AutoX“无人之境”：中国首个全区、全域、全车无人RoboTaxi

1. AutoX“无人之境”：中国首个全区、全域、全车无人RoboTaxi

11月16日消息，无人驾驶RoboTaxi领跑者AutoX安途正式发布中国首个全区、全域、全车无人驾驶。
目前，AutoX全无人RoboTaxi的运营区域已完全覆盖深圳市坪山区大小街道，成为中国首个覆盖全区、全域、全车无人的完全无人驾驶运营，也是是中国面积最大的完全无人驾驶运营域，建成全域168平方公里“无人之境”。
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 视频中，Auto无人车横穿坪山区，途经坪山区中心繁华CBD商圈，最终抵达坪山高铁火车站，并在靠边停在落客区。

绕行接送车辆，到达坪山高铁站北广场
视频秉承一贯风格，同步公开车内前向、后向360度覆盖摄像头，让观众沉浸式实时体验完全空车的真正全无人驾驶。

绕行临时修路路障后连续换道
视频一镜到底，四十分钟车程中，无人车在坪山外国语学校附近“接单”，前往坪山高铁火车站。

高速路段绕行临时锥桶
一路上，无人车穿过坪山区中心地带，路过嘉邻购物中心、坪山实验学校、坪山大剧院等地标性建筑。

施工道路并道

大型无灯十字路口无保护左转
 不管是在六车道大型无红绿灯路口的无保护左转、施工道路并道还是绕行临时修路路障后连续换道，AutoX无人车都展现出娴熟的行驶技巧，自如地根据驾驶场景做出决策。
在深圳市坪山区展开全无人运营近一年以来，AutoX展现了优秀的技术能力和规模化运营实力。11月5日，在以“创新坪山，未来之城”为主题的2021年度深圳市坪山区招商大会上，AutoX被特邀作为重大产业项目进行单独签约和主旨演讲，题为“AutoX安途探索无人驾驶规模化落地”。

坪山区招商大会上，AutoX被特邀单独签约和主旨演讲
基于对智能网联产业的政策支持，汇集了比亚迪和AutoX双龙头企业，深圳市坪山区已经成为粤港澳大湾区在新能源和自动驾驶领域的最强代表。
高性能AutoX Gen5，驱动全无人RoboTaxi加速落地
全区、全域、全车无人的驾驶能力，来自于著名的“性能怪兽” AutoX Gen5系统，并基于国际车企巨头克莱斯勒FCA与AutoX合作的大捷龙车型，此款车型获原厂支持，具备车规级冗余线控、是目前唯一可支持真正无人驾驶的车型。
今年7月，AutoX在上海汽车城举办AutoX Gen5发布会，搭配全球最高清的车规级传感器（28个8百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿，全球最高分辨率的4D毫米波雷达，角分辨率达到0.9度，高清激光雷达，每秒超1500万点云成像），自研核心计算平台和自动驾驶域电子电气架构AutoX XCU，算力达2200TOPS，实现车规级别功能安全的多重冗余，保证真正全无人驾驶能力。
AutoX Gen5是中国首个可真正全无人的自动驾驶技术平台，刷新了中国RoboTaxi的标准，可与全球无人驾驶领域尖端玩家相媲美。
感知、算力、软硬件一体化以及长期的无人驾驶数据积累，共同构成了AutoX的安全性护城河，也驱动AutoX在全无人运营及落地上一路领跑。

AutoX无人车
2020年4月，AutoX展开中国首个城市公开道路整车完全无人驾驶测试。
2020年7月，AutoX 获全球第二张、中国第一张加州全无人驾驶RoboTaxi牌照，在深圳、硅谷两地同时进行完全无人驾驶的公开道路测试，成为全球首个在中美两地同时进行完全无人驾驶测试的公司。
2020年12月，AutoX发布中国首批整车完全无人驾驶RoboTaxi车队，由25台克莱斯勒FCA大捷龙前装冗余线控MPV构成，在深圳展开规模化全无人测试。
2021年1月，AutoX“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi面向公众开放运营，成为中国唯一、全球第二家真正全无人RoboTaxi运营的公司。
目前为止，AutoX仍然是中国唯一的全车无人RoboTaxi。
自公开全车无人RoboTaxi运营后，AutoX先后发布了首个2小时连续空车无人驾驶视频，和中国首个城中村高峰期“终极挑战路况”下的空车无人驾驶视频。
此次AutoX再次完成零的突破，成为中国首个，也是唯一一个覆盖面积最大、168平方公里全区、全域级别的全无人RoboTaxi。

