北京会放开新能源车牌指标吗？

1. 北京会放开新能源车牌指标吗？

昨天召开的国务院常务会议上，新能源汽车消费相关政策出台，其中为了促进汽车消费，会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。既然国家对于新能源汽车的消费支持力度不减，那么对于新能源汽车还限牌的北京，会放开新能源绿牌指标吗？小编觉得，短期内，北京应该不会取消新能源车的限购，具体原因如下。

新能源指标政策已经施行多年，短期内想要调整，实施难度较大。2019年，北京新能源汽车指标为6万个，其中个人新能源汽车指标为5.4万个，占比90%。相比燃油车，虽然北京市给予了新能源小客车更多的指标额度。根据网上查询到的数据显示，截止2019年2月底，新能源小客车指标申请个人已超过44万，共有443636个有效编码。以此推算，北京个人新能源指标的队伍已经排至2027年。也就是说，新申请者需要至少等待8年，才有可能获得新能源小客车指标。该政策已经施行多年，如果短期内就进行调整，对于北京市新能源汽车管控肯定会有很大的影响。

节能环保和交通拥堵之间需要取得一个较好的平衡。新能源汽车固然是很节能与环保的，但如果新能源汽车大规模普及了，传统燃油车和新能源汽车重量如果把控不到位，交通拥堵问题如何解决？这是不是也需要相关政府部分重点考虑的呢？如何有效调控燃油车指标和新能源汽车指标，在控制乘用车总量的同时，也可以有效提升新能源车型的保有量占比，从而在节能环保和交通拥堵之间需要取得一个较好的平衡。

小结
北京的新能源指标政策已经施行多年，短期内想要调整，实施难度较大。同时想要在节能环保和交通拥堵之间取得一个较好的平衡，需要时间，如果操之过急，可能会带来负面的作用。所以，短期内，北京大概率不会放开新能源车绿牌指标。
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2. 北京新能源车指标新政策是什么？

《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》三个文件，公开征求意见。
根据三个文件，拟从明年开始，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。家庭总积分将作为摇号的中签倍率，赋予单个“无车家庭”更高中签机会，积分越高中签机会越大。

扩展资料
其中，《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》提出，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。
参考资料来源：人民网——北京摇号新政 8月拟增发2万个新能源车指标

3. 北京新能源车指标新政策是什么？

《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》三个文件，公开征求意见。
根据三个文件，拟从明年开始，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。家庭总积分将作为摇号的中签倍率，赋予单个“无车家庭”更高中签机会，积分越高中签机会越大。

扩展资料
其中，《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》提出，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。
参考资料来源：人民网——北京摇号新政 8月拟增发2万个新能源车指标

4. 北京放“标” 车企开启新能源指标争夺战

2月26日，今年首期北京市小客车指标发布。新增的全年6万个新能源汽车指标（其中个人新能源指标5.42万个，）也已花落各家。此时正值疫情敏感期，鉴于私家车出行才是相对安全的出行方式，这也可能会带来一个新的销售小高潮。不少新能源车企除了推出线上看车和零接触式购车等宣传策略外，也都推出了众多购车优惠方案，喜获新指标的6万名新能源消费者，不妨随我一起罗列一下，看看谁家的政策更吸引您！


比亚迪新能源针对北京指标用户，推出了各项丰厚的购车福利，包括：超享来电计划、一个指标三重礼、科技·健康10重礼、520口罩爱心礼、全新置换礼、医护人员专属购车礼等等，你能想到的基本应有尽有，算得上是诚意满满了。

其中“超享来电计划”，是比亚迪新能源2020年面向北京指标用户定制的首个重磅福利活动。北京地区新能源指标用户,在2020年2月1日-3月31日购买比亚迪任意一款纯电动汽车并完成提车，将获赠最高2000度电的“超享来电能量包”，在全国范围内任意国家电网充电桩均可免费充电。


除此之外，即日起至2020年3月31日，北京地区用户购买比亚迪的EV车型最高还可享36期0息，最低首付2.5成0息；至高免息28000元，月供低至1111元的金融政策。同时段的购车客户还能享受最高12000元的置换补贴。
推荐车型：唐EV、元EV


这里为大家着重推荐两款SUV车型，定位中型纯电SUV的唐EV和小型SUV 元EV。其中，作为王朝家族的旗舰车型，购买唐EV的客户能够享受2000度电的超额充电礼包。除了充电礼包外，唐EV自身也具备着全面的综合素质，它的0-100km加速能力仅需4.4秒，同级中名列前茅，520km的综合续航能力，也达到了较高的水准。更有诸多主/被动安全配置可以保驾护航，而且这款车型的自动驾驶辅助系统也达到了L2级。


小型SUV元EV可以享受500度电的充电礼包，小巧的车身结构，305-410公里的续航能力，实惠的价格（8.99-13.99万）和比亚迪的口碑优势，都证明了这款车型会是城市通勤代步的上佳选择。

