为什么无锡的机场叫苏南硕放？

1. 为什么无锡的机场叫苏南硕放？

因为新成立的苏南硕放国际机场有限公司为三方共同投资，总金额达10多亿元，其中苏州占了近3成的股份，这个公司也是无锡苏南国际机场集团有限公司的下属公司。因此机场新名弱化无锡二字，而启用苏南硕放国际机场这一名称，也是合情合理的。
机场工作人员表示，既然总公司名叫无锡苏南国际机场集团有限公司，所以叫苏南硕放国际机场也是很正常的事情。这位工作人员也坦言，新名称是为了“照顾”苏州方面的情绪。

文化传统
苏南硕放国际机场的吉祥物以无锡地区最具代表与典型意义的阿福、阿喜为原型，结合民航飞机元素创意完成，分别取名硕硕放放。
硕硕、放放为一对金童玉女，采取了卡通拟人化的艺术手法，头部以民航飞机造型演绎而成，肩披飞翔的红斗篷，胸口镶嵌机场莲花LOGO，脚上为代表无锡地域特征的水文化元素，反映出了苏南地域和江南文化特征。
以上内容参考：百度百科-苏南硕放国际机场
以上内容参考：温州网-江苏：无锡机场改名苏南硕放国际机场 苏锡之争终落幕

2. 为什么无锡的机场叫苏南硕放

苏南硕放国际机场有限公司为三方共同投资，苏州占了3成的股份，是无锡苏南国际机场集团有限公司的下属公司。机场新名弱化无锡二字，启用苏南硕放国际机场这一名称。
总公司名叫无锡苏南国际机场集团有限公司，“苏南硕放”是为了“照顾”苏州的情绪。
苏南硕放国际机场的吉祥物以无锡地区最具代表与典型意义的阿福、阿喜为原型，结合民航飞机元素创意完成，分别取名硕硕放放。
硕硕、放放为一对金童玉女，采取了卡通拟人化的艺术手法，头部以民航飞机造型演绎而成，肩披飞翔的红斗篷，胸口镶嵌机场莲花LOGO，脚上为代表无锡地域特征的水文化元素，反映出苏南地域和江南文化特征。

3. 在无锡的苏南硕放机场，无锡和苏州是不是共有机场？

苏南硕放机场，原名无锡硕放机场，（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX）是江苏客流量第二大机场，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次。
  
   
  
 苏南硕放机场的前身是空军硕放机场，位于无锡市新吴区硕放街道，紧邻苏州市相城区望亭镇，西距无锡市中心16公里、无锡新区2公里，东距苏州市中心20公里、苏州新区5公里。苏州无锡都是我国数一数二经济最为发达的地级市，硕放机场又位于两市之间的几何中心地带，按说其客源和发展潜力不可限量。
  
   
  
 1980年代中期，无锡市和空军合作，在无锡硕放机场开辟了全国第一条空军联航航线——无锡至北京航班，此后又曾开通了惠阳、佛山、福州等航线，年客流量1.6万人次。上世纪90年代，我曾经很多次从硕放机场搭乘空军联航简陋的苏制图-154客机前往北京空军的南苑机场。但由于各方原因，2002年联航航班彻底停飞。本世纪初，随着上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场，以及沪宁高速公路日渐拥堵，2004年2月18日，无锡硕放机场正式改建为军民合用机场，开通了民航航线，航线遍及全国重要城市，2006年起开通了国际和地区航线。2007年9月28日，设计旅客年吞吐量300万人次的无锡硕放机场新航站楼正式投入运营。2015年1月硕放机场航站楼扩建完成，扩建后共有11万平方米的候机区和16座登机桥，年旅客吞吐量可达1000至2000万人次。
  
   
  
