奥迪正式入股上汽大众有何意义？

1. 奥迪正式入股上汽大众有何意义？

6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露：“奥迪已经在上汽大众持股1%。”

奥迪官方表示，2018年6月，奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权。这是启动规划中上汽奥迪首个汽车项目研发及生产准备工作的基础之一。目前，上汽奥迪项目正在按计划推进，并与相关各方达成了一致。这就意味着，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。

早在2016年11月时，上汽集团就曾发布提示性公告，称已与德国大众签订协议，将在双方的合资企业上汽大众有限公司引进奥迪品牌产品进行生产和销售，并向中国消费者提供新能源汽车，就智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。同时，双方还计划成立由奥迪和上汽各占50%股份的上汽奥迪销售公司，但此计划之后因一汽奥迪经销商们的联合阻扰而搁置。
值得注意的是，一汽-大众持股比例为一汽60%、大众30%、奥迪10%，德国大众方面存在话语权较弱的情况。在奥迪与一汽奥迪经销商达成的协议之中，包括建立一家独立销售公司，一汽与奥迪的持股比例几乎为1：1，奥迪方面话语权有所提升。

前不久，奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德因为大众“排放门”事件而被捕。作为上汽奥迪项目坚定的推动者，施泰德被捕是否会对这一原本就一波三折的项目再度造成负面影响也逐渐成为业内所热议的话题。
不过，有汽车分析师表示，中国目前是大众集团最为重要的市场，集团的重大战略更加不会因为个人影响而做出变动。
来源：观察者网综合

2. 奥迪为什么要入股上汽大众持有1%股份？

6月27日报道，刚刚，从上汽集团获悉，德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司，这意味着从我国法规和产业政策的角度来说，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。
奥迪入股上汽大众持股1%
奥迪以1%股比进入上汽大众，实际上是象征性意义。业内人士指出，1%的股比的意义不在于资金多少，而意味着上汽大众得到奥迪品牌授权，正式成为合作伙伴，可以生产销售奥迪品牌汽车。早在2016年3月份，上汽集团、大众汽车集团及其全资子公司斯柯达汽车在捷克签署谅解备忘录后，斯柯达即象征性持股1%上汽大众，并加快在华推出多款SUV产品以及新能源汽车。而奥迪入股上汽大众，同样意味着上汽奥迪合作正式确定。
上汽集团董事长陈虹透露，奥迪公司持有上汽大众1%的股份后，为上汽大众下上汽奥迪项目计划中的首款产品的开发和生产筹备奠定了重要的基础。目前，上汽奥迪项目正在按照各方既定的时间计划稳步推进。

据上汽奥迪项目的知情人透露，上汽奥迪首款国产的车型将会是来自奥迪的A7L，先期将会在上汽大众的生产线上运作，在2018年年中将会签署关于生产A7L方面的合同。
奥迪与中国车企的合作始于1988年。1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型，这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后30年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一，一汽也成为奥迪在中国唯一的合作伙伴。一汽奥迪旗下车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5(SUV越野车)。

奥迪入股上汽后，意味着奥迪在中国将拥有第二个合作伙伴。从当前发展状况看，上汽大众拥有国内乃至全球最先进的生产基地，本土化研发实力雄厚，将为奥迪品牌在中国的发展提供强大支撑。同时，奥迪也将成为凯迪拉克之后，第二个将在上海生产的豪华汽车品牌，此前凯迪拉克在沪国产化取得巨大成功，也为奥迪下一步发展提供了模板和经验。
上汽大众股东信息已变更
上汽奥迪“牵手”是刚需
中国已是大众集团最为重要的市场。但是，大众在中国高端市场却危机重重，维持的仅仅是表面的光鲜。

从数据上看，奥迪今年开始回温，2018年1月至5月，奥迪的全球交付量为78.53万辆。其中，奥迪在中国市场销售了258413辆新车，同比增长27.4%。

但是，奥迪增长之下的危机是显而易见的。

3. 为什么上汽大众奥迪不在上汽卖？

首先上海大众和一汽大众这两家大众公司的股权分割是不同的，一汽大众的股份组成，有一汽，大众和奥迪这三家公司同时掌握股权。

因此大家会发现一汽不光生产大众，还会生产一汽奥迪，这就是其原因。而上海大众则不同，上海大众的股权公司都包括上海集团，大众集团和大众中国，因此他们只能生产大众汽车和一汽汽车，因此没有人见过上海奥迪。不过这些东西对于我们购买大众汽车的人来说，意义并不是很大，因为上海大众的销量也不输一汽大众

