道承担的交通运输压力很大，所以需要再建一条杭州到宁波的高速公路。杭绍甬高速公路规划全长161公里，其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。 规划双向六车道，将与嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥相接，并与杭甬高速公路形成南北呼应。按照这个规划，宁波段长约123公里，分两期实施：一期实施镇海威海路至余姚小曹娥，全长约79.737km。宁波段一期划分为东段和西段，新建路线全长约56.095km。二期实施余姚小曹娥至宁波绍兴界，长约43km。东段（K0+000～K40+756.825，即威海互通至附海互通段）：路线起于威海路，设威海互通，路线穿过规划围垦区在海域中行走，在K3+575.1处与金塘大桥相交，设置滨海枢纽互通，在K9～K14段线位斜穿镇海泥螺山围垦区，设澥浦互通接规划世纪大道，路线进入慈溪境内，紧贴十塘江南侧行走，设龙山互通和慈东互通接地方规划道路，路线经过慈东工业区、农业示范园区后，于附海镇北侧接杭州湾跨海大桥南岸接线，设附海互通。本段路线长40.757km。　　西段（K64+399.643～K79+737.143段，即庵东互通至小曹娥互通段）：路线起点为庵东互通，向西偏南方向西行，设庵东西互通，经过慈溪庵东镇、周巷镇，暂时终于余姚小曹娥，设小曹娥枢纽互通，接杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线，并预留二期工程绍兴方向接口。本段路线长15.338km。东段（威海互通至附海互通）长40.757km，西段（庵东互通至小曹娥互通）长15.338km。全线布置互通式立交9处（威海互通、滨海互通（共建工程）、澥浦互通、龙山互通、慈东互通、附海互通、庵东互通（改建工程）、庵东西互通、小曹娥互通）；设置收费站7处（威海收费站、澥浦收费站、龙山收费站、慈东收费站、附海收费站、庵东西收费站、小曹娥收费站）；在共线段（附海互通至庵东互通）K45附近设置服务区1处（新浦服务区）；在小曹娥互通西北侧设置管理中心（包括监控分中心、交警和路政管理设施）、养护工区各1处。工可估算工程总投资约1745523.55万元，建设工期4年 。

5. 杭绍甬高速公路详细资料大全

 杭绍甬高速公路（杭甬复线高速公路）：经宁波、绍兴、杭州，止于杭州绕城高速。线位方案全长约161公里，其中利用杭州湾大桥南接线约24公里，实际建设里程约137公里；其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。
  杭绍甬高速公路是中国首条 “超级高速公路”，将具备智慧型、快速、绿色、安全的四大要素，规划于2022年杭州亚运会之前通车。
  基本介绍    中文名 ：杭绍甬高速公路   连线城市 ：宁波、绍兴、杭州   历史地位 ：中国首条 “超级高速公路”   长度 ：161公里   高速编号 ：G92N   工期 ：2018-2022   基本介绍,路线规划,建设意义,线位方案,首条超级高速,智慧型控制,彻底高速,光伏路面,  基本介绍  由于杭甬高速公路(浙江首条高速公路，长145公里，1996年通车，2007年11月28日，全线实现双向八车道通行)和329国道承担的交通运输压力很大，所以需要再建一条杭州到宁波的高速公路。 杭绍甬高速公路规划全长161公里，其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。 规划双向六车道，将与嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥相接，并与杭甬高速公路形成南北呼应。 按照这个规划，宁波段长约123公里，分两期实施：一期实施镇海威海路至余姚小曹娥，全长约79.737km。宁波段一期划分为东段和西段，新建路线全长约56.095km。二期实施余姚小曹娥至宁波绍兴界，长约43km。 东段（K0+000～K40+756.825，即威海互通至附海互通段）：路线起于威海路，设威海互通，路线穿过规划围垦区在海域中行走，在K3+575.1处与金塘大桥相交，设定滨海枢纽互通，在K9～K14段线位斜穿镇海泥螺山围垦区，设澥浦互通接规划世纪大道，路线进入慈溪境内，紧贴十塘江南侧行走，设龙山互通和慈东互通接地方规划道路，路线经过慈东工业区、农业示范园区后，于附海镇北侧接杭州湾跨海大桥南岸接线，设附海互通。本段路线长40.757km。   西段（K64+399.643～K79+737.143段，即庵东互通至小曹娥互通段）：路线起点为庵东互通，向西偏南方向西行，设庵东西互通，经过慈溪庵东镇、周巷镇，暂时终于余姚小曹娥，设小曹娥枢纽互通，接杭州湾跨海大桥杭甬高速连线线，并预留二期工程绍兴方向接口。本段路线长15.338km。 东段（威海互通至附海互通）长40.757km，西段（庵东互通至小曹娥互通）长15.338km。全线布置互通式立交9处（威海互通、滨海互通（共建工程）、澥浦互通、龙山互通、慈东互通、附海互通、庵东互通（改建工程）、庵东西互通、小曹娥互通）；设定收费站7处（威海收费站、澥浦收费站、龙山收费站、慈东收费站、附海收费站、庵东西收费站、小曹娥收费站）；在共线段（附海互通至庵东互通）K45附近设定服务区1处（新浦服务区）；在小曹娥互通西北侧设定管理中心（包括监控分中心、交警和路政管理设施）、养护工区各1处。工可估算工程总投资约1745523.55万元，建设工期4年。  路线规划   杭绍甬高速公路  是西起杭州下沙，沿杭州湾南岸由西往东，东至宁波的高速公路，途经杭州、绍兴、宁波三地，并间接联系上了舟山。  建设意义  杭绍甬高速公路  杭绍甬高速公路，杭州境内长约9公里，双向六车道。宁波境内长约123公里，包括杭州湾大桥南接线至金塘大桥段、大桥庵东立交至泗门段。 杭绍甬高速公路是沿杭州湾南岸高速公路，是跨越杭州湾和钱塘江的通道。可以建立横向连线线，以更好地发挥通道的优势，也可为现有杭甬高速公路分流。同时，杭绍甬高速公路可作为舟山、宁波与杭州的第二快速通道，并增强北仑、舟山港口集聚辐射能力。  线位方案  根据线位方案，杭绍甬高速全长约161公里，利用杭州湾大桥南接线约24公里；其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。 路线起点为钱江通道南接线附近，但具 *** 置还没确定，目前有新湾起点、党湾起点、益农起点三个方案；终点设在柴桥枢纽衔接穿山疏港高速公路、六横公路大桥。按双向六车道高速公路建设。  首条超级高速  杭绍甬高速公路是中国首条 “超级高速公路”，将具备智慧型、快速、绿色、安全的四大要素，规划于2022年杭州亚运会之前通车。  智慧型控制  在这条超级高速公路上，将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智慧型系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度，在目前平均速度90公里/小时的基础上，使车速提升20%—30%；构建人、车、路协同系统，远期将全面支持自动驾驶，并结合无线充电技术实现边行车边充电…… 浙江省交通运输厅相关负责人表示，智慧型的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。  彻底高速  “目前浙江类似高速公路实际平均运行速度大约在90公里/小时，远低于时速120公里的限速。而通过智慧型系统和车辆管控，超级高速公路的行车速度将大大提高，近期目标是使平均速度提升20%—30%，接近设计速度。此外，借鉴德国高速公路不限速，义大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，为杭绍甬高速远期突破120公里/小时的设计速度预留土建技术指标。”该负责人说。  光伏路面  负责人介绍，近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务。远期的目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。 在智慧型化的基础上，超级高速公路将提高系统安全性，目标是把事故危害降到最低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡愿景。 该负责人还表示，浙江在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性，使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。 
   

