航空未来的发展如何？

1. 航空未来的发展如何？

中国通用航空工业发展潜力巨大  通用飞机是除定期客运、货运等公共航空运输飞机外的其他民用航空活动所有飞机的总称，中国在“十一五（２００６－－２０１０年）”规划中已将发展通用飞机列入高技术产业工程重大专 项。     西安通用飞机研究所所长李大明告诉记者，与通用航空有关的工业多达１４０个门类，对经济发展起着不可忽视的带动作用。     根据中国民航部门预测，２００２－２０１２年中国需要各类通用航空飞机１万至１．２万架，中国通用航空发展空间巨大，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。同时，经过多年培育，中国通用航空市场已经逐渐成熟，需求旺盛，投资踊跃。未来十年，通用航空将得到飞速发展，成为继干线飞机、支线飞机后另一迅速崛起的朝阳产业。     专家认为，新中国建立５０多年来已形成了一批实力不错的航空工业基地，具备发展通用飞机的工业基础。西安飞机设计研究院是中国第一个涉足通用飞机研究的大型专业研究机构。这家研究院２００１年与中国通用飞机的骨干企业石家庄飞机工业有限责任公司和世界最大的民航飞行学院中国民航飞行学院跨行业、跨部门、跨地区合作，共同开发出数架多用途轻型飞机。     不过，李大明说，中国通用飞机的研制和生产同发达国家比，无论在数量和档次上都存在巨大差距。“我国通用航空不仅落后于发达国家，而且也落后于许多发展中国家，”李大明说。     专家认为，中国迫切需要发展的通用航空包括六大领域：农林航空、工业航空、航空速递、航测航摄、航空旅游和公务飞行。

2. 互联网背景下航空业未来发展趋势？

行业相关企业：中国商飞、航发动力(600893)、中航机电(002013)、上海机场(600009)、厦门空港(600897)、白云机场(600004)、深圳机场(000089)、首都机场(00694)
本文核心数据：2021年中国民航运输行业运输周转量
行业概况
1、定义
民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。所以航空运输基本上就是民用航空运输，分为客运和货运两个主要板块。
2、产业链剖析
从民用航空运输行业的产业链来看，上游主要包括了飞机制造、飞机零部件制造以及飞机材料制造等一系列从原材料、零部件到整机的供应。中游则是民用航空搞运输行业主要的参与方，民航运输企业与机场。下游则包括了旅游、物流、航空维保等产业在内的多方面应用。
上游的代表企业中，航发动力是提供航空发动机的代表性企业，中国商飞则负责飞机整机的生产，中航机电、中航光电负责提供飞机机电系统。中游的代表性企业则包括了东航、南方、国航和海航在内的中国四大航空企业以及机场运营企业。
行业发展历程
中国民航运输业在建国后得到快速的发展，一方面伴随着国家体制改革而不断发展创新，另一方面也与国家宏观经济密不可分，国内经济稳定增长推动民航运输高速发展。
行业政策背景
民用航空运输行业作为我国现代化综合交通体系中的重要环节，其发展离不开政策的支持和推动。国务院、明航局、交通运输部是我国明用航空运输行业的主管部门，其中，民航局于2022年1月发布的《“十四五”民用航空发展规划》为我国民用航空运输行业在“十四五”时期的发展，指明了方向。
行业发展现状
1、行业整体运输周转量回调7.3个百分点
2021年全年，中国民航运输业完成运输周转量为856.75亿吨公里，比2020年增加了7.3个百分点。其中，国内航线完成运输周转量641.14亿吨公里，国际航线完成运输总周转量215.61亿吨公里。
2、旅客周转量突破6500亿人公里
2021年，全行业完成旅客周转量6529.68亿人公里，较2020年增长3.5%。其中国内航线完成旅客周转量6439.12亿人公里，占比98.61%，较2020年增长9.7个百分点;国际航线的旅客周转量下滑79.5%，仅有90.56亿人公里。
3、国际货邮周转量疫情后反弹明显
从货邮周转量角度来看，2021年我国民航运输业完成货邮周转278.16亿吨公里，较2020年增长15.8%。其中，国际航线和港澳台航线的增速最快，2021年全年分别完成货邮周转量207.57亿吨公里和2.29亿吨公里，较2020年分别增长20.5%和10.8%。
4、机队规模保持增长
截至2021年底，我国民航运输业运输飞机期末在册架数为4054架，较2020年底新增了151架。
行业竞争格局：
1、区域竞争：上海市旅客吞吐量最高
从区域旅客吞吐量的角度来啊看，上海市与北京市是我国2021年民航旅客吞吐量最多的两个城市，全年民航旅客吞吐量分别达到了6541.42万人次和5766.00万人次。而排名第三的广州市在2021年的民航旅客吞吐量为4024.97万人次。
2、企业竞争：东中南三大航司实力最强
从企业竞争角度来看，由于民用航空运输行业高昂的资金壁垒，因此国内有实力的民航运输企业多为国有类型，其中以中航、南航和东航三大航司的实力最强。2021年全年，我国三大航空公司中航、东航和南航共计完成运输总周转量567.95亿吨公里，占比66.29%。其中，完成旅客运输量2.65亿人次，完成货邮吞吐量466.05万吨。
行业发展前景及趋势预测
根据民航局在2022年1月发布的《“十四五”民用航空发展规划》，在2021-2025年间，我国民用航空运输行业的发展整体分为两大阶段：2021-2022年的“恢复期和积蓄期”以及2023-2025年的“增长期和释放期”。到2025年，我国民用航空运输行业将实现全方位高质量发展。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

