北京首都国际机场股份有限公司的现今发展

1. 北京首都国际机场股份有限公司的现今发展

成为世界一流的机场管理公司是我们的愿景。立足于首都和门户机场的定位，依托在亚太地区所处的优越位置，北京首都国际机场股份有限公司确立了中枢机场战略定位，通过与基地航空公司的合作，提升首都机场在亚太地区的综合竞争力。目前正在进行的首都机场的扩建工程是我国在建的最大机场工程，工程总投资250亿元，扩建后的北京首都国际机场将为北京地区的经济和社会发展及中国民用航空业的繁荣做出更加积极贡献。中国加入世界贸易组织后带来的国际合作和旅游增长，以及北京2008 年奥运会的召开，都将为首都机场的发展注入新的活力。

2. 北京首都国际机场股份有限公司的交通

 ●从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机场高速公路1990年代初期建成并投入使用，基本与之平行的1950年代建成的普通公路，现一般称为机场辅路。机场高速公路连接北京二环路的东直门地区的城市快速路也已经开通。机场高速设机场南线出口，可直达3号航站楼。●从京承高速公路到北京首都国际机场的机场北线快速路。●连接京承高速、机场高速、机场第二高速、北京六环路(东)的机场南线快速路。●第二条机场高速公路（机场第二高速公路）直通北京首都国际机场3号航站楼，在规划建设中。铁路及城市公共交通系统●轨道交通连接北京首都国际机场——东直门，2008年建成通车，全线共有四座车站：东直门站（可换乘北京地铁2号、13号线）、三元桥站（可换乘北京地铁10号线）、2号航站楼站、3号航站楼站。●在航站楼到达区还有出租车停靠站．●机场巴士北京首都国际机场有多条巴士线路（始发站：西单、北京站、公主坟、中关村、方庄、望京等地）从市内开往机场。双向发车间隔15分钟至30分钟一班，客满随时发车． 1、首都机场—方庄1.亮马桥2.白家庄3.大北窑（国贸）4.潘家园5.十里河（京瑞大厦）6.方庄（贵友大厦）方庄—首都机场1.方庄（贵友大厦）2.大北窑（南航大酒店）3.首都机场2、首都机场—西单1.三元桥2.东直门3.东四十条桥4.西单（民航营业大厦）西单—首都机场1.西单（民航营业大厦）2.东直门（桥东50米）3.首都机场3、首都机场—北京站1.渔阳饭店2.东大桥（22：30后不经停）3.朝阳门4.雅宝路5.北京站北京站—首都机场1.北京站2.国际饭店（西门）3.东直门（桥东50米）4.京信大厦（西门）5.首都机场4、首都机场—公主坟1.国际展览中心2.西坝河3.安贞桥4.马甸桥5.北太平庄6.蓟门桥7.友谊宾馆8.北京电视台9.紫竹桥10.航天桥11.公主坟（新兴宾馆）公主坟—首都机场1.公主坟（新兴宾馆）2.友谊宾馆（北门航空售票处）3.北太平庄（路口东50米）4.安贞大厦5.首都机场5、首都机场—中关村1.望京（花家地）2.小营3.亚运村（安慧桥）4.学院桥5.中关村（四号桥）中关村—首都机场1.中关村（4号桥）2.北航（北门）3.惠新西街（安徽大厦）4.惠新东街（中国石化集团）5.首都机场6、北京首都国际机场—天津北京首都机场乘车地点：15号出港口对面天津乘车地点：南京路与山西路交口

3. 北京首都国际机场股份有限公司的介绍

北京首都国际机场股份有限公司是大型中外合资的交通服务性企业，是我国运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场居于重要的地理位置，不仅是首都的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。北京首都国际机场凭借优越的地理位置，齐全优质的服务设施，吸引了62家国内外航空公司，国内通航城市137个，国际通航城市95个，每周有7000多个定期航班从这里飞往祖国和世界各地。公司注册资本 38.5亿元人民币，资产超过100亿，现有九个职能部门，九个业务部门，三个控股合资公司，员工超过8000人。