6. 杭甬高速公路是从哪到哪的？

杭甬高速公路是浙江省内第一条建成通车的高速公路，连接杭州市至宁波市。
　　杭甬高速公路全长145公里，于1996年全线通车，其中有7公里利用了1992年建成的钱江二桥及附属路段。建成初始为双向四车道，现正扩建至双向八车道，其中杭州互通至沽渚枢纽段现已经完工。由于此公路建造在软土堤段，及易引起路面下陷，所以施工难度较大。
　　杭甬高速公路共设13个互通出入口和枢纽，以及2对服务区。

7. 沪杭甬高速铁路

中铁十局承担沪杭高铁五标段
中铁四局承办的杭州东站改扩建工程及第2标段的
中国铁建中铁二十四局集团喜获杭甬城际客运专线3标、沪杭城际客运专线1标
十七局集团公司中标的杭州至宁波客运专线工程2标杭甬客运专线项目三、四工区
中国水电集团中标南京至杭州铁路客运专线（宁杭铁路）NHZQ-2标段
中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建南京至杭州铁路客运专线站前及相关工程第NHZQ-3、NHZQ-4标段，
中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建杭州至宁波铁路客运专线工程第HYZQ-2、HYZQ-3标段

8. 沪杭甬高速公路的拓宽工程

沪杭甬高速公路拓宽工程分三期实施：一期工程为杭甬红垦至沽渚段，全长44公里，已于2003年底建成通车；二期工程为沪杭枫泾至大井段，全长95.612公里，已于2005年底建成通车；三期工程为杭甬沽渚至宁波段全长80.82公里，于2007年12月6日建成通车，完成了省政府拓宽工程提前一年全线通车的目标。沪杭甬八车道拓宽工程是本届省政府第一次省长办公会议确定的基础设施工程之一。它也是国内第一条在不中断交通、不对车辆进行分流的情况下，按照“边营运、边施工”方式实施拓宽改造的高速公路。车道增加后，通行能力大大提高，设计车流量可从日均5万辆提高到10万辆，同时还增设了长安服务区、桐乡互通、宁波绕城互通、余姚肖东枢纽。沪杭甬高速公路上海段因为是六车道，上海也专门在沪浙交界处新修亭枫高速公路接线，以分流沪杭甬浙江段八车道的车流。一期拓宽工程中，增设港湾式停车带，利用已征六车道土地建了八车道高速，节省土地600多亩；在二、三期拓宽工程中，长山河大桥和姚江大桥在不影响通航、通车的情况下，老桥和新桥的左、右幅实施灵活的“拆三建三”方案，在全国高速公路施工中树立了典范。