 由于苏州自建机场的呼声日渐高涨，而国家有关部门出于种种考虑不予批准，2010年，江苏省委省政府决定，依托苏南硕放国际机场有限责任公司，江苏省和苏州市分别注资进入，省市三方共同组建苏南硕放国际机场有限公司，将公司总注册资本增加到17亿元，携手打造江苏省第二航空枢纽港。苏南硕放国际机场从此进入了省和无锡市、苏州市三方共同建设、合力发展的新时期。苏州市中心也增设了苏南硕放机场城市候机楼。为了照顾到苏州的感情，机场名称由“无锡硕放机场”改为“苏南硕放国际机场”，机场航站楼上方的“无锡”二字被卸下，代之以“苏南”和“硕放”两组共四个大字。飞机始发航班上免费发放的报纸除了无锡的《江南晚报》外，还增加了苏州的《姑苏晚报》。
  
   
  
 从字面上说，苏南硕放国际机场已经是无锡和苏州的共有机场，机场到苏州市的距离比很多城市的自有机场都要近得多。无锡市出于做大做强硕放机场的愿望，也乐见苏州市民多多利用硕放机场出行。无锡市一方面修建了专用的机场路，正在建设中的无锡地铁3号线2020年将直通硕放机场。苏州市也曾经向省政府表态，全力支持硕放机场，并宣称规划中的苏州轨道交通3号线将连接硕放机场。
  
   
  
 不过事实上，由于机场地处无锡市域内，苏州市始终不甘心“寄人篱下”，一直没有放弃自建机场的计划，苏州媒体每隔几年都会爆出“苏州机场”有望获批的消息，但屡屡被证实是乌龙消息。时至今日，苏州承诺的通往硕放机场的轨道交通连一纸规划都没有，很多想去苏州的乘客，大多依然选择上海虹桥甚至上海浦东机场。
  
   
  
  
 苏南硕放国际机场有江苏交通控股有限公司，无锡经济发展总公司，苏州城市建设投资发展公司，深圳航空有限公司共同出资组建的无锡苏南国际机场有限公司。无锡硕放机场原来是一个军事机场，在无锡的管辖区内，但是与苏州交界处。所以说与苏州是共同的机场。
  
 
  
 无锡机场太小了，才三平方公里，无锡已经没有地方扩建了，应该在附近苏州区域内扩建机场，扩建第二第三大飞机跑道，建第二航站楼，开通更多国际国内航线，苏州每年有3000万以上空港旅客，全国第八的空港物流，无锡由于机场太小，航班太少只能去上海机场，然而去浦东机场160公里，来回8小时左右太累了，苏州无锡人民足够支撑起一个特大型机场，给苏州无锡人民减负，给企业减负，那是城市的配套工程，上海没有理由压制苏州建机场
  
 苏南硕放国际机场，原名无锡硕放机场，位于无锡市境内，但是它是无锡和苏州共用机场。
  
   
  
 因为无锡硕放距离苏州很近（苏州新区5公里，距苏州市区20公里），为了避免重复投资和资源浪费，政府建议资源共享。
  
   
  
 无锡硕放机场从2004年2月才正式开通民用航班，但是客流量很大，在江苏仅次于南京禄口机场。
  
 现在有312国道，苏州中环，沪宁高速，还是挺方便的，无锡境内红绿灯多，基础实施相对差些。苏州其实一直想自己造机场，好歹是全国第一强地级市，绝大多数省会都被秒了，但位置处于上海和无锡间，所以东到上海，西到硕放都可走。
  
 苏州有个机场，吴中近太湖，是军民混用过一段时间，后来民用取消了就不再营运。
  
 苏州去年也炒的热，想在相城和吴江造，但据说在无锡和虹桥的挤兑下，没造成。
  
 “共有”是不存在的！
  
 机场原名无锡硕放机场，民航系统称“无锡硕放国际机场”，位于中国江苏省无锡市新吴区
  
 国际航空代码ICAO：ZSWX 国内航空代码IATA：WUX
  
 机场公司股份中，无锡58%绝对控股，省里12%，苏州30%。
  
 通过股权比例看，无锡大股东，拥有绝对控股权；苏州也算是大股东，机场名义上是无锡苏州合作运营
  
 其他隶属于机场集团公司的空港广告传媒、空港物流、联业投资、联商投资、联港投资、商业发展公司，经营管理公司，机场物流公司等等，全是无锡控股。
  
 所以说，共有机场这个说法只是苏州一小部分网友的美好想法吧，部分出资已经是看在省里头的面子给苏州的了，区区5个亿，无锡大头都出了，还会差这5个亿吗？无锡本意是合作共赢，谁知道苏州方面还要各种借口造新机场，压缩本来就不富裕的硕放机场空域
  