AutoX无人车行驶在深圳城中村
深圳、上海大规模落地，保持零事故纪录
自成立以来，AutoX始终聚焦全无人驾驶技术的研发及落地。
2019年6月，AutoX获广州首批自动驾驶路测牌照，2019年11月，获深圳市路测牌照，并成为第一家通过深圳自动驾驶功能测试的企业。2019年年底，上海颁布自动驾驶新规2.0并发布首个升级版牌照，AutoX位列其中，成为首个拿下深、上、广牌照的自动驾驶企业。
从百台规模的自动驾驶车队在深圳、上海等一线城市部署落地，大规模闹市区测试验证和载人示范应用，到中国目前唯一在城市公开道路上全空车无人驾驶RoboTaxi运营，AutoX在全无人驾驶技术上一路领跑。
在过去的一年半的无人驾驶测试和运营中，AutoX以过硬的技术实力，保持了完美的安全记录，成功实现零事故，安全承载了中国首批全无人驾驶乘客，推动中国真正无人驾驶RoboTaxi落地。
AutoX，以“安途”为使命，坚持安全第一，严格要求自己，不偷工减料，以用户利益为核心，为用户提供最优秀、最安全的无人驾驶共享车RoboTaxi服务体验。AutoX Gen5虽是为“无人”而生，然而其核心更应解读为人而生——保护用户的安全、公众的安全，才是一家无人驾驶公司的首要任务。
此次AutoX发布168平方公里全区、全域、全车无人的RoboTaxi运营域，不仅展示了其硬核实力技术，刷新了L4级无人驾驶的最大全无人运营区域新记录，更展示了其坚定投入真正无人RoboTaxi 硬核科技的决心，以及科技向善的初心。
据悉，AutoX在北上广深各大研发中心继续加大招聘科研人才，年内预计达到超过千人规模研发团队。

2. AutoX Robotaxi车辆超1000台 构建最大规模无人驾驶车队

2月9日消息，全无人驾驶领跑者AutoX（安途）RoboTaxi车队已超1000台，成为中国乃至全球最大规模的全无人驾驶RoboTaxi车队。
此前，全球最大的RoboTaxi车队来自谷歌母公司旗下的Waymo，车队规模约800台，包括克莱斯勒Pacifica大捷龙以及捷豹I-Pace。而国内其他企业的自动驾驶车队均在100台 - 300台量级。
目前，AutoX RoboTaxi车队数量已超越Waymo，千台车辆均具备全无人驾驶能力，主要车型为大捷龙，为RoboTaxi大规模落地做好准备。这意味着，AutoX不仅成为全球首个拥有突破千台量级RoboTaxi车队的无人驾驶公司，更将在RoboTaxi大规模落地方面游刃有余。


1000无人车，1000平方公里，1000技术团队，10大运营中心
与大多数自动驾驶公司多细分赛道布局、多条腿走路的策略不同，AutoX始终专注于打造真正全无人的RoboTaxi。
这一点体现在测试面积、运营能力、人才策略等多个方面。
首先，AutoX通过大规模、高密度的一线城市运营，积累了大量自动驾驶场景，保证在中国城市拥有RoboTaxi大规模落地能力。
目前，总数超过1000台的无人车主要分布于北上广深四大一线城市。截至2022年2月，AutoX的RoboTaxi的自动驾驶域总计超过1000平方公里，是目前全球最大的RoboTaxi自动驾驶区域。
其次，为了支撑1000多台无人车在1000多平方公里大区域、高密度的测试与运营，AutoX已在全球建立了十大运营中心。仅在深圳，AutoX就建有四大运营中心，覆盖南山、福田、坪山等多个区，全方位网络式覆盖运营区域。目前，AutoX拥有全国乃至全球最大规模的多RoboTaxi运营中心，形成了完善的运营网络。
AutoX的十大运营中心均为专业级运营大型RoboTaxi车队而打造，建设整套RoboTaxi运维体系，中心内配备充电桩、高速网络、升降机、传感器校准转盘等专业运维设备，支持从车辆维护、维修、清洁、保养、技术运维、校准、测试、验证、到软硬件升级等全方位标准化、自动化作业。
另一方面，AutoX坚持投入真正无人RoboTaxi硬核科技，目前已经拥有超1000人规模的研发技术团队，遍布于北京、上海、深圳、广州、硅谷五大研发中心。2022年，AutoX将继续加大招聘力度，再新增1000个自动驾驶技术岗位。
1000无人车，覆盖1000平方公里，1000人技术团队，以及10大运营中心，标志着AutoX成为中国体量最大的RoboTaxi公司。


