国产大飞机C919首飞成功，对我国的航空业来说意味着什么？

1. 国产大飞机C919首飞成功，对我国的航空业来说意味着什么？

从资金上而言，C919便是一块敲门砖。它协助中国的航空工业挤入全球航空工业的一个销售市场，这就是它的较大实际意义。由于这代表大家国产大飞机总算建立了从无到有，有小到大，有弱到强跨越式发展，大家总算无须动则耗费上百亿美元或是欧，选购波音飞机或是空中客车了。
从国防上而言，国产大飞机C919试飞取得成功，预兆着中国航空公司生产制造行业拥有量变引起质变的超越。大型飞机并非单单是因为达到航空公司方面的未来发展要求，反而是为了更好地完成了大型飞机国内生产制造的。

一旦完成国内生产制造的，预兆着人们的颈部总算不被别人掐住了，大家最终消除了工艺上的封禁。更深层次思索，这但是大国重器，强劲的运输飞机可以完成千里奔袭，万里援救，万里运输军需品和后勤保障补充。远程控制发展战略打压，发展战略进攻，发展战略震慑，都能完成。大型飞机技术性的提升，预兆着中国的航天加工制造业迈进了大国的队伍，也为中国军事实力给予了标准。
从政治上而言，5月3日，全世界第一台超过初期传统电子计算机的光子电子计算机问世中国；5月5日国产大飞机C919试飞取得成功；俩件大喜事接踪而成，不仅激起了中华民族的使命感和信心，也为团结奋进给予了展现我国整体实力的演出舞台。

中国的经济实力，高新科技整体实力，军事力量将巨大的激起人民群众的离心力和团队的凝聚力。在中国中国共产党的引领下，劈风斩浪，扬帆起航，为近百年中华文化伟大复兴的中国梦，添上浓厚的一笔。

2. C919首飞成功对我国航空有哪些重大影响？

C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China的首字母，也是中国商飞（中国商用飞机有限责任公司）英文名缩写COMAC的首字母。

C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。
在设计方面，C919大型客机研制坚持适航先行原则，全面按照与国际接轨的适航标准开展设计研制并进行适航审定，以保证其安全性。

C919还大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保。
C919对我国航空制造业影响巨大，对带动产业链上下游发展具有显著作用。而以大飞机为代表的航空制造业实现突破，也将推动我国航空产业再上台阶，进入新篇章。

航空制造业是航空产业的根基，也是我国高端制造业的重要标志之一，有着相当广阔的市场空间。特别是通用航空、军用航空等快速发展，对飞机需求十分旺盛。
例如，最近两年间，我国政府正大力推动通用航空产业发展，通航市场已进入起飞跑道，随时可能迎来爆发式增长。根据规划目标，到2020年，通用航空经济规模超过1万亿元，年均复合增长率需达19%。

根据中国商飞提供的资料显示，目前，C919已获得全球23家用户的570架订单。按照单架售价5000万美元计算，总金额将达到285亿美元。
在政策大力推动下，通用航空器的市场需求有望随之爆发。据前瞻产业研究院发布的《中国航空运输行业市场前瞻与投资规划分析报告》预计，到2020年，我国通用航空器数量将达到5113架。

3. C919首飞成功，中国自产大飞机究竟意义何在

C919大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，最大载客量为190座。标准航程4075公里，最大航程5555公里。
C919是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。
从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。而大型客机这块市场的意义，我们只需要看到波音和空客两家客机巨头的体量，就能明白了。根据市场测算，未来20年，C919级别的单通道飞机（相当于波音-737或空客A320）市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。而根据中国商飞（也就是C919的“娘家”）的计算，未来20年，这一市场约需要2.6万架单通道客机。
仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，其中单通道喷气客机约需要4500架。无论是从战略角度，还是从经济角度来看，在这个庞大而利润丰厚的市场里，都应当有中国人的一席之地。c919首飞的意义，就在于中国能从1万亿的市场中，分一大块饼。