3. 航空器未来的发展方向

中航工业西飞公司去年并购的奥地利ＦＡＣＣ公司，是中国企业控股的西方航空制造企业。据ＦＡＣＣ公司监事会主席耿汝光３日向记者介绍，ＦＡＣＣ公司在并购之后业务发展持续好转，今后公司将致力于构建世界领先的航空复合材料研制平台。 

    耿汝光表示，ＦＡＣＣ将建立以欧洲为核心的航空复合材料结构件研发试制中心、以中国本土为核心的生产制造中心和位于香港的资本中心。充分发挥ＦＡＣＣ公司贴近市场、贴近用户和高技术人才聚集的优势，中国大陆制造成本相对低廉、生产能力强大的优势，以及香港国际金融中心的优势，通过全球范围内的资源整合，构建世界领先的航空复合材料研制平台。 

    目前在奥地利政府有关科技政策的支持下，ＦＡＣＣ公司将进一步加大对树脂转移模塑技术的投入力度，打造复合材料低成本制造的技术平台，为公司面向欧美、俄罗斯以及中国航空市场培育新的技术和经济增长点。这样，ＦＡＣＣ公司将全面掌握飞机复合材料技术从内饰、次承力结构直至主承力结构的全部业务领域。 

    ＦＡＣＣ公司是空客公司多型飞机复合材料制件的一级供应商、是波音多型飞机复合材料制件的二级供应商，公司为波音、空客、庞巴迪、阿莱尼亚、欧直、沃特、萨博、中国商飞等许多航空工业重要客户生产飞机复合材料结构件和内饰件。

4. 对于三大航未来的发展趋势谈一下你的观点

航天技术的发展趋势

在新的世纪,太空将进一步成为国家安全和国家利益的重点考虑对象。大力发展军事和商业航天,夺取和保持太空优势地位,是21世纪超级大国和地区性强国所追求的重要目标。

(1) 运载火箭

在运载火箭方面,仍以提高运载能力和可靠性、简化操作程序和降低发射成本为今后的目标。运载火箭的发展主要体现在两个方面,首先是进一步改进现有的一次性运载火箭,第二是发展新型可重复使用的空间往返系统。【摘要】
对于三大航未来的发展趋势谈一下你的观点【提问】
航天技术的发展趋势

在新的世纪,太空将进一步成为国家安全和国家利益的重点考虑对象。大力发展军事和商业航天,夺取和保持太空优势地位,是21世纪超级大国和地区性强国所追求的重要目标。

(1) 运载火箭

在运载火箭方面,仍以提高运载能力和可靠性、简化操作程序和降低发射成本为今后的目标。运载火箭的发展主要体现在两个方面,首先是进一步改进现有的一次性运载火箭,第二是发展新型可重复使用的空间往返系统。【回答】
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浅谈航空航天技术的未来发展趋势

笑着笑着就哭了了
3年前
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（1）先进战斗机

F-22和F-35代表了未来先进战斗机的技术发展方向，世界许多航空大国也在发展相似技术水平的新一代战斗机。俄罗斯空军的第五代歼击机又称为MFI，是多用途前线战斗机的字头缩写，是截止针对美国F-22战斗机进行设计的。为了第五代歼击机而开发的1.44验证机和S-37验证机也代表未来战斗机先进技术的发展趋势。俄罗斯米高扬设计局研制的1.44验证机就其作战效能来看，可以与美国的F-22相匹敌。1.44验证机在工程发展阶段的编号为1.42,1999年1月12日，米格1.44首次公开亮相，并与2000年2月29日完成了首飞。它采用全动前翼的鸭式布局，具备隐身和超声速巡航能力。S-37（Su-37）是俄罗斯苏霍伊设计局研制的具有隐身功能的第五代歼击机的技术验证机，于1997年9月25【回答】
人造地球卫星