 无锡的苏南硕放机场，是不是无锡和苏州共有，应该不是吧？起码主导权应该在无锡那里，协办的话语权江苏应该有。
  
  机场所在的位置，距离两市在20公里范围，这个区域改建硕放机场，肯定要两市协调好。 
  
    
  
   
  
  改建的考量，经济能力和客源的支撑很有关系； 
  
  是把苏州，无锡和周边的附近的常州，常熟，张家港等等地方的客源考虑在内的。 
  
 既能分流上海浦东，虹桥机场的压力，又能节省这些地方的人民出行，往返，奔波的时间。
  
 我之前去常熟，就考量了最优最近路途方案，最后是选择了硕放，很方便的一次行程。
  
 满场都是江苏卫视的广告，有到了主场的感脚。
    
  
 答案见中缝！对于苏州无锡人民硕放机场都是最好的位置。事实是江苏省无锡市苏州市三方共建硕放机场只是江苏省内的一厢情愿，一个军民两用机场，航班少票价高，说苏州人宁愿去虹桥甚至浦东座飞机，也不愿意到无锡硕放！这是什么怪话啊，我还想在我家楼顶座飞机呢，有航班经过吗？可以起降吗？苏州无锡共建一个有规模、有航班、便于出行的大型机场，关键在北京在上海，其它的全是瞎嚷嚷，洗洗睡吧。
  
 苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名：无锡硕放机场。）2010年11月由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司，是无锡苏南国际机场集团控股的下属子企业。
  
 苏南硕放国际机场有限公司，其中无锡苏南国际机场集团股权57.35%，苏州城建投29.42%，江苏交通控股11.76%，深航0.88%，无锡新区发展集团0.59%。
  
 无锡苏南国际集团，由无锡空港园区发展有限公司、无锡市建设发展投资有限公司，无锡国联等三家各占1/3。
  
 所以苏南硕放机场应该是苏州占接近30%股份。
  
 本来是叫无锡硕放机场，是属于无锡独有，后来改名叫苏南硕放机场。属于2市共有。硕放属于无锡市，所有机场在无锡市地界，但硕放又是紧邻苏州市新区，另外苏州市区和无锡的市区仅相距40公里。很近的2个城市。

4. 苏州怎么到无锡硕放机场

坐机场大巴在苏州会议中心有到硕放班车，一天6班，凭登机牌15元。自驾车路线如下：
苏州市到无锡硕放机场国际／港澳台出发39.42公里 / 用时49分钟 
起点苏州市
1.从长春巷向西出发,沿长春巷走200米并右转到养育巷
2.沿养育巷走300米并右转到景德路
3.沿景德路走0.6公里并左转到人民路
4.沿人民路走2公里并向北直行
5.走200米并向西直行
6.走100米并右转
7.走0.6公里并右转
8.走300米并向西直行
9.走500米并向西直行到十字洋桥
10.沿十字洋桥走100米并向西直行到北环快速路
11.沿北环快速路走2.3公里并向相城/G312/苏虞张公路/G2/G42方向匝道方向进入新庄立交
12.沿新庄立交盘桥向西北走0.7公里并直行到西环高架路
13.沿西环高架路走5公里并向沪宁高速/北京/南京方向匝道方向进入沪宁高速苏州西互通
14.沿沪宁高速苏州西互通盘桥向西走1.1公里并向北京/南京/东桥/东山/G2/G42/S19/S9(南)方向匝道方向进入G42/沪蓉高速公路/G2/京沪高速公路/沪宁高速公路
15.沿G42/沪蓉高速公路/G2/京沪高速公路/沪宁高速公路走20.6公里并向苏南硕放机场/无锡新区/无锡机场出口方向进入机场互通/机场快速路
16.沿机场互通/机场快速路走2公里并向西南直行到机场快速路
17.沿机场快速路走300米并向西南直行到雪梅路互通/机场快速路
18.沿雪梅路互通/机场快速路走400米并向西南直行到机场快速路/G312
19.沿机场快速路/G312走0.7公里并左转到空港七路
20.沿空港七路走300米并右转到空港二路
21.沿空港二路走0.5公里并左转
22.走400米并左转到空港六路
23.沿空港六路走100米到达目的地无锡硕放机场