4. 北京首都国际机场股份有限公司的航站楼及航班

北京首都国际机场机场拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、金鹿航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。 1号航站楼于1980年1月1日启用,有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。 2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空）。海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川)大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林) 2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海）中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰)厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）俄罗斯航空公司(莫斯科舍列梅季耶夫国际机场)空中世界航空公司(基辅)阿斯塔纳航空公司(阿拉木图)欧洲航空公司(马德里)法国航空公司(巴黎夏尔·戴高乐国际机场)高丽航空公司(平壤)AirPlusComet(马德里)津巴布韦航空公司(哈拉雷、新加坡)白俄罗斯航空公司(明斯克)中国东方航空公司(常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川)中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）赤塔航空公司(新西伯利亚)美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场)埃塞俄比亚航空公司(亚的斯亚贝巴)联邦快递公司(杭州、南京、上海)海南航空的国际航班(布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图）伊朗航空公司(德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场)吉尔吉斯斯坦航空公司大韩航空公司(济州、首尔仁川国际机场、大邱)荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹)马来西亚航空公司(吉隆坡)蒙古航空公司(乌兰巴托)美国西北航空公司(底特律、东京成田国际机场)巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场)菲律宾航空公司(马尼拉)普尔科沃航空公司(圣彼得堡)澳大利亚快达航空公司(墨尔本、悉尼)深圳航空公司(深圳、温州、无锡)斯里兰卡航空公司(曼谷、科伦坡)乌克兰国际航空公司(基辅)乌兹别克斯坦航空公司(塔什干)越南航空公司(河内)伏尔加第聂伯航空公司(新西伯利亚)奥凯航空有限公司（青岛杭州） 北京首都国际机场三号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼是国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层，T3A主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：山东航空公司(济南、青岛、烟台)四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)澳洲航空(悉尼)卡塔尔航空(多哈)英国航空公司(伦敦希思罗机场)以色列航空公司(特拉维夫)三号航站楼内景3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：中国国际航空公司国内航线:(包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）国际航线: （安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）上海航空公司(上海、杭州)北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)奥地利航空公司(维也纳)汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)加拿大航空公司(多伦多、温哥华)美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)泰国国际航空(曼谷)新加坡航空公司(新加坡)芬兰航空公司(赫尔辛基)国泰航空公司(香港)日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道)港龙航空公司(香港)土耳其航空公司（伊斯坦布尔）阿联酋国际航空公司(迪拜)澳门航空公司(澳门)新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)

5. 北京首都国际机场股份有限公司的公司路程

北京首都国际机场股份有限公司（简称“公司”）成立于1999年10月15日；2000年2月1日，公司股票在香港联交所成功上市；2001年5月18日，经国家对外经济贸易合作部批准，公司成为一家外商投资股份有限公司。公司主要在首都机场经营航空性业务和管理非航空性业务。截至2006年底，首都机场共有国内航点127个，国际（含港澳）航点172个；在首都机场运营的航空公司共有78家，其中内地15家，国外（含港澳）航空公司63家。公司自成立以来，一直在中国民航机场业保持着行业领先的地位。2006年，首都机场航班起降架次和旅客吞吐量分别达到37.66万架次和4865万人次，增长速度高于全国平均水平。尤其是旅客吞吐量，已经进入全球前十位。以航班起降架次和旅客吞吐量而言，首都机场在2002年即已跨入世界最繁忙机场之列。随着公司的发展和各项工作的持续改进，首都机场的旅客满意度得到逐步提升。安全方面，公司一直致力于推进以建立安全管理长效机制为目标的安全文化建设，并取得了良好的安全成绩。历经7年探索，公司发展战略日渐清晰，枢纽战略、品质管理战略、资源管理战略和拓展战略正逐步与日常工作融为一体。肩负着“推动行业发展，展示国门形象”的使命，公司正朝着“成为世界一流的机场管理公司”的愿景迈进！

6. 首都机场集团的下属单位都有什么?

首都机场集团的下属单位有：
1、2003年11月28日，江西省机场集团公司正式加入集团公司。
2、2004年3月5日，湖北机场集团公司正式加入集团公司。
3、2004年4月18日，重庆机场集团有限公司正式加入集团公司。
4、2004年4月20日　《首都机场集团公司宪章》颁布实施。
5、2004年7月29日，贵州省机场集团公司正式加入集团公司。
6、2005年7月24日，吉林省机场集团公司正式加入集团公司。
7、2005年12月19日，集团公司托管内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司。
8、2005年12月29日，中国民航机场建设集团公司正式成立。
9、2006年4月28日，集团公司托管黑龙江省机场管理集团公司。
10、2006年10月10日，北京首都机场航空安保有限公司注册成立。
11、2012年11月9日，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量突破五百万人次。
12、2012年3月，贵州省机场集团重归贵州属地化管理。
13、2015年2月28日，湖北机场集团与首都机场集团解除联合重组。
14、2015年5月5日，河北机场集团纳入首都机场集团管理。
15、2016年9月29日，基于重庆市经济社会发展的新需要，更好推进重庆民航建设发展，重庆市市长黄奇帆、国家民航局副局长董志毅见证重庆市政府与首都机场集团签约，重庆机场集团移交重庆市政府管理。
16、2017年，作为首都机场集团公司旗下的呼和浩特白塔机场，是华北地区第四个破千万级大型干线机场。呼和浩特白塔国际机场与首都机场同处华北地区，尤其是与首都机场的气象关联度低，成为了首都机场备降场。