人造地球卫星将加快更新换代的速度和进一步扩大应用范围。

人造地球卫星将向越来越大和越来越小两个方向发展:一方面,综合型高功率大型卫星平台最终将演变成一种被称为“空间平台”的新型航天器;另一方面,质量在500~1000kg的小卫星、质量在100~500kg的超小型卫星、10-100kg的微型卫星和质量小于10kg的所谓纳米卫星将越来越受到重视,现已有人提出芯片卫星方案。【回答】
地球同步轨道通信卫星的发展将以大功率、长寿命和高频段为主,卫星平台将实现模块化、集成化和系列化,并将广泛采用超大型天线、多点波束、功率按需分配等新技术,以实现卫星宽带、高速率通信。发展Ka波段或更高频段的高速率宽带低、高轨道星座系统,构筑太空信息高速公路,将成为今后一段时期的关注热点,因为它比光纤通信成本低,建造容易,是信息时代的重要力量。卫星激光通信技术的采用将大大加速全球太空信息高速公路的建成遥感卫星将向三个方向发展:大型综合系统、分布式小型遥感卫星星座和小型高分辨率商业遥感卫星。大型综合系统可同时利用多种遥感器,对地球的环境、资源、海洋和气象等全面观测;分布式小型遥感卫星星座可同时获得时空分辨均高的地球图像;而小型高分辨率商业遥感卫星则可灵活地满足各种用户需要。【回答】
空间天文探测

未来的空间天文探测将包括4个方面。首先是研究日地关系，弄清太阳为什么变化和是怎样变化的,地球与行星之间是怎样响应的,这种响应对人类有何影响。其次是探索太阳系,确定太阳系是如何形成的,生命的起源到底是什么,行星在整个历史中经历了哪些变化。第三是了解宇宙的结构和演变,探索宇宙中物质和能量间的循环。最后是分析宇宙的起源,弄清星系、恒星和行星系统是怎样形成的。【回答】