作为本地作战的北汽新能源，关键时刻，也有大手笔露出，推出了“北京新能源指标中‘标’通知书”优惠购车活动，即日起至3月31日，订购北汽新能源车型，可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车礼。

1、订金翻10倍，最高可抵10000元。2020年3月31日前下单的用户，可享订金翻10倍的购车优惠，最高可抵10000元，如放弃购车，订金可退还。
2、一键下单、送车上门。通过网络平台以及微信视频挑选车辆，线上一键下单，即可享受送车上门服务，并可按需代办保险、贷款、牌照等。上门送车人员将配备全套防护设备，并对所有交接物品进行全面彻底消毒，确保使用安全。
3、3个月免费开，90天后再付款。疫情期间为了减轻客户压力，BEIJING品牌特推出2年免息、3个月延期还款的购车金融方案，客户只需提交首付，即可提车回家，安心使用3个月后按期还款即可。
4、推荐客户，同享终身免费保养。老客户成功推荐新客户，新老客户均享受价值5000元的终身免费保养服务。
推荐车型：北汽新能源EU5、北汽新能源EX3


作为北汽新能源旗下最为卖座的车型，EU5最大的优势是价格实惠、拥有多种续航可选，配置表现非常均衡，而且目前终端市场有1万元左右的现金优惠，这就不难解释它会获得众多消费者青睐的原因了。


定位小型SUV的EX3续航能力达到了501km，这在同级中优势相当明显，不光能够满足城市的通勤代步，即便是300+公里的近郊游也能实现，是同级中性价比和续航表现最突出的车型之一。

上汽名爵也有相关政策推出，针对旗下的热门纯电车型EZS，在北京市场推出了“一个指标五重礼-名爵新能源百万惠满京城”活动，从即日起至3月15日，购车便可得到五重礼： 

第一重，名爵EZS为准车主们送上电子体温计作为温暖贺礼（限前200名）；
第二重，名爵为北京用户专设百万购车基金，只要3月15日前在H5小程序报名，线上选择意向4S店，线上缴纳50元意向金，购车时便可一百倍使用，即50元直接抵扣5000元车款，这项福利为2月至3月份用户独享（限前200名）；
第三重，用户提车可得价值1000元的充电卡；
第四重，用户可享受0首付金融购车方案；
第五重，参与活动的用户均可享受3年/10万公里的整车质保及8年/15万公里的三电系统质保政策。
推荐车型：名爵EZS


作为一款定位实用的入门级纯电SUV，虽然没有太过花哨的自动驾驶配置，但EZS超高的颜值、11.98万-14.98万元的售价区间很容易给人留下好感。335公里的续航表现，尽管在同级中不占优势，但也基本可以满足上下班代步，一周一充电的标准，况且上汽品牌不论是品质和口碑都非常在线。

在北京放标的当日，长安新能源为奔奔E-Star正式开启了放标尝鲜惊喜“体验”，即日起，消费者预定新车，不仅可领取“订金十倍”、“到店红包”等多重贴心大礼。更重要的是，在新车上市后，还能享受厂家推出的“保价回购”重磅政策。

1、从即日起到新车上市期间,消费者到店预定新车，可以享受活动定

5. 北京今年新能源车个人指标在首期发放完，车企上演抢客战

近日，北京市2020年第一期小客车指标的发放，掀起一轮车企促销的热潮。
北京市小客车指标办发布《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》显示，今年小客车指标为10万个，其中普通指标额度为4万个，新能源指标额度为6万个。2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括5.42万个个人指标，3000个单位指标，2800个营运小客车指标。除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性配置完毕。
和2019年相比，新能源小客车指标总量不变，均为6万个。不过，个人指标较去年的5.4万个增加200个，营运小客车指标则减少200个。此外，本期新能源小客车指标申请个人共有46.7万个有效编码，单位共有8070个有效编码。根据全年个人新能源小客车指标额度，新申请者或需再排9年。新能源小客车指标申请的火爆，反映限购城市北京地区对新能源购车的强劲需求。
不过，由于疫情影响、全国新能源汽车市场整体下滑等因素，多家新能源车企感受到压力。因此，在北京市首期新能源小客车指标发放的同时，车企也上演抢客大战，纷纷推出购车优惠政策。
记者了解到，目前，BEIJING品牌推出了购车优惠政策，近期订购BEIJING品牌旗下新能源车型，即可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车礼；比亚迪则推出多项线上销售政策，包括“一个指标三重礼”、“超享来电”、“健康十重礼”等优惠。小鹏汽车推出，今年3月31日前，购买小鹏G3车型的用户可享受0首付、0金融服务费、万元置换等多重优惠。威马、吉利等也推出购买新能源汽车的相关优惠政策。