其原因就在于我们国内的这两家大众公司，都会根据国外发布的新车型，在国内生产大陆版。两家公司都会在海外版车型上融入自己独特的设计。而相对来说，上海大众在这方面做得就要比一汽大众好一些，因为上海大众旗下的车型包括轿车，中型车，中大型车。在选择的范围方面可以更加宽广一些，并且上海大众也经常会在自家车型上进行一些发明创造，因此在销量方面比一汽大众略好一些。

那么除了股权不一样和在设计的时候会融入一些小细节之外，这两家汽车公司的成立时间也是不同的。大家应该都会发现，在我国人们更加相信上海大众，其原因就在于上海大众的成立时间要略长于一汽大众。因此在国人的心目中，上海大众的生产技术水平也要略高于一汽。

4. 如何评价奥迪与上汽大众合作？

奥迪与上汽大众成立合资公司这件事几乎已经被坐实了。内部渠道了解，他们已经谈判有一年多时间了。现在的所谓“传闻”，其实也可以理解为“放风”。预计2017年就要发布新车了。奥迪与上汽大众合作主要基于以下几点考虑。奥迪在华深耕多年，一直是低调奢华的作风，人民公仆们最爱采购的品牌。但是最近几年来，奔驰 宝马在华市场份额一年比一年高。奥迪有些招架不住，按照现状发展下去，恐怕奥迪很难保住豪华车市场老大的地位。甚至越来越多的人说奥迪是“伪豪华”品牌。奥迪当然不会坐视不管，他们一定会想办法怎么保证市场老大的地位。当前合作模式下，一汽、大众、奥迪在一汽-大众中的股比结构为6:3:1 。虽然一汽奥迪为一汽-大众贡献了绝大部分利润，但是拿的却最少。所以蠢蠢欲动也在所难免。两千多年前，太史公司马迁就说法，天下熙熙，皆为利来。现在东北经济一直处于低迷状态，归根结底还是官僚作风太严重，缺少市场化思维。而且潜规则也颇多。各种拿回扣，市场销售派美女去公关什么的，网上爆料的也很多。其实上汽大众也在积极主动争取与奥迪合作。上汽大众一直缺少高利润的豪华产品。想当年，上汽一直谋求国产保时捷，结果以失败告终。于是，上汽调转方向，谋求与奥迪的合作。上汽大众处于市场化经济发展最好的长三角地区，在营销方面一直高于一汽大众，奥迪与上汽合作将给奥迪带来新的营销思维、这对奥迪改变自我品牌形象，带来了新的可能和想象。

5. 上汽大众奥迪怎么样？

上汽大众奥迪挺好的。
首先上海大众和一汽大众这两家大众公司的股权分割是不同的，一汽大众的股份组成，有一汽，大众和奥迪这三家公司同时掌握股权。



注意事项：
因此大家会发现一汽不光生产大众，还会生产一汽奥迪，这就是其原因。而上海大众则不同，上海大众的股权公司都包括上海集团，大众集团和大众中国。
因此他们只能生产大众汽车和一汽汽车，因此没有人见过上海奥迪。不过这些东西对于我们购买大众汽车的人来说，意义并不是很大，因为上海大众的销量也不输一汽大众。
其原因就在于我们国内的这两家大众公司，都会根据国外发布的新车型，注意在国内生产大陆版。两家公司都会在海外版车型上融入自己独特的设计。

6. 上汽大众奥迪怎么样？

两者都是相对不错的汽车品牌。
大众与奥迪都是大众集团旗下的汽车品牌。

大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。

7. 上汽奥迪来了，一汽奥迪急了？

历时4年之久，上汽奥迪项目终于尘埃落定。12月23日，奥迪中国、中国一汽、上汽集团联合宣布已就上汽奥迪销售网络建设达成新的共识：上汽奥迪将构建新的商业模式，未来其产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，其售后服务也依托一汽-大众奥迪现有网络展开。

从上述达成的结果来看，上汽奥迪项目似乎取得了一个令多方皆大欢喜的结果，但这就像是四个人打麻将，不可能都是赢家，总有一个人是输钱的。而从目前来看，上汽奥迪项目的落地，奥迪是最大赢家，从“南北大众”的表现来看，南北奥迪将使其在国内市场的份额大幅提升，甚至将在销量上跟奔驰、宝马拉开一大截，迎来全新的“黄金时代”；此前一直强烈反对的一汽奥迪经销商的利益也并没受影响，反而将在得到上汽奥迪车型销售渠道和售后服务渠道后盈利方面将更上一层楼；上汽也将在大众销量增长乏力的时刻迎来新的销量增长点。
唯一的输家就是一汽奥迪，而一汽奥迪也是上汽奥迪项目筹备多年却迟迟不能落地的关键。对于上汽奥迪项目，一汽奥迪曾多方阻拦。此前，面对销售渠道之争，利益将面临瓜分的一汽奥迪经销商在2017年2月的CADA奥迪经销商联会成立大会上，联合发布了《三亚声明》强硬发声，以奥迪承诺的销量及经销商网络布局为完成，一汽奥迪经销商陷入了运营困境为理由向奥迪施压，声称过去3年经销商蒙受高达280亿的亏损，并明确反对奥迪跟上汽的合资计划。