扩展资料：
首都机场集团公司（英文缩写CAH）隶属于中国民用航空局，是一家跨地域、多元化的大型国有企业集团，于2002年12月28日成立。
几年来，在民航局的正确领导下，公司坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，认真学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，瞄准国际先进机场，顺应时代潮流，快速发展壮大。
截止目前，公司全资、控股的成员企业30多家，管理资产规模超过1700亿元，员工5万余人。公司在机场管理、服务、保障、建设等方面构建起一体化的发展平台，并在地产、物流、证券、酒店、旅游等领域有了较大发展。
目前，公司旗下拥有北京、天津、江西、吉林、内蒙古、黑龙江、河北等省（直辖市、自治区）所辖干支机场40多个。截止到2015年12月，成员机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次分别实现195,331,626人次、2,808,779吨和1,530,135架次，同比分别增长8.7%、2.3%和6.0%。
面向未来，首都机场集团公司将坚守“飞行安全、廉政安全、真情服务”的底线，努力建设成为“具有创新能力和国际竞争力的机场集团”，开创品质化发展新篇章。
参考资料来源：百度百科-首都机场集团公司
参考资料来源：首都机场集团公司官网-集团概况

7. 首都机场集团 属于什么行政级别的企业

1.首都机场集团属于副部级的行政级别的企业。2.首都机场集团有限公司（英文缩写CAH）隶属于中国民用航空局，是一家以机场业为核心的跨地域的大型国有企业集团。 是以原北京首都机场集团公司为基础，联合北京首都国际机场股份有限公司（BCIA）、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展有限公司、中国民航工程咨询公司，于2002年12月28日正式成立。管理着北京、天津、河北、江西、吉林、内蒙古、黑龙江等7个省市自治区53个干支机场，形成了机场管理、机场服务保障、临空业务、科技创新等4个板块协同发展的业务布局。3.首都机场集团属于副部级的行政级别的企业，股份公司正厅级，下设保障公司副厅级如安保公司。其他省、直辖市、自治区机场集团为正厅级，股份公司为副厅级，如上海机场集团。拓展资料：1.中国行政级别采用行政五级划分为：国家级、省部级、司厅局级、县处级、乡镇科级，各级分为正副职。中央部委的等级即平常大家所说的“国、部（省）、司、处、科”五级。除国家级以外，其他四级就是我们经常提到的地方三级行政划分。2.《中华人民共和国公务员法》规定：国家实行公务员职务与职级并行制度，根据公务员职位类别和职责设置公务员领导职务、职级序列。公务员领导职务根据宪法、有关法律和机构规格设置。 领导职务层次分为：国家级正职、国家级副职、省部级正职、省部级副职、厅局级正职、厅局级副职、县处级正职、县处级副职、乡科级正职、乡科级副职。综合管理类公务员职级序列分为：一级巡视员、二级巡视员、一级调研员、二级调研员、三级调研员、四级调研员、一级主任科员、二级主任科员、三级主任科员、四级主任科员、一级科员、二级科员。 综合管理类以外其他职位类别公务员的职级序列，根据《中华人民共和国公务员法》由国家另行规定。

8. 首都机场集团公司的介绍

首都机场集团公司（英文缩写CAH）隶属于中国民用航空局，是一家以机场业为核心的跨地域的大型国有企业集团。 是以原北京首都机场集团公司为基础，联合北京首都国际机场股份有限公司（BCIA）、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展有限公司、中国民航工程咨询公司，于2002年12月28日正式成立。公司旗下拥有北京、天津、江西、湖北、重庆、吉林、内蒙古、黑龙江等8省（直辖市、自治区）所辖干支机场20多个，并参股沈阳、大连机场，2010年，首都机场集团公司实现旅客吞吐量1.43亿人次，为我国最大的机场集团。