5. 民航业的发展对未来

亲，您好[心]~很高兴为您解答问题！民航业的发展前景为在疫情蔓延至全球的大背景下，全球经济正在承受前所未有的重压，经济全球化遭遇逆流，但同时凸显出航空货运在紧急医疗物资运输、供应链接续等方面天然的的重要性和优势。如今，整个旅游行业都迫切期望旅客能够真切感受出行安全有保障，同时也需要建立国际旅行的“新常态”布局。去年根据中国航空工业发展研究中心发布的《民用飞机中国市场预测年报（2021—2040）》和《通用航空中国市场预测年报（2021—2040）》两份报告显示，预计到2025年，中国通用航空器保有量将达到5343架。报告中分析中国未来航空市场环境的基础，对未来国内外运输航空和通用航空发展及其对民用飞机的需求做出了最新预测。中国民航运输业将恢复稳定增长，未来20年共需要补充民用客机7646架，民用货机650架，其中窄体飞机占绝大部分。最新消息指出，财政对国内航空运输企业的支持有助于缓解航司短期资金压力，降低负债水平。同时，也有助于航空安全、服务水平提升。数据显示，2021年，国内三大航空公司合计亏损达到409.59亿元。其中，中国国航亏损166.42亿元、中国东航亏损122.14亿元、南方航空亏损121.03亿元。民航行业具有重资产、高负债的特点。截至2022年一季度，中国国航资产负债率为80.95%；中国东航为83.56%；南方航空为75.08%。业内人士指出，疫情下民航企业收入下降，资金流动性变差，从而推高了其负债率。为缓解资金压力，近日中国东航公告称，拟向包括中国东航集团在内的不超过35名特定投资者非公开发行不超过56.62亿股，募集资金总额不超过人民币150亿元。对于亚太地区而言，在新冠疫情期间，国际旅行限制的取消缓慢，国内限制也有可能重新生效，意味着2022年，往返亚太地区和区域内的客运量将仅恢复至2019 年水平的 68%，是主要地区中复苏最缓慢的。由于该地区的国际旅行恢复缓慢，预计2025年才有望复苏，达到 2019年水平的109%。比照北美经过 2021 年的强韧复苏后，往返北美及北美境内客运将在 2022 年继续强劲复苏，美国国内市场恢复到危机前的水平，且国际旅行正在不断改善。2022 年，客运量将达到 2019 年水平的 94%，预计2023 年全面复苏（达到 2019 年的 102%），领先其他地区。【摘要】
民航业的发展对未来【提问】
亲，您好[心]~很高兴为您解答问题！民航业的发展前景为在疫情蔓延至全球的大背景下，全球经济正在承受前所未有的重压，经济全球化遭遇逆流，但同时凸显出航空货运在紧急医疗物资运输、供应链接续等方面天然的的重要性和优势。如今，整个旅游行业都迫切期望旅客能够真切感受出行安全有保障，同时也需要建立国际旅行的“新常态”布局。去年根据中国航空工业发展研究中心发布的《民用飞机中国市场预测年报（2021—2040）》和《通用航空中国市场预测年报（2021—2040）》两份报告显示，预计到2025年，中国通用航空器保有量将达到5343架。报告中分析中国未来航空市场环境的基础，对未来国内外运输航空和通用航空发展及其对民用飞机的需求做出了最新预测。中国民航运输业将恢复稳定增长，未来20年共需要补充民用客机7646架，民用货机650架，其中窄体飞机占绝大部分。最新消息指出，财政对国内航空运输企业的支持有助于缓解航司短期资金压力，降低负债水平。同时，也有助于航空安全、服务水平提升。数据显示，2021年，国内三大航空公司合计亏损达到409.59亿元。其中，中国国航亏损166.42亿元、中国东航亏损122.14亿元、南方航空亏损121.03亿元。民航行业具有重资产、高负债的特点。截至2022年一季度，中国国航资产负债率为80.95%；中国东航为83.56%；南方航空为75.08%。业内人士指出，疫情下民航企业收入下降，资金流动性变差，从而推高了其负债率。为缓解资金压力，近日中国东航公告称，拟向包括中国东航集团在内的不超过35名特定投资者非公开发行不超过56.62亿股，募集资金总额不超过人民币150亿元。对于亚太地区而言，在新冠疫情期间，国际旅行限制的取消缓慢，国内限制也有可能重新生效，意味着2022年，往返亚太地区和区域内的客运量将仅恢复至2019 年水平的 68%，是主要地区中复苏最缓慢的。由于该地区的国际旅行恢复缓慢，预计2025年才有望复苏，达到 2019年水平的109%。比照北美经过 2021 年的强韧复苏后，往返北美及北美境内客运将在 2022 年继续强劲复苏，美国国内市场恢复到危机前的水平，且国际旅行正在不断改善。2022 年，客运量将达到 2019 年水平的 94%，预计2023 年全面复苏（达到 2019 年的 102%），领先其他地区。【回答】

6. 简短未来民航业的展望怎么写

简短未来民航业的展望：未来民航业将继续发展，技术将不断改进，机型将更新换代，服务质量将更上一层楼，安全性将更加可靠，经济效益将更加显著，航空网络将更加完善，航空运输将更加便捷，航空旅游将更加受欢迎，航空服务将更加完善，航空管理将更加规范，航空环境将更加友好，航空产业将更加发达，航空市场将更加活跃，航空服务将更加便捷，航空客运将更加发达。【摘要】
简短未来民航业的展望怎么写【提问】
简短未来民航业的展望：未来民航业将继续发展，技术将不断改进，机型将更新换代，服务质量将更上一层楼，安全性将更加可靠，经济效益将更加显著，航空网络将更加完善，航空运输将更加便捷，航空旅游将更加受欢迎，航空服务将更加完善，航空管理将更加规范，航空环境将更加友好，航空产业将更加发达，航空市场将更加活跃，航空服务将更加便捷，航空客运将更加发达。【回答】

