城市道路绿化断面的形式有哪些

1. 城市道路绿化断面的形式有哪些

　　主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。
　　一板二带式优点简单整齐、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。
　　二板三带式绿带数量较大，生态效益好。但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。
　　三板四带式绿化量大，庇荫效果好，组织交通方便安全可靠，解决了车辆干扰。
　　四板五带式各行其道，保证了速度和安全。 其它形式可利用当地环境因地制宜。

2. 城市道路绿化断面的形式有哪些？各有何优缺点

　　主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。
　　1、一板二带式优点简单整齐、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。
　　2、二板三带式绿带数量较大，生态效益好。但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。
　　3、三板四带式绿化量大，庇荫效果好，组织交通方便安全可靠，解决了车辆干扰。
　　4、四板五带式各行其道，保证了速度和安全。
　　5、其它形式可利用当地环境因地制宜。

3. 城市绿地系统结构的基本形式有哪些 简答题

城市园林绿地系统规划应考虑以下原则:1应结合城市其他组成部分的规划，综合考虑，全面安排;2.必须结合当地特点，因地制宜，从实际出发;3.应均衡分布，比例合理，满足全市居民休息游览的要求;4.既要有远景的目标，也要有近期的安排，做到远近结合;5.城市园林绿地系统规划与建设、经营管理，要在发挥其综合功能的前提下，注意结合生产，为社会创造物质财富。
城市园林绿地系统布局有8种基本模式，我国的城市园林绿地系统布局，从形式上可以归纳为4种:块状、带状、楔形、混合式。

4. 城市道路绿地规划设计应遵循哪些基本原则

1、尊重历史的原则    
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。2、可持续发展原则    
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。   3、保持整体性原则    
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。   4、连续性原则     
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。

5. 请从用地性质和功能上分析街旁绿地和道路隔离绿地有何异同。

“公园绿地”（G1）的名称、范围界定与《城市绿地分类标准》相统一，包括综合公园、社区公园、专类公园、带状公园、街旁绿地，也就是一般城市道路的绿带，而高速、快速路旁一般应该属于防护绿地。
城市绿化用地一般指城市绿化用地，包括公园、苗圃、道路绿化带、小区绿化等。其中对公众开放的称之为公（共）用绿化用地。这个没有定性的概念，一般意义上城市绿化用地是指在城市中进行的植树、种草、栽花、育苗、园林设施建设的用地。 

功能作用
防护绿地的建设，除了直接的遮挡带来的物理性作用外，还有植物的生物学特性所；带来的生态作用、生理病理性作用及美化作用。具体表现在以下几个方面：
①防护林植物群体的物理阻挡作用，如降低风速，减弱强风及强风所夹带的沙、尘等对城市的侵袭。
②植物根系对土壤的拉结和地被植物对土壤的覆盖可防止径流，起到固沙保土、防止水土流失的作用。
③通过植物枝叶的光合作用、吸附作用、遮蔽作用等可吸收、降低大气中的二氧化碳、有毒有害气体，吸滞烟尘，降低噪声，净化水体，净化土壤，杀灭病菌．降温保温，发挥卫生防护作用。
以上内容参考：百度百科-防护绿地

6. 简述园林绿地地形设计的要点内容和方法

简述园林绿地地形设计的要点内容和方法亲！您好，很高兴为您解答[开心]。亲简述园林绿地地形设计的要点内容和方法（1）考虑的因素有：原有地形、园林分区处理地形、利于排水、坡面稳定性、适宜植物生长。（2）地形设计和改造应注意：巧借地形、巧改地形、土方的平衡与园林造景相结合、考虑特殊用地。1.绿化 注重植树造林为主要的绿化手段。从生态效益上讲，植树造林是搞好园林绿化、提高绿化覆盖率的主要手段，其调节环境的功能比草坪、花卉强得多。 2.挡土墙 园林绿化景观设计的挡土墙是一种快速、有效的高差处理方法，其形式多样，可以为混凝土，石墙或者其他材质。合理、美观地设置景观墙，能有效的成为景观中的亮点，为项目增色不少。挡土墙在选择过程中，首先要对其承载力进行分析，根据地貌、水文、高差选择合适的挡墙形式和材质，确保挡土墙在日后使用安全稳定，不发生倾斜，保证景观效果的最、佳性。希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【摘要】
简述园林绿地地形设计的要点内容和方法【提问】
简述园林绿地地形设计的要点内容和方法亲！您好，很高兴为您解答[开心]。亲简述园林绿地地形设计的要点内容和方法（1）考虑的因素有：原有地形、园林分区处理地形、利于排水、坡面稳定性、适宜植物生长。（2）地形设计和改造应注意：巧借地形、巧改地形、土方的平衡与园林造景相结合、考虑特殊用地。1.绿化 注重植树造林为主要的绿化手段。从生态效益上讲，植树造林是搞好园林绿化、提高绿化覆盖率的主要手段，其调节环境的功能比草坪、花卉强得多。 2.挡土墙 园林绿化景观设计的挡土墙是一种快速、有效的高差处理方法，其形式多样，可以为混凝土，石墙或者其他材质。合理、美观地设置景观墙，能有效的成为景观中的亮点，为项目增色不少。挡土墙在选择过程中，首先要对其承载力进行分析，根据地貌、水文、高差选择合适的挡墙形式和材质，确保挡土墙在日后使用安全稳定，不发生倾斜，保证景观效果的最、佳性。希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【回答】

7. 规划道路两侧绿地是属于哪个实施主体

规划道路两侧绿地是属于城市建设规划局，可由城市建设规划局对外进行招标。
项目实施主体是，工程总承包方。在建设工程招标中，这属于建设工程项目总承包招标。根据建设单位提出的要求，建设方要对项目建议书、可行性研究、勘察设计、设备询价与选购、工程施工、职工培训、试生产、竣工验收等全面报价，在国外叫“交钥匙”工程。

8. 在我国城市中道路绿地一般占道路总宽度的

快速路大于等于40米，主干道在30—40米之间，次干道在25—40米之间，支路在12—25米之间。
城市道路等级分为四类：
1、快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
2、主干路：连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
3、次干路：承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
4、支路：次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。　



扩展资料

随着汽车工业的发展，各国汽车保有量飞速增加，各国城市道路为适应汽车交通的需要在数量上有大幅度增长，在质量上有大幅度提高，如世界大都市伦敦、巴黎、柏林、莫斯科、纽约、东京等，均建有完善的道路网为汽车交通运输服务，其他各国的城市道路也均有不同程度的发展。
由于城市的发展，人口的集中，各种交通工具大量增加，城市交通日益拥挤，公共汽车行驶速度缓慢，道路堵塞，交通事故频繁，人民生活环境遭到废气、噪声的严重污染。解决日益严重的城市交通问题已成为当前重要课题。已开始实施或正在研究的措施有：