“超级工厂”标准化生产，第五代系统规模下线
除了在测试、运营、人才方面的长期投入，AutoX打造的中国首个全无人驾驶超级工厂，也为全无人RoboTaxi大规模落地打下了坚实基础。
去年7月，AutoX “超级工厂”正式建成，专为量产真正无人驾驶而设计建设，能够保证每一台无人车生产的质量和一致性。产线使用以来，保持全线运转，高速批量生产。

AutoX全无人RoboTaxi产线
此次发布的上千台AutoX全无人车队均为RoboTaxi，由AutoX无人车超级工厂下线，每台均可达到全无人级别。车队主力车型为AutoX与Stellantis（FCA克莱斯勒）合作的大捷龙车型，具备全套车规级冗余系统，包括冗余线控系统，达到真正全无人的安全要求。到目前为止，AutoX仍旧是克莱斯勒在中国唯一的合作伙伴。
每一台无人车均搭载AutoX Gen5第五代全无人驾驶系统，超高清超高算力，依托海量中国一线闹市区里程训练，软硬件全方位提供最极致的安全性能。AutoX Gen5为软硬件全栈自研的一体化统，通过全栈硬件自研，最大化降低成本，在同等配置下，价格达到全行业最低。

AutoX第五代RoboTaxi生产下线
全域、全区、全路段，打造真正无人驾驶RoboTaxi
AutoX在RoboTaxi真正落地领域不懈投入，是中国第一个进入一线城市CBD闹市区测试的自动驾驶公司——早在2017年，AutoX无人车就开始在深圳核心繁华路况测试，并积累了行业最高繁华复杂路况里程。
自2020年4月，首次达到全车无人测试以来， AutoX在全无人RoboTaxi领域一路突飞猛进，进展迅速，领跑行业：●  2020年1月，AutoX推出中国首个具备L4/L5级别车载域控制器、车规级冗余线控的全无人硬件系统，成为中国首台Hardware-Ready RoboTaxi●  2020年7月，AutoX成为第一个获得加州全无人驾驶牌照的中国自动驾驶公司●  2021年1月，AutoX实现中国首个公开道路全无人驾驶商业化运营●  2021年7月，AutoX完成全球首个在城中村终极挑战全无人驾驶●  2021年7月，AutoX建成中国首个全无人RoboTaxi“超级工厂”并投入使用●  2021年11月，AutoX在深圳实现全球最大的全无人驾驶区域，达168平方公里●  2022年1月，AutoX建成中国最大自动驾驶域，突破1000平方公里
本次AutoX RoboTaxi再获突破，千台全无人RoboTaxi承载着AutoX平民化自动驾驶的使命：打造最先进的RoboTaxi技术与产品，加速世界向全无人驾驶出行的转变。

3. AutoX揭晓RoboTaxi超级工厂 全无人驾驶生产线正式亮相

12月22日消息，中国全无人驾驶RoboTaxi领跑者AutoX（安途）首次对外揭晓AutoX RoboTaxi超级工厂内部视频，展示中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线。
今年7月，AutoX正式发布第五代无人驾驶系统AutoX Gen5，搭配全球最高清的车规级传感器，自研核心计算平台AutoX XCU和自动驾驶域电子电气架构，算力达2200 TOPS，实现车规级别功能安全的全栈架构冗余，保证真正全无人驾驶能力。
该超级工厂正是为量产AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX与国际车企巨头克莱斯勒FCA深度集成合作，具备车规级冗余线控，也是中国目前唯一可支持量产真正无人驾驶的车型。
“依托中国首个全闭环的RoboTaxi产线，AutoX能够保证每一台无人车生产的质量和一致性，这是真正全无人RoboTaxi落地的前提。” AutoX创始人及CEO肖健雄表示。