5. 苏南硕放国际机场为何不叫无锡机场?

6. 求助，从无锡硕放机场到苏州怎么走最方便，性价比高？

驾车路线：全程约36.6公里
起点：无锡苏南硕放国际机...
1.无锡市内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，沿航发路行驶70米，左转进入空港立交
2) 沿空港立交行驶260米，左转进入空港二路
3) 沿空港二路行驶260米，右转进入空港四路
4) 沿空港四路行驶260米，过空港立交，右后方转弯进入空港立交
5) 沿空港立交行驶330米，左前方转弯进入机场路
6) 沿机场路行驶20米，右前方转弯进入沪霍线
7) 沿沪霍线行驶1.4公里，直行进入新韵南路
8) 沿新韵南路行驶320米，朝G2/G42/沪宁高速方向，稍向右转进入机场互通
2.沿机场互通行驶1.6公里，右前方转弯进入京沪高速
3.沿京沪高速行驶20.9公里，朝西环快速路/苏州新区/苏虞张公路方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
4.沿沪宁高速苏州西互通行驶1.8公里，右前方转弯进入西环高架路
5.苏州市内驾车方案
1) 沿西环高架路行驶5.5公里，过新庄立交，直行进入西环快速路
2) 沿西环快速路行驶490米，直行进入西环路高架
3) 沿西环路高架行驶850米，过来凤桥，在金门路/干将路/寒山寺/苏州乐园出口，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶，过新元桥约370米后，直行进入西环路
5) 沿西环路行驶760米，过彩凤桥，左前方转弯进入干将西路
6) 沿干将西路行驶480米，过馨连桥，右转进入馨泓路
7) 沿馨泓路行驶380米，到达终点(在道路左侧)
终点：苏州市

7. 关于无锡硕放机场的问题！

关于无锡硕放机场的问题！


1、汽车都是在无锡中央汽车站下车，那里没有直达机场的大巴，需要到无锡火车站南广场才有
2、江都到无锡的火车的话，就是在南广场下车，然后出口左手边有扶梯上到地面，往左边走到底，那里有个机场大巴候车室的，机场巴士就在那里乘坐（火车站东）。

请采纳，谢谢

8. 硕放机场在无锡哪个区

中国江苏省无锡市新吴区。苏南硕放国际机场（Sunan Shuofang International Airport，IATA：WUX，ICAO：ZSWX），民航系统称“无锡硕放国际机场”，位于中国江苏省无锡市新吴区，距离无锡市中心直线距离10.8千米，距离苏州市中心直线距离28.7千米，为4E级军民合用国际机场。1956年，望亭场站建成使用，中国人民解放军空军入驻；1957年2月，望亭场站更名为硕放场站；2004年2月18日，硕放场站正式开通民航业务，定名为无锡硕放机场；2007年9月28日，无锡硕放机场完成二期初建工程；2010年11月1日，无锡硕放机场更名为苏南硕放国际机场；2015年1月19日，苏南硕放国际机场完成二期续建工程。据2019年1月机场官网信息显示，苏南硕放国际机场拥有两座航站楼，为T1（国际及港澳台），T2（中国国内），共10.6万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3200米；停机位26个、货运区3.4万平米；可保障年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量30万吨。截至2021年3月，共通航城市45个，中国国内城市42个，国际及地区城市3个。