7. 未来的航空技术会有哪些方面的、什么方向的变化?论述题

答：从1956年至今，我国依靠自己的力量，航空航天技术取得了令世人瞩目的成就，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。在航天运输领域自行研制了包括一次性运载火箭、轨道转移运输飞行器、重复使用天地往返运输系统在内的综合航天运输体系，其中“长征”系列运载火箭已有12种型号，具有发射低地球轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力。截至目前，“长征”系列运载火箭共实施了68次发射；其中对外发射成功22次，将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来，“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。 我国未来航空航天技术发展趋势将体现出以下几个特点： （1） 现役各系列运载火箭将持续改进，并发展新一代运载火箭 我国航空航天事业中诸多国家重大科技专项工程，相当一部分任务都是由现役的长征系列运载火箭来完成的。在新一代系列运载火箭投入使用之前，现役运载火箭至少还有20 年的服役期，因此应该不断改进现役运载火箭，提高其可靠性及任务适应能力，拓宽任务适应范围，满足国内外近期高密度发射任务的需求。 发展新一代运载火箭将是长征系列运载火箭的升级产品，旨在全面提高中国运载火箭的整体水平和能力，保持我国运载技术在世界航天领域的地位。新一代运载火箭采用无毒、无污染推进剂，采用大直径结构、大推力发动机等先进技术，大幅度提高运载能力，低轨最大运载能力达到20t 级、G T0 最大运载能力达到10t 级；实现型号的“三化”设计，具备低成本、高可靠、测试操作方便的优点。  （2）新概念飞行器有望将得到发展 未来的航天运载技术将更加体现出导弹与运载技术融合、卫星与运载技术融合、航空与航天技术融合发展的趋势。尤其是无人机、空间探测飞行器、载人航天飞行器等，将会在未来20-30年内得到快发展。 （3）载人航天将向民用化方面发展 半个多世纪以来，载人航天发展迅速，目前已经在商业领域开始发展。未来将有可能向民用化方向取得更大的发展，原因在于：一是技术不断成熟，成本将有所下降；二是为航空航天可持续发展提供更大的支持。

8. 未来飞机的展望是怎样的？

在将来，可能出现以下几种类型的飞机：
未来的超音速飞机的机翼将会更小，它的前部成为尖锐的楔形，整个飞机呈箭头形状，可降低空气阻力。目前，三角形机翼很流行。
“变机翼”飞机则可克服飞机在起飞和着陆时速度小、短机翼产生的升力不够、需较长跑着等问题。在高速飞行时，它缩短机翼，起飞，着陆时又伸张开来。
飞剪式飞机的机翼像一把剪刀，在不同的飞行阶段机翼位置不同。当需要低速飞行或起飞、着陆时，飞剪张开(呈X型)，变成一架平直翼飞机，获得很大的升力，并减小了噪音。高速飞行时，合拢飞剪(呈V字型)，使机翼斜角减小，降低阻力。飞剪式飞机是变后掠翼飞机的改进。变后掠翼机机翼分为内、外翼，外翼可前后转动，用以改变后掠角大小。高速飞行时，后掠角增大，借以减小空气阻力；反之小后掠角时低速飞行。目前变后掠翼飞机只在战斗机上使用，今后民航客机上也将会见到。
变机翼和变后掠翼飞机都克服了高速飞机着陆时，需要很长跑道的问题。
在未来，水上飞机大力发展，它不受场地限制，可以在海上和湖泊上起落。而且各种小型飞机可大派用场，它们节省能源，重量轻、操作灵便。当陆路交通堵塞时，人们可乘这种小型飞机进行采访、购物。比小型飞机更方便的是飞车。飞车外观同现在普通的小汽车相似，只是多带两个机翼，它既可当汽车在公路上行驶，又可象直升机一样，不用跑道垂直起落。这将在巡警执行任务时和新闻记者的采访中大派用场。今后，人们不仅乘坐公共汽车外出游览，还可以乘坐能够垂直升落的空中客机，这种飞机可乘坐百人左右，到时候，我们如果去参观、游玩，就可以改乘这种便捷的交通工具了。
随着核工业的发展，还将出现核动力飞机。这是一种巨大型飞机，原子反应堆置于飞机尾部，与旅客客舱隔离开，反应堆产生的能量带动发动机工作。这种核动力飞机的航行时间和距离可以不受任何条件限制。在将来普通人也可以乘坐航天飞机在太空中遨游，像中国神话中的嫦娥一样登上月球。
环球飞蝶也将随着空间技术的发展而出现。它是以地面微波发射站发送来的高功率微波能束为动力源，飞行器的外形既光滑又扁薄，可以明显降低超高音速飞行时飞机的温度及遇到的阻力，并且整个飞行器的重量只有300公斤左右。这种飞行器在同温层里飞行时，只需要90分钟就可以绕地球一周。
飞鱼式潜水飞机也将广泛应用。它能像飞鱼一样，既能在空中飞行，又能潜入水里，是一种水空两栖的飞机。