彼时，一汽大众总经理张丕杰和奥迪中国总经理魏永新均应邀来到了会场，并目击了这出“逼宫”。奥迪也不得已中断了跟上汽的合资谈判，不同于奥迪中国总经理魏永新的苦恼，一汽大众总经理张丕杰当时心里一定乐开了花。早在2016年，一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明和副总经理荆青春就已跟奥迪经销商们达成了共识。
眼看目前渠道的问题被顺利解决，经销商们的利益得到了保证和增大，一汽奥迪也没理由阻拦技术提供方拓展第二家合作伙伴的战略。但先入为主的一汽奥迪也并未就此认命，从目前来看， 奥迪A6L和奥迪A4L在11月分别拿下了高端轿车的冠亚军，奥迪Q5L也拿下了高端SUV市场的冠军，可谓是迎来了大爆发，奥迪Q2L e-tron也让奥迪在新能源和电气化上跟宝马、奔驰博弈的筹码，但对一汽奥迪来说，这显然还不够。

在日前奥迪投资人年会上，一汽-大众奥迪2021年的新车规划泄露，2021年将推出33款新车型，其中包括全新奥迪A3 Sportback、全新奥迪A3L、中期改款奥迪Q5L、国产奥迪e-tron等在内的16款新车型/换代车型及17款CKD特殊版本车型；销量层面，一汽-大众奥迪将2021年销量目标定为78万辆，挑战超10%的同比增速。
相比于2019年的9款新车型/换代车型和2020年的19款新车型/换代车型，2021年真可谓是一汽-大众奥迪的产品大年。销量层面，2020年一汽-大众奥迪的销量目标为70万辆，截止目前，根据乘联会公布的数据，一汽奥迪1-11月累计销量达60.5万辆，同比增长了8.2%，凭借奥迪A6L、奥迪A4L等车型的持续爆发，一汽奥迪完成年销目标并非难事。放眼未来，在2021年30多款车型的集中攻势下，奥迪挑战78万辆销量目标底气十足。


有意思的是，在上汽奥迪项目后不久，一汽-大众奥迪宣布将在2021年把奥迪销售事业部从长春搬迁至杭州，一汽奥迪这招颇有“虾仁猪心”的意思，在产品上发力围攻之余，还要离你更近，看来上汽奥迪在项目正式落地上市销售后也将有很长的路要走。
写在最后：据悉，上汽奥迪的首款车型将为奥迪A7L，不管是产品定位还是价格上，这款车都是走量的车型，而根据最新消息，新车将会在2021年正式量产，并在2022年正式上市销售。这样意味着一汽奥迪最少还有2年的时间布局市场并享受市场红利。但对于上汽奥迪来说，其追求的并不是一朝一夕的胜负，只要眼下项目顺利落地就是重大突破。面对来势汹汹的上汽奥迪，一汽奥迪积极布局；而面对先入为主的一汽奥迪，上汽奥迪或许更想说“来日方长”。总之不管怎样，奥迪品牌这次才是最终赢家。
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8. 上汽大众-奥迪何时才能成立？

2016年11月11日，上汽众与德国众在德国狼堡签署《在中国制造和奥迪产品，奥迪进口汽车，并提供相关移动的框架协议》备忘录，就上汽众引进奥迪产品制造，，并向中国消费者提供新汽车、互联移动出行的可能性探讨，从而进一步深化公司与德国众的。这件
事情早就已经订了订了下来那么在上海成立的事情估计也已经确定了，在这样的情况下我们应该早早的去支持早一点在上海成立这个分公司而不是一而再的去评论，应该是在今年的时间里，奥迪在上海的分公司就会建立起来了，我们也可以在自己的国内买到属于自己国家生产的奥迪车了，这是一件多么好的事情，

对于我国的整个的发展也会是一个非常好的事情，所以我们应该认真支持这件事情很好的贯彻执行下去，以保证自己的发展。上海大众奥迪车在今年的时间里就应该可以能够成立了。