AutoX全无人RoboTaxi产线
 
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中国首个全无人RoboTaxi产线，追求极致安全、先进、一致性
本次发布的视频，用短短两分钟展现了一台AutoX第五代全无人RoboTaxi诞生的全过程。 
原本藏身于AutoX第五代无人车后备箱之内的车载超算平台XCU、第五代“性能怪兽”多传感器系统、车规级热管理等一一呈现；

产线上的机械臂
 全无人RoboTaxi的大脑、眼睛、神经、心脏、骨骼、肌肉悉数亮相；

放置主传感器

AutoX XCU
AutoX选择了江苏常州建设首个生产基地，其全无人RoboTaxi产线历经三代全线优化，确保每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性。 

产线全貌
 AutoX Gen5系统具备极致性能，由AutoX完成全栈软硬件一体化自主研发。
零部件进入仓库的第一步即需通过严格的质量检测。而后，通过质量检测的零件走上部装线，进行局部集成：第五代系统的双主多传感器融合系统、盲区多传感器融合系统等均在部装线上完成。
总装线由大型半自动化滑板传输线和吊装输送线构成，专为全无人RoboTaxi组装工艺定制，采用具有同行领先水准的ABB 7轴机器人，西门子、欧姆龙、施耐德、飞利浦、三菱、SEW等国际巨头提供电控系统与传动系统，将全无人RoboTaxi核心工艺标准化、数字化。
每一台RoboTaxi经过标准化产线生产，进入最后PDI出厂前检查时，Gen5无人驾驶系统已被“点亮”，工作人员从车内操作界面对Gen5系统的全部软硬件模块进行质检。
一台Gen5 RoboTaxi从产线下线，立即走上车间内自建的自动化多传感器标定转盘、四轮定位等标定设备，并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测，在出厂时即可进入无人驾驶状态。

标定

车规测试
可以说，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。

AutoX第五代RoboTaxi产线下线
专注全无人RoboTaxi，软硬件结合领跑行业
与大多数自动驾驶公司多细分赛道布局、多条腿走路的策略不同，AutoX始终专注聚集于打造真正全无人的RoboTaxi，在RoboTaxi赛道上取得了无数个第一的光环：
●       打造中国首个具备L4/L5级别车载域控制器、车规级冗余线控的全栈电子电气架构冗余的RoboTaxi；
●       获得中国首个加州全无人驾驶牌照；
●       实现中国首个公开道路全无人驾驶与商业化运营；
●       全球首个在城中村终极挑战全无人驾驶；
●       在深圳实现全球最大的无人驾驶区域（168平方公里）。
在软硬件一体化深科技领域，AutoX一路领跑，此次在智能制造方面的重大突破，又一次展示了中国全无人RoboTaxi的正确打开方式，为业界树立了新的标杆。
今年发布的AutoX Gen5搭配28个超高分辨率车规级摄像头、全球最高分辨率的4D毫米波雷达、角分辨率达到0.9度、高清激光雷达、每秒超1500万点云成像，再加上自研核心计算平台AutoX XCU和自动驾驶域电子电气架构，刷新了中国RoboTaxi的标准，性能可与全球无人驾驶领域尖端玩家相媲美。

 而具有量产能力的超级工厂，在进一步展示AutoX的硬件研发实力的同时，更展现了其硬科技智能制造能力，正持续推动第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。
相较于仅做软件供应商的自动驾驶公司，AutoX在“硬科技”的投入越来越深，此次在真正全无人级别智能制造产线上的重大突破，更展示出其坚定投入规模化真正无人RoboTaxi硬核科技的决心，以及对质量、安全性的极致要求。
感知、算力、软硬件一体化、长期的无人驾驶数据积累，共同构成了AutoX的极高安全性护城河；AutoX全无人RoboTaxi超级工厂投入量产，则意味着中国全无人RoboTaxi按下了加速键。
目前，AutoX拥有近1000人规模研发团队，在北京、上海、广州、深圳、硅谷全球五大研发中心持续加速招聘科研人才。