求日本新干线京都到东京段的票价

1. 求日本新干线京都到东京段的票价

从京都站到东京站:Nozomi号14050日元(8510+5540。停4站,车程2:40小时)、Hikari(光)号13750日元(540+5240。停12站,车程3小时)。
买来回票会有便宜一点!
Nozomi号末班车京都21:18发～东京23:48到(52次)。
另外还有京都20:30发～东京23:06到(48次)；京都20:56发～东京23:29到(50次)。

2. 东京到京都新干线怎么订

短程旅行车票最好利用购票机购买，长程旅行车票和指定席预约则可於车站的售票窗口购买。
a. 利用购票机买票
您可以在购票机上的地图，寻找您的目的地及票价。地图会显示火车路线及该区域各车站。各站旁边都会显示票价。将钱放入购票机内。大部份机器接受10、50、100和500日圆的铜板，以及1000圆纸钞。许多机器也接受更大面额的纸钞。选取您要购买的车票张数。预设值是一张，因此如果您是独自旅行，便可以略过这个步骤。按一下显示车票数量的按钮。拿取车票及所找的零钱。
有时候，地图上的车站名称仅以日文显示。如果您找不到目的地及相应票价，可以先买一张最低价位的车票，到了目的地之後再补差价。
b.售票窗口购票购买车票必须提供下列资讯：乘车人数旅行日期出发车站目的地车站普通舱或头等舱指定席或自由席如果您想购买指定席，尚须提供下列资讯：
火车名称及车次、或出发时间吸烟车厢或非吸烟车厢如果您不会说日文且购票队伍很长，我们建议您将上述资讯写在纸上，直接递给售票人员，可使购票过程更顺畅。

3. 东京到大阪新干线

1.又便宜又不累的交通方式基本没有。

2.用JR PASS搭新干线来回一趟东京、 大阪，其实已经值回票价。东京到大阪新干线自由席单程票价13,240円。
日本铁路周游券7天效期普通证 28,300日元 。10天内要去京都、东京、大阪、神户这麼多地方，JR PASS显然是划算的。

3.如果坚持搭JR普通电车从东京到大阪，最便宜票价8,510円，中途要换车3次左右，时间接的很完美都要7小时左右，没有夜行普通电车，外出旅游只有10天这麼短，掐掉头尾2天搭飞机，还有多少时间可以浪费？时间也是金钱。

4.东京到大阪最便宜的交通方式是搭夜行巴士
青春エコドリーム号 
东京駅八重洲口  22:40 或 23:40→ 大阪駅桜桥口 6:43 或 7:43
单程巴士票价 4,300円 ，一班直达不必换车，还可以省下旅馆费用，若没有买JR PASS 又想便宜经济就考虑搭夜行巴士。 

东京到大阪 白天出发 青春昼特急号 巴士
东京駅八重洲口 9:40→ 大阪駅桜桥口 17:46
单程巴士票价 4,200円

5.JR PASS必须事先在日本以外的其他国家先买好，并持护照到日本各大JR车站交换有效使用证。JR PASS日本境内无售。 


http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/index.html

4. 日本东京到京都的新干线是否非常贵

不知道这个5000是说的什么货币，要是人民币，建议你们把他牌子拆下来砸旅行社人脸上。
简单点说吧，东京到京都的新干线，分时段不同（早7点前便宜），分车型不同（新干线有3种车型），单程在11000日元到14000日元，儿童如果不超过小学，同时坐指定席，是半价，不坐指定席坐自由席一般是免费，儿童很小父母抱着，也是免费，所以最多也就是个半价。即使2个全价票，一共不到30000日元只有2000多人民币。
不知道这个日本铁路周游卷指的什么，日本铁路确实分季节，分路线有些特别价格，但是东京到京都属于繁忙线，适用的优惠不会多。
长途是便宜，单程一般5000日元左右，也就是一个人400多人民币，但是时间也长啊。而且还带着2岁的孩子，设施，方便程度，舒适程度，怎么也比不上新干线啊。既然花钱来日本玩了，就不要省小钱。

5. 日本新干线大阪到东京的沿途车站

大阪 到东京 的新干线是属于东海道新干线，这也是世界上第一条高速铁路。
从大阪开始，总共17个车站，分别是新大阪站、京都站、米原站、岐阜羽岛站、 名古屋站 、三河安城站、丰桥站、滨松站、挂川站、 静冈站 、新富士站、三岛站、热海站、小田原站、 新横滨站 、品川站、东京站。
日本是一个高度发达的资本主义国家，工业强国之一，是世界第三大经济体。其资源匮乏并极端依赖进口，发达的制造业是国民经济的主要支柱。科研、航天、制造业、教育水平均居世界前列。此外，以动漫、游戏产业为首的文化产业和发达的旅游业也是其重要象征。日本在环境保护、资源利用等许多方面堪称世界典范，其国民普遍拥有良好的教育、极高的生活水平和国民素质。至今保存着以茶道、花道、书道等为代表的日本传统文化。

6. 从东京到京都如何搭乘新干线

nex和新干线都是jr火车公司的，可以在成田机场买到京都的新干线的票。可以在东京站换新干线，东京站太大，也可以到品川换新干线。

7. 东京到大阪新干线

在新宿的JR车站的绿窗口买新干线的票。如果是指定席要指定车次，自由席无所谓。
然后用新干线的票进站坐中央线到东京。进新干线的闸机找到东海道线的站台。指定席的车没赶上坐下趟的自由席也行。
东海道线新干线有三种，希望号(nozomi)最快;光（hikari）号其次;kotama最慢，去大阪建议坐最快的希望号(nozomi)。
东海道新干线是一条由日本东海旅客铁道营运，连接东京车站与新大阪车站的新干线高速铁路，是日本第一条新干线，同时也是全球第一个成功运营的高速铁路系统。因与山阳新干线直通运转的关系，故时常被合称“东海道-山阳新干线”。
中文名:东海道新干线
单位营运:日本东海旅客铁道
营运地区:日本东京与新大阪之间
服务种类:高速铁路
营运时期: 1964年10月1日至今
路线长度 :515.4公里

8. 日本新干线票价为何很贵？

1、日本山地多，加上人工费贵，收买用地成本也高。总的来说建设成本特别是新干线这样的高等级铁路肯定比欧洲高，运营成本也降不下来。
2、而且日本新干线技术还没有打出国门，所以产量也就那样，比起欧洲大规模利用又要吃亏一点。不过，JR也有各种折扣，超过601公里的减10%，往返折扣，学生老人折扣等等。
3、日本高铁乘坐费用虽然相当高，但是在日本这样的高收入国家里，乘坐500公里的新干线支出1000元人民币，只相当于普通公司职员一天的收入，所以普通日本民众并没有因此感到昂贵。
4、建1公里的新干线需要付出162亿日元（约合人民币10亿元），这还只是轨道与列车的建造费用，加上其他的维护就更贵了，所以日本高铁的价格才会居高不下。