“现在车市受疫情影响较为严重，北京地区放标，对众多车企来说，是一个较好的销售机会。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。此外，按照以往新能源汽车销售规律，一般3月份是新能源汽车的购车高峰。一方面，2月发放指标，厂家为吸引消费者给出相关优惠，而今年受疫情影响，优惠力度相对更大。另一方面，部分春节期间积压的购买需求将会释放。此外，新能源补贴政策在不断退坡，而北京地区新能源消费者的需求为刚需，拿到号牌后会较快购车。
在乘联会秘书长崔东树看来，客观来说，北京此次发放的5.42万个指标非常珍贵，特别是在疫情之下，汽车销售受困的情况下，有利促进个人新能源汽车消费。
中国汽车工业协（下称“中汽协”）会发布的数据显示，今年1月份，新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。“春节影响，有效工作日减少，另一方面也和政策相关，新能源企业生产节奏不均衡。”中汽协副秘书长陈士华表示，除了去年12月份外，新能源汽车其实是延续了去年下滑的趋势。
为了尽快恢复和刺激消费者的购车热情，工信部、商务部等多部委在今年首期北京市小客车指标公布前发文称，将大力促进市场消费，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
近日，广东省佛山市已出台购车补贴政策，对每辆新购置的车辆给予2000~5000元的资金补助。紧接着，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，全国限购城市如果能增加一倍的牌照指标，将增加60多万辆汽车销售。她建议政府出台鼓励汽车消费政策，将压抑的汽车消费需求释放出来。崔东树也曾发文建议，北京限牌配额应适度增大。但目前，北京地区新能源指标仍未有“松绑”迹象。
“此前预计新能源乘用车2020年有150万辆销量，虽然受疫情影响有所下降，但还是会有140万左右销量，比2019会增长50~60%的增量，主要是2019没有年尾效应带来2020销量增加，以及疫情报复性消费和2020年会出现年尾效应，因为预计2021年没有补贴。”全国工商联汽车经销商商会会长李金勇表示。
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6. 北京普通车辆指标可购置新能源车吗？

近日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》。办法明确，北京市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

办法指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)另行研究制定。

办法同时指出，北京市各级党政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。办法自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。办法发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》(京科发〔2017〕123号)同时废止。

7. 明年北京小客车指标年度配额10万个，新能源指标额度增加1万个

来源:北京日报客户端
  
 今天下午，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2022年小客车指标总量和配置比例的通告》。明年，北京小客车指标年度配额为10万，其中，将普通指标额度由2021年的4万个调减为3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。
  
 根据《北京市小客车数量调控暂行规定》（市政府令第296号）、《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门研究，并报请市人民政府批准，现就2022年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：
  
 一、2022年小客车指标年度配额为10万个。按照国务院《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》、《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》关于推广应用新能源 汽车 的部署和《北京市2021年新能源 汽车 推广应用工作方案》中“面向2022年，研究提高新增小客车指标中新能源 汽车 比例”的要求，为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。
  
 二、2022年小客车指标配置比例如下：
  
 1.普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。
  
 2.新能源小客车指标。家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。

8. 北京超46万人申请新能源车指标，指标将如何配置呢？

其实这个的话主要还是优先考虑那些没有，说的家庭对于他们可能更需要用车，而且这种方式也更有利于促进整个新能源车市场的消费。个人认为这种配置的方式也是比较科学的，而且现在有关政策也已经偏向于无车家庭，根据有关报道来看，现在的这些指标，除了分配给相关的单位和运车之外，剩下的80%指标都将向无车家庭优先配置。
截止到目前来看，新能源小客车指标申请的个人总共有，5万多个有效编码，其单位超过了9000多家，而北京有关部门也发布了关于一次性增发新能源小客车指标配置方案的征求意见稿，而这份计划很有可能会于今年8月份正式启动实施。其内容显示，是根据家庭积分高低向无车家庭优先配置新能源汽车，当然这个无车家庭也是有一定的限制的。无车家庭由家庭主申请人和其他家庭申请人组成，其总人数不得低于两人。
而且所有的家庭申请人以及配偶在其名下都必须没有本事，也就是北京的小客车，目前北京的交通状况就已经十分拥堵了，又有大批的新能源车涌进，对传统汽油车，必然会形成一个新的挑战。所以此后摇车号，必然又会成为一大难题，不过新能源车对于环境确实是有所保护，恐怕此举也是为了减轻北京雾霾情况。
其实从近些年来，我们可以看到新能源汽车已经成为了汽车行业的发展趋势，不久人人都将拥有一辆属于自己的新能源汽车，传统的汽油动力汽车也必将被新能源所取代。所以现在像这些无车家庭配置新能源车，也是为了促进整个汽车市场的扩张，拉动经济内需，提高整个汽车行业的经济增长。