4. 中国首架大飞机c919首飞，对于中国民航产业会有哪些影响

1、中国民航用上中国飞机了。
2、中国民航运行价格降低，效益提升。中国飞机肯定物美价廉。
3、从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。
4、对民航来说，飞机的维护、保养，飞行员的训练难度都降低了。

5. C919大飞机对中国民航产业会有什么影响

1、中国民航用上中国飞机了。
2、中国民航运行价格降低，效益提升。中国飞机肯定物美价廉。
3、从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。
4、对民航来说，飞机的维护、保养，飞行员的训练难度都降低了。

6. 我国研制大型客机C919的原因有哪些？

　　中国已经具备了研制大飞机的实力，各地对交通便利的需求日益更大！中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽认为，研制大飞机的原因主要有两个方面：
第一，从科研的角度来说，中国已经具备了研制大飞机的实力，因为在此之前，中国已经研制出了ARJ21支线客机，所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二，从市场需求的角度来说，随着经济和社会的发展，各地对交通便利的需求日益更大，C919可以很好地满足交通需求。
诗仙李白有诗云，“蜀道难，难于上青天”，用来形容“登蜀道”之不易，但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松，因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍，C919同时具备安全、环保、经济等多种特征，为了使其具备这些特征，C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。
从微观的角度来说，张驰介绍，在C919的研制过程中，每一个细节都经过了反复的测试和验证，哪怕是一个螺丝钉，也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降，那么在设计C919的时候，就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况，而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。
从宏观的角度来说，康元丽介绍，从2008年开始至今，C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程，凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中，包括设计、制造、适航和试飞等环节，都遇到了很多难以预见的困难和挑战。

7. C919在国内市场未来发展空间如何？

根据报道，5月5日下午，国产大飞机C919将在上海浦东机场第四跑道首飞。C919副总设计师傅国华在首飞采访座谈会上透露，从目前的市场情况分析，C919在国内有2000架左右的市场空间，“这个空间里，一个是替代原有的老飞机，另一个是随着经济发展，行业对新飞机的需求”。

在被问到未来的商业化运作时，傅国华表示，整个研制的计划与飞机状态息息相关，C919何时进入航线，其实很难用确切的时间来说，“可能3到5年的时间，我们也充分吸取支线飞机适航审定的经验，不排除会有新的问题，因为年代不同，所申请的适航条例也发生了变化。”

根据中国商飞公司发布的《中国商飞公司2016-2035年民用飞机市场预测年报》预测，未来二十年，各座级喷气客机的交付量将达到39948架，用于替代退役客机和支持机队的发展。

数据显示到2035年，预计全球客机机队规模将达到44324架，是现有机队（20721架）的2.1倍。亚太地区（含中国）是增长最快的市场。到2035年，中国机队规模将达到8139架。未来二十年，中国将预计交付6865架客机，价值约9293亿美元。

8. 为什么说C919是中国民用航空史上最大突破，看

为什么说C919是中国民用航空史上最大突破，就要从我国客运飞机研制历史谈起：
1970年7月，航空工业领导小组申请在上海和广州制造飞机，国家原则批准申请并将任务命名为708工程。运-10于1980年首飞成功，但还未实用化的运-10只制成两架半便草草结束解散团队，除了当时的测试航班人员，未能实际载客。至今在上海商飞的院内还保留着运-10原型机作为雕塑，前方石碑上雕刻着“永不放弃”，继续激励着后来者。
进入改革开放80年代后，有上海飞机制造有限公司与美国麦道飞机公司合资，意为向客运飞机的研制进行冲击，但是由于美国的技术限制，上海飞机制造有限公司仅仅获得飞机尾翼制造的绝对尾端的项目生产；随着麦道公司的破产而飞机尾翼制造项目结束。
C919项目于2008年11月启动。C919是中国改革开放后首个大型干线客机项目，制造大飞机是中国产业发展的重要策略，因此C919是中国国家经济战略的重要角色之一。C919的立项研制主要弥补我国在大飞机研制上的空白，欲争夺民航运输150座左右短程到中程市场，意在打破波音和空